rootcom
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные rootcom
-
-
как с резиной обстоят дела? что за фирма? стоковая дорогу хорошо держит в дождь?
По трассе в ливень вполне нормально, на полной скорости, но без крутых маневров, в городе один раз скользнуло заднее колесо при резком повороте в дождь, с падением
-
Завтра по КАД поеду. Думаю 120 пойдет. Сниму видео.
Пойдет - это точно! У меня ирбис ттр 250 2013 года 140 бежал... по китайскому спидометру, а по джипиэсу всего 106 с дллииииинным разгоном!
Не ставил такой цели разогнать до упора, но 110 ехал и по спидометру и по GPS (звезды штатные), думаю, многие подтвердят. 115 под горку вполне. Думаю, если озадачиться, выбрать горку, ветер))) то 120 он сделал бы в рекламных целях)))
-
...А дальше - остановился в Ганновере, как и планировал, потом сгонял в Гарц, заехал в десяток мелких старых городков, пару замков посмотрел.
Перед обратной дорогой отмыл и смазал цепь, даже подтягивать не пришлось.
Обратно подумывал через скандинавские страны, но паромы денег стоят, да и не готов я был по экипировке к северному побережью, поэтому возвращался так же, только поспокойнее, чаще останавливался, больше кушал-спал, в три дня уложился. Бензин в Германии 1.6 евро, в Польше так и не понял, сколько в пересчете. Расход у меня вполне обычный. С языком проблем не было, просто не пришлось нигде говорить, хотя могу и по-немецки и по-английски пару слов связать. Бюджет поездки даже не подсчитывал, собственно бензин и еда, переночевать в Белоруссии недорого, да и то можно палаткой обойтись.
Основные деньги - виза, страховка, международная страховка на мотоцикл. ПТС у меня именно та, где ВИН отсутствует, поставил на учет без проблем, оторвав шильду. На границе тоже вопросов не возникло, только белорусские пограничники сказали что-то вроде, во китайцы офигели, даже без ВИНа технику шлепают.
-
10
-
-
...Сходил прогуляться, утром выехал в Брест. Байкеров в Белоруссии очень много, общительные, приглашали заехать в Бресте, но у меня время ограничено. Вообще от Белоруссии впечатления самые положительные. Несколько раз обошел Брестскую крепость, ждал 00.01 - начало действия визы.
Граница в принципе быстро проходится, вообще, как рассказали, мотоциклисты обычно в очереди не стоят, но машин немного было, особого смысла лезть вперед нет, подождал. Вот обратно не стоял, подъехал, спросил у первых, не возражают ли, если я пройду - пустили. Вообще, как потом прочитал, при прохождении границы привилегий у мотоциклистов законных нет, просто их обычно не досматривают, поэтому принято пропускать, но, думаю, спросить лишним не будет.
Польшу пролетел за ночь, дождь-туман и прилагающиеся удовольствия вроде запотевшего стекла. В Польше действует неписаное правило, - если впереди машина обгоняет и и идет по встречке, нужно подвинуться вправо и пропустить. С чем связано - не очень понятно, скорей с тем, что полосы достаточно узкие, а обочины широкие. Вообще диковато, когда первый раз видишь как нагло кто-то прет по встречняку и уходить не собирается. Деньги лучше поменять заранее, дорог платных куча, доставать денежки и убирать чек неудобно, тут пожалел, что не прикупил сумочку на бак, чтоб все под руками было. В Польше русских не очень-то жалуют и это чувствуется.
Границы Польша-Германия нет вообще или настолько секретная, что я не заметил)), понял, что в Германии только по знакам и знаменитому сосновому лесу вдоль автобана. Дальше никаких платных дорог, к вечеру подъезжал к Берлину. Тут начало конкретно вырубать, ночь-то я не спал. Если кто думает, что на мотоцикле не уснешь - значит, просто долго-далеко не ездил. Масса случаев - в армии в строю люди на ходу засыпали. Решил проблему просто - на стоянках отдыха спал сидя, прямо в шлеме, рюкзак под голову - полчаса и как новенький, позже опять начал выключаться - спал в какой-то деревушке прям на травке в стороне от дороги - к тому времени я с автобана съехал, впереди авария была и всех перенаправили по каким-то объездным, потом вернулись на бан. Вообще, в августе в Германии погода переменчивая и ветрено очень, обгоняешь фуру - и порыв ветра такой, что чуть не откидывает. Остаток пути прошел уже в темноте, опять дождь и вокруг все сверкает-мигает на автобане, поток плотный, медленно при всем желании не поедешь и так в темноте, сырости и светопреставлении на всю катушку 200 км.
-
7
-
-
О поездке в Германию:
Отправление из Иваново, конечный пункт - Ганновер, планировалось еще покататься в окрестностях в радиусе 200 км, посмотреть старые немецкие города, что и удалось. Вся поездка туда-обратно вышла примерно 6000 км, уложился в 10 дней, из них в пути - 5 (туда два, обратно три). Учитывая, что виза у меня была суперкороткая - 11 дней, пришлось напрячься)) Никаких проблем с мотом в пути не было.
Никакой особенной подготовки не делал, поменял цепь на японскую (старая отмывалась и смазывалась регулярно и еще походила бы, но подрастянулась и решил не заморачиваться, взял ее с собой), масло поменял, звезды не трогал, они вполне и сейчас нормальные, хотя, естественно, знаю, что лучше менять комплектом. ТО проходил все вовремя и вполне оперативно все делают в “Мотолайфе” в Иваново, только запчасти у них заказать нереально, какой-то юноша типа директор по имени Кирилл клянется узнать и перезвонить и на этом сервис заканчивается (собственно, цепь и хотел заказать, в итоге купил в Москве в одной из покатушек).
Из доп.оборудования - боковые сумки, зарядка usb, крепеж для навигатора (пластиковый, не вынес дороги, улетел вместе с навигатором в Польше на обратном пути). Для себя дождевик. Ну и гарнитура, слушать навигатор и музыку.
Пробег на момент старта - примерно 2500 км, покатушки по Ивановской, Владимирской, Ярославской, Костромской области, включая три поездки в Москву туда-обратно. Первый этап - проехать Москву, поскольку до этого ездил несколько раз и обычные дороги (через Владимир и Ростов) надоели, поехал через Юрьев-Польский, самая непопулярная и плохая дорога, зато машин минимум.
Москва, понятно, тяжело проезжается, причем ехал через центр, впоследствии сравнил с Минском, Варшавой, Берлином - может повезло, но пролетел все три столицы часа за два-три примерно (это не зная дороги даже близко), на Москву же убил чуть не полдня (представляя маршрут, ездил по Москве на моте достаточно). После еще пару часов смотрел танковый музей в Кубинке, давняя мечта и оно того стоит.
Дальше выехал на Смоленск, скорость 90-100, никаких особенных приключений. Белоруссия порадовала широкими пустыми дорогами, остутствием пограничного контроля (так, скорость сбросил и проехал).
Не очень был туман, от которого мокнешь на скорости, как от дождя, и дождь в Минске. Время было позднее, остановился в гостинице, хороший номер вместе со стоянкой для мота вышел в 2500 русских рублей.
-
7
-
-
К сожалению, не снимал, фоток много, а вот камеры на шлем нет и ездил один, даже с фотика поснимать некому было(( Могу на словах и с фотками описать как и что, только через пару дней, как домой вернусь
-
3
-
-
Видео про сумки? Так у меня обычные перекидные
-
Кофры у меня тоже нормально встали, но не нравится, что они висят, под задний я уже багажничек сварил(фото выше, примерно на стр 35), вот и под боковые хочу по типу "Гарпии", а может и назад еще сместить немного.
На гарпии не сумки, а так, портмоне под документы и деньги)) А багажник и рамка под полноразмерные боковые штука актуальная
-
А у нас в наличии от муравья, она нам подходит, та же 428-я, и цена ее 250 рублей, сами Муравьи тут кагбэ ни при чем.
Что касается света, то от тракторной фары ("Беларусь" ;) ) было взято только кольцо в качестве переходника, так как оптика от ВАЗ-2106 меньше диаметром, чем наша штатная фара, мне этот вариант показался более простым, чем выпиливать оргалитовые или фанерные переходные кольца: вместо штатной оптики на штатные же пружинные защелки вставил кольцо, в него уже вставил новую оптику, причем она немного выдвинулась и не пришлось резать коммутационные колодки в фаре. И внешний вид не пострадал, и галогенка дает теперь вполне достойный свет. В планах - установка биксенона.
И еще колхозинг боковых полок под кофры, уж очень не нравится, как они висят...
Какая разница от чего цепь, если других в доступности нет, лишь бы служила. Кофры у меня встали прекрасно без переделок, и большие и пассажирские подножки не закрывают, только правый лег на глушитель и дно малость деформировалось от нагрева, но незначительно
-
1
-
-
Дык ничего плохого в слове колхоз действительно нет =) Я просто цепь сразу взял - была в наличии. Стола 700 рублей. Вот и удивляюсь при чем тут Муравьи ?
И таки да - штатная оптика крайне хреновая.
Я б не сказал крайне, мне хватало, но, безусловно, можно и поярче сделать
-
rootcom, класс. Далеко забрались =) Как себя вел в дальнем пути ? Ломалось ли чего ?
Фара одна боковая погасла. Болт потерял из ручки сцепления. Больше ничего не ломалось.
-
Пара фоток из путешествий
-
2
-
-
Тут в москве окромя меня, вероятно, врядли кто то находится и отписывается (ну теперь уже не только я). Попробуй уже брать от гарпии всё. Смысла ждать оригиналы это как у моря погоды. Ирбисами тут торгуюет в разы больше салонов и попасть в тот, где есть запчасти шансов гораздо больше.
P.S. - а что с цепью? Каков пробег?
С цепью все в порядке, пробег две тысячи, чистил-смазывал-подтягивал. Просто ожидается дальняя поездка, хочу взять запасную. Я сам в Иваново нахожусь, здесь достать что-либо сложно, а в Москву поеду скоро на нем. Попробую найти от Ирбиса, спасибо.
-
Я же писал параметры пару страниц назад.
В Москве покупали цепь? Если не сложно, подскажите, где именно. И как я понял, ее нужно укорачивать, на сколько звеньев укоротить, чтоб взять с собой в поездку?
-
Кто знает, где в Москве можно найти цепь, поделитесь информацией. Какую именно и куда приехать, плиз
-
Может разные Велсы? На моем при всем желании ничего не согнешь, не то что как алюминиевыеВчера был у МАПЕДОФФ. Посмотрел воочию Трофейный и Гарпиа. Троф стоял коцаный, но обещали, при необходимости, собрать новый из коробки.
В Гарпии привлекли кофры - объем нормальный, материал гавняный и при установке полностью скрывают подножку пассажира.
У Трофейного при проверке работы передней вилки руль ушел вниз (делаю поправку, что сборщики торопились). Рама при незначительном физическом воздействии стремиться гнуться(ощущение), все корпусные трубки (на которые вешаются подножки, клаксоны и крепится пластик) изгибаются как алюминиевые.
PS решение о приобретении очередной раз пошатнулось... :(
-
Вопрос, допускается ли перепробег порядка 20-30 км для первого ТО?
-
У меня на обороте гарантийного талона есть графы для отметок ТО, начиная с 300 км пробега, отдельно сервисной нет
-
Ребят у меня вопрос, мой рост 190см, как я буду выглядить на нем? Говорят он очень маленький?
Он не маленький, в начале темы есть фото, где парень 1.83 на нем. Мой рост 180, вполне удобно. А вообще надо самому сесть и посмотреть, со стороны пусть кто-нибудь сфоткает, под ваш рост любой средний мотоцикл мелковатым покажется. Вот
http://china-moto.ru/forum/index.php?/topic/3875-WELS-ТРОФЕЙНЫЙ#entry75072
WELS ТРОФЕЙНЫЙ
в Wels
Опубликовано
Как уже сказали - монтажные пластины с отверстиями в помощь, в любом строительном магазине, только обязательно затянуть с гроверными шайбами от вибрации, а то потеряете номер. Я еще скотч двусторонний прокладывал между номером и пластинами, иначе слышно, как звенит))