midirapan

Снимаешь крышку, мажешь герметиком, собираешь и все)))

А ты первый раз меняешь? Я поставил так: хернюшка-пружинка-пробка. После замены масла тоже нейтраль теперь не поймать.

Тахометр в принципе че попало показывает. У парней из группы при 7000 то 100 км/ч то 120 км/ч. Я бы вообще приборку поменял.

Спасибо, понял. Посмотрю. Но что то я его не помню, в глаза не бросался. По ходу потерял.

Вот про это поподробнее. Что за успокоитель такой? Снимал крышку звезды, в упор не видел ничего. Если можно фото.

При уменьшении ведущей звезды увеличится тяга и уменьшится скорость. А при уменьшении ведомой звезды наоборот.

То же самое. Как будто болт в банке брякает. Думал что цепь о раму брякает. Натянул цепь, чтоб без провиса была совсем, прокатился, все равно бренчит. Не пойму что за херня.

Я пришел в магаз с катушкой, и выбрал из 3 имеющихся. Перед тем как прийти в магаз, я на мот поставил катушку от генератора, и он завелся. И вообще, весь китай построен на 3х катушках и 2х коммутаторах. Так что покупай что найдешь.

В верхнем! Прогрел мот в нижнем, поднял вверх, выставил холостые примерно 2000 (винт с пружинкой на карбе) и все.

Завел!!! Поставил другую бабину, проверил сначала на искру. Визуально искра сильнее синее не стала. Вкрутил свечу, завелся с пол оборота. Видимо както мы ее пробили во время сварки. Так что кто варить будет, снимайте все!!!

И с ним тоже все хорошо, проверил.

И еще просьба. Кто нибудь посмотрите у себя как акум стоит, по возможности сфоктайте. Хотя если б я перепутал полярность на акуме то уже ваверное что нибудь случилось)))) но все же.

Только что из гаража: искра есть (свечу на массу), бенз в карб идет. При закрытом кране бензобака сливал весь бенз через сливной шланг, открывал кран потом снова сливал. т.е. бенз поступает в карб нормально. про полярность тоже думал, но там все разъемы разные. Подключить не правильно не возможно. И еще когда закручивал свечу свернул ее на хрен))) При чем сильно не тянул. В вобщем куплю новую, там отпишусь.

Искра уверенно синяя. Перед тем как варить я снял все блоки, акум и т.д. А как проверить коммутатор?

В общем сегодня проваривал кронштейн амортизатора. Положил мот сначала на один бок, потом на другой. Заварил, собрал, не заводится. Выкрутил свечу, сырая. Искра есть, бенз в карб идет. Перед тем как варить завел мот, закрыл кран, чтобы весь бенз из карба сгорел. В общем поделитесь мыслями.

Про десну точно все написано, в группе в вк еще есть что почитать. В общем если брать десну, то сразу разобрать и по порядку: проводка, приварка уха амортизатора, доработка заднего крыла ну и т.д. У эндуро двиг нижневальный, у десны получается типа более "современный". Едет десна по пересеченке нормально. Про эндуро читать надо, что владельцы пишут. Я изначально хотел эндуро, но ногами не достал до земли))))

Вроде в районе 6500 оборотов вибрация появляется. У себя не пробовал т.к. пробег маленький, даже родную жижу еще не менял.

Можешь сфоткать? Тоже хочу сделать

Да забей ты на гарантию, шкурка выделки не стоит. Сам по себе мот простой как велосипед, а платить на ТО за смену масла по 2500 (в Ижевске, в Москве наверно дороже). Не вижу смысла в ней. Мнение конечно мое личное, но многие, думаю, согласятся.

Господа, вопрос по сцеплению. Подкатываюсь с выжатым сцеплением, переключаю передачи вниз (4-3-2-N), и кажется что сцепа не до конца выжата. Т.е. обороты слегка приподнимаются, мот слегка кулюет носом. При начале движения выжал сцепление, включаю первую, происходит легкий толчек. Так же на не заведенном моте включил первую, качу его с выжатым сцеплением, а он слегка так как бы упирается. Это нормально или нужно ли что то регулировать? Как у Вас это все работает? Кстати свободный ход 10-15 мм. Пробег 40 км