Poputchik

ДА. Длинный болт на котором задняя вилка крепится проходит через эти резиновые втулки установленные с двух сторон в трубку вилки. Нужно снять цепь, отсоединить амортизаторы снизу или сверху, отсоединить тягу заднего тормоза и рычаг предотвращающий проворачивание барабана при торможении. Затем вытягивайте длинный болт из вилки и вилка с колесом сняты. При необходимости можно и колесо снять. Резиновые втулки привулканизированы и их так просто не вытянуть. Я вставил болт и посмотрел с какой стороны болтается сильнее (также на резине были видны следы отрыва втулки от металла). Вставил через хорошую втулку прут уперев в ту втулку которую нужно удалить и выдавил из нее металлическую трубку, затем ножом срезал всю оставшуюся резину. Подобрал подходящую резиновую втулку, рассверлил внутреннее отверстие в ней (у меня было меньше требуемого) и запрессовал втулку внутрь трубы вилки. Затем, металлическую трубку, она у меня тоже сильно болталась на самом болте, по этому я разрезал её вдоль и аккуратно молотком простучал по трубке так, чтобы прорез закрылся и сваркой аккуратненько сварил, зачистил на наждаке, проверил, что она плотно одевается на болт и запрессовал с помощью тисков в резиновую втулку. Можно и подобрать готовые и использовать родную если не сильно болтается. Ездить стало на порядок комфортнее.

Проверьте не разбиты ли резиновые втулки в задней вилке (Пошатайте на подножке заднее колесо, если болтается вместе с вилкой относительно рамы, значит разбита. У меня такое было, пришлось одну из них заменить.

При значительном износе, согласен, нельзя! Но если при предыдущей замене цепи натяжители были почти на пределе и уже при незначительном вытягивании цепи натягивать уже просто некуда, то вполне приемлемо удалить пару звеньев и продолжить эксплуатацию цепи. sneke - у Вас растянулась родная китайская цепь? Если да, то выбрасывайте её смела и радуйтесь, что Вам удалось на ней еще столько отъездить без происшествий. Обратите внимание на то, что бы звезда в двигателе была на одной лини со звездой на заднем колесе и цепь двигалась в одной плоскости по все траектории. У нас и двигатель может быть криво установлен и задняя вилка кривая и много еще чего. Это позволит значительно продлить срок службы цепи. (мне например пришлось переставить местами втулки на колесе, что немного сместило колесо со звездочкой влево и исправило ситуацию. Еще хотел посоветовать проверить не разбиты ли резиновые втулки в задней вилке (Пошатайте на подножке заднее колесо, если болтается вместе с вилкой относительно рамы, значит разбита. Вы пишите, что мотоцикл из стороны в сторону бросает, это может быть и из-за разбитой втулки (у меня такое было, пришлось одну из них заменить). Ездить с таким дефектом некомфортно и опасно. Особенно заметно бросает на скоростях более 60 км/ч. Ситуацию может усугублять сильно бьющая задняя звезда, из-за которой и износ цепи увеличивается и вибрация в целом (ездил в магазин с штангенциркулем и подбирал из имеющихся с минимальным биением).

Добрый день. Скорее всего при натяжки укороченной цепи Вы натягивали только натяжник с правой стороны (или его крутили значительно больше чем левый), из-за этого заднее колесо стоит со значительным перекосом относительно оси мотоцикла и оно стремится бежать вправо (мотоцикл в целом в лево) и Вам приходится все время направлять руль тоже в право. Выставите заднее колесо ровнее!

Привезли? Сколько обошлось? Какова качества корзина (есть ли разница от той что стояла, или тоже болтается?)?

Как полет с новым двигателем? Устроил ли он по результатом эксплуатации?

Добрый вечер! и не имеет маховика! Имел тулу, на которой заменил катушку генератора совмещенную с маховиком и крыльчаткой охлаждения на зажигание от минска (очень удобно, ранее стояла магнета от тракторного пускача). После удаления маховика двигатель стал заметно быстрее набирать обороты (это понятно, т.к. не нужно раскручивать болванку-маховик), но появилась вибрация (не столь значительная как на дакоте, поскольку обороты значительно ниже у двигателя) и двигатель стал мгновенно сбрасывать обороты при отпускании газа и выжимании сцепления (не было достаточной инерции придаваемой маховиком) точно также как ведет себя двигатель на дакоте. Из-за этого и переключение скоростей требует более точного и более быстрого выполнения действий.

Добрый день! 80 км/час на 5 передаче (4000 оборотов) - создается впечатление, что на разных мотоциклах стоят двигатели с разными коробками. Я заменил обе звезды и при 5 000 оборотов 80 км/час мотоцикл не едет, а тут при 4000 об. Двигатель без маховика и с нижним распредвалом на нашем мотоцикле стоит. К сожалению вибрация это его основной недостаток. П мере обкатки немного уменьшится. Замена масла действительно улучшает работу сцепления, но не надолго (по крайней мере у меня). Перепробовал несколько типов масел, по субъективному впечатлению при использовании более густых сцепление чуть лучше работает. Разбирал сцепление - оно нерегулируемое.

Добрый вечер. Заднюю поставил на 39 (китайская, становится без доработок). Передняя на 17. При 5000 об. скорость 75км. Тяги хватает, поставил бы еще меньше, но не нашел. И при установке меньшей шестерни цепь начнет тереть о вилку.

Добрый вечер Manteifel Спасибо, что все подробно расписали. Ни мне так кому то другому точно пригодится. За ранее данные ссылки отдельное спасибо. Про хондавскую инструкцию забыл, сейчас посмотрю, что там написано (нарисовано). Я имел дело с отечественным мотоциклом, а именно тулой. Представление о регулировке троса имею. Поскольку двигатель данного агрегата четырех тактный, да еще и китайский я просто боюсь его угробить своим вмешательством. Резьбы и болты очень хлипенькие (часть болтов и гаек на мотоцикле уже заменил - сорвал резьбу). Местами зазоры более точные (например во впускном клапане 0,05мм - даже и не знаю чем замерять, на отечественном щупе 0,1мм минимум). А местами точность плюс, синус сантиметр. К тому же ранее проблем со сцеплением не было. Регулировал трос и вперед. На этом же мотоцикле многочисленные эксперименты с регулировкой троса ощутимого эффекта не дают (как Вы описываете, так и регулировал тросик). Хоть и не хотелось лесть в двигатель, похоже прейдется. Никто шестерню на заднее колесо с меньшим числом зубьев не покупал? есть на него подходящие?

Регулировка тросика не влияет. Пробовал смещать положение срабатывания сцепления по всему диапазону (как у самой ручки, посредине, в промежуточных положениях или у самого дальнего края. Делал даже удлинитель рычага сцепления на самом двигателе чтоб растянуть область в которой происходит срабатывание сцепления) пока масло не нагрелось все можно переключить. Сейчас настроено так, чтоб мне было удобно. Где то 1 см люфта и потом начинает срабатывать. Пока масло холодное - все отлично. Также проблема следующего характера: При полностью выжатом сцеплении включаю первую скорость и слышу удар, как будто сцепление не выжато, при этом рывка на страгивание мотоцикла с места нет. Из вариантов у меня только 2: Либо масло нужно еще гуще (минералку попробовать что-ли), либо нужно лезть в двигатель и смотреть что могли не верно собрать в сцеплении (может что наперекосяк). Но китайские сцепления в глаза не видел, как там должно быть правильно, а как нет не знаю.

Добрый день. Я себе такую поставил. Цепь выглядит более качественной чем китайская. Покупал за 300 р. При выбивании звина заметил, что сталь неплохая. Но у меня все равно постоянно тянется. Говорят от чизеты лучше (стоит 500 р.). Звездочки на 17 зубьев продаются китайские сразу с резьбовыми отверстиями. Покупал за 200 р. Сталь плохая. Но пока значительного износа не видно (пробег 600 км). Проблема со сцеплением. Стоит мотоциклу нагреться и сцепление отпустить плавно без рывков просто не возможно. Пробовал менять масло. Стало чуть лучше, но все равно после 20 минут езды сцепление просто отвратительное. Сейчас залил матюль 20W50 7100 за 600р. Если кто такую проблему уже решал - подскажите как боролись.

Добрый вечер. Спасибо всем за ответы. Наконец то, завершил переборку мотоцикла. Заменил масло, звездочку на 17, цепь (сразу проварив в графитовой смазке), покрасил бак с обратной стороны (китайцы похоже забыли), поджал все разъемы и заизолировал, смазал и отрегулировал все тросики и тяги, все болты поджал и законтрил, отрегулировал фары, подогнал крепления глушителей и аккумулятора, смазал тросики, подогнал подножки, установил топливный фильтр как на фото у sneke и т.д. Попробовал проехать. Впечатления положительные. Теперь осталось дождаться ПТС (вторую неделю резину тянут) и оформлять. Страховка, что-то дороговата. Еще не делал, но сказали около 2500 получится. Подскажите кто в какой канторе в этом году страховал и во сколько обошлось?

Добрый вечер! Снимал сегодня бак и отсоединил от карбюратора шлангу. Стал на место ставить и увидел что на карбюраторе два соска: один вертикальный (медный), а второй горизонтальный (алюминиевый). Вроде бы с вертикального снимал, да и в горизонтальном видна очень маленькая дырочка, которой не должно быть достаточно. В общем на всякий случай спрашиваю: к какому соску подсоединена шланга на дакоте и как устанавливали дополнительный фильтр на бензин, если фильтр должен быть расположен вертикально, а места так аккуратно расположить не достаточно (если есть фотка, то покажите фотку с фильтром).

sneke: а цепь у тебя вообще голая? У меня пластиком закрыта... (типа кожуха сверху) У меня тоже есть примитивный кожух, но, не знаю зачем, в районе покрышки в нем сделан вырез. Я просто прокатил мотоцикл по мокрому участку земли и с покрышке грязь тут-же оказалась на цепи. Думаю на крайний случай накладку наложить на вырез что ли. Подкрыльник это как на машине подкрыльник. Закрывает всю поверхность под крылом. Думал может у кого уже опыт есть изготовления подобного. Не нравится мне, что грязь и влага будет попадать в отверстия и на провода проходящие прям над колесом. Заднюю звездочку ни кто не менял? От чего подходит с меньшим количеством зубьев? При замене передней на минсскую с 17 зубьями как помещается, по проводам, что рядом проходят со звездочкой, цепь не трет? (диаметр то увеличивается) Гайки на осях колес не откручиваются? Дополнительно ни чем не стопорили?

Manteifel - спасибо за ссылкиГофры на передние амортизаторы ни кто не покупал? Какие мосла в двигатель заливаете? (рекомендации в статье видел) Кто нибуть подкрыльник под заднее крыло ставил? (там отверстия сквозные, боюсь всю грязь туда будет забрасывать) Ставил ли кто чехол на цепь и от чего? (ссылку по тексту на подобный материал не нашел) sneke - мне нормальный манул не дали.

Добрый вечер. Такой вопрос: Визуально видно, что заднее колесо у меня немного смещено влево (Возможно рама не идеально симметричная или крыло кривоватое, но если предположить, что это не так, то). На оси установлено две втулочки разной длинны. Подскажите у кого с какой стороны стоит более длинная? Подозреваю, что сборщики местами перепутали их. По маслу в двигателе. Как у него коробка смазывается? Тем же маслом, что в двигатель заливается? Или у него где-то есть заливная отверстие для заливки трансмиссионного масла и где его сливное отверстие? Если есть трансмиссионное, то с каким периодом его менять? (С четырехтактным двигателем для мотоцикла имею дело впервые)

Добрый вечер. Стал обладателем данного мотоцикла и решил сразу все просмотреть и подтянуть по возможности. Открутил крышку ведущей звездочки на двигателе и увидел, что она сильно болтается - это нормально? И хотел посоветоваться по смазке цепи. Поскольку она не закрытая, есть ли способы ее смазать так, чтоб она не собирала пыль и чем? Если кто делал чехол на цепь, то поделитесь опытом.