Здравствуйте уважаемые форумчане. Заранее благодарю Вас за то, что вы нашли время прочитать и ответить на этот пост. Как и большинство новичков, я задался вопросом приобретения первого("технически") мотоцикла. "Технически" - потому что ранее у меня были различные мопеды и малокубатурные мотоциклы и мопеды "одолженные у друзей" и "поставленные в гараж постоять пару дней". Разумеется, я дошел до момента приобретения полностью собственного мотоцикла. Сначала рассматривал Японию, но понял, что там, где я могу "подступиться" к цене варианты убитые, а там где живые - я грустно заглядываю в худенький кошелек. Так что выбор пал на продукцию Китайской мотопромышленности. Если кто-то еще читает эту тему, я хочу Вас поблагодарить. Отныне я перейду к непосредственно ТТХ пилота и для чего, собственно, ищется мотоцикл. Мой рост равен 180-ти см, вес 72 кг. Есть некоторый опыт владения китайской техникой(мопед и питбайк, оба кстати катаются до сих пор, не развалились почему-то). Имеются права категории "А", мизерный, но какой-никакой опыт вождения(3 сезона, иногда зимой). Теперь о потенциальном мотоцикле. Сначала я присматривался к различным дорожникам, ведь планировал ездить по одному лишь асфальту. Однако, прокатившись один раз на питбайке в компании квадроцикла я понял, что мне нужно. По крайней мере, на первые 2-3 сезона. Таким образом, я подбираю себе эндуро. Желаемый мотоцикл должен иметь(оформлю небольшой список)
ПТС(и соответственно всё необходимое оборудование для езды по ДОП-ам,мотоцикл также будет поставлен на учёт). Обязательное наличие кик-стартера(вроде бы китайские мото не страдают его отсутствием, но вдруг). Возможность установить какой-никакой но ветровик(грубо говоря - кусок прозрачного пластика немного выше стандартной "морды"). Объем от 250 до 400 кубов, не мощнее 30 лошадиных сил(мне кажется что мощнее вряд ли найдется что, но я слишком плохо знаю современный рынок китайских мото). Более-менее крепкая рама(это, так сказать, "опция", ведь мотоцикл не будет участвовать в жёстких "продубасах" с полутораметровыми прыжками). Т.к. мотоцикл будет ездить в режиме "надоел асфальт-срулил в кусты", что-то, на чём можно будет без серьезных проблем проехать 72 километра до места покатушек.
Решил разъяснить по поводу последнего пункта. "Большой пробег" по трассе будет происходить крайне редко, 90% всей будущей эксплуатации мото будет происходить в лучшем случае на просёлочных дорогах с минимумом автомобильного движения и в "бескрайних полях". Дополнительно - не спеша сделать пару кружков по кроссовой трассе, разумеется без экстремальной нагрузки на мотоцикл. И самое главное - бюджет. Он на данный момент не определен, к сожалению. Брать мотоцикл планирую осенью-зимой, возможно- в коробке, дабы собирать самому. Понимаю, что мотоцикл, который сможет уверенно держаться как на трассе, так и на бездорожье это далеко не китайский эндурик. Где-то я слышал фразу о том, что "китайский эндуро- это китайский дорожник на задранных подвесках". Но выбирать не приходится. Точнее приходится, но из того, что есть. Мониторинг моделей на рынке я уже проводил. Довольно посредственный, т.к. основная масса рассматриваемых эндуро были весьма похожи. А те что "не похожи" стоили слишком дорого. В основном смотрел на раму и производителя мотора, но в живую мне не удалось увидеть ни один из рассматриваемых мотоциклов(и соответственно, рассмотреть их "по факту"). Понравились Stels GS400, но к цене не подойти(разве что б\у), Racer Enduro 200(2013-го года), Lifan LF200 GY-5. Спасибо всем за то, что нашли время дочитать этот пост. Я старался как можно детальнее пояснить что мне нужно и что я требую от потенциального мотоцикла(требования весьма двоякие, вынужден признать).
