James.o.tt

не могу сказать про всой так же, жесткий да, но вполне приемлемо (может привыкший к кросу, хард эндуро, может не объективно сужу, я фанатик жести, и тошнотика :) ), а с водой возможно и правда где то пробивает, на своем брал броды выше колес, еще чуть-чуть и заливалось бы в воздухозаборник, проблем ни разу не возникало, но как писал выше я его перед эксплуатацией перебирал (подготавливал к жести) фактически ничего не делал, просто все просмотрел, правда некоторые фишки, соединения, дополнительно заизолировал изолентой, особой необходимости не было, просто лишний раз перестраховался (я и с япохами так проделывал) т.к бывают покатушки не просто жесть а полный пипец....

Обычно при езде из серии кочек, как правило всегда приходится привставать, иначе сотрясение внутренних органов :)

это нормально, так и должно быть (амортизатор в момент спокойствия мягкий, и с каждым последующим отрабатыванием становиться жесче, увеличивается сопротивление масла) , а пружина так себя может вести только в том случае если она переменной жесткости (ветки пружины к верху сужаются, они бывают еще конусообразные, но это на машинах, как правило) ее плюс в том что едешь медленно, мягко, быстро жестко, а здесь стоит обычная пружина и работает у вас все как и должно работать (судя по описанию).

Мой вес примерно такойже +/- пару кг, подвеска действительно жесткая, для меня это плюс, т.к во время покатушек приходиться прыгать 1-1,5м от земли, также на моем 002 ход передней вилки 255 мм это также плюс при прыжках, а вот на 003 меня настараживает перевернутая вилка (это касается прыжков) ее ход мы не замеряли но он меньше, хотя мой друг на нем нет нет да подпрыгнет вплоть до 1м пока ни чего страшного :) все вроде отрабатывает норм. Вообще подвеска на этих мото по жесткости больше напоминает хард-эндуро, а там она и должна быть жесткой в отличии от гражданских эндуро которые адаптированы под двойное назначение (на них и ходовка намного мягче, для езды на сиденье, а не стоя на подножках) , меня при езде сидя спасает (на 002) сиденье оно большое, широкое и относительно мягкое, да и впринципе оч. удобное и хорошо заточено под двух человек (практически как на спорт-туристе)

на мой взгляд на 003 один минус это перевернутая вилка, не понимаю зачем на мото который заточен под грязь и беждорожье устанавливать такую, не спорю с ее лучшими характеристиками но на дорожных и спорт мотах.

мот друга, переставил ток крыло, на родном грязью закидовало )))

Всем здравствуйте, являюсь обладателем мото ZF250GY-A Sport 002 оно же ZF-KY только брал я его в фирме Ekonik отсюда и другая аббревиатура названия вообще на нем много понаписано есть и EKONIK-MOTORS а в ПТС это Kaitong motors Sport-002. Двигатель такой же YB170FMM. Так вот хочу сказать что мот действительно хороший двигатель как было сказано выше качественный, фирма, о чем говорят первые две буквы YB. Качество сборки как самого мота так и двигателя на высоте. (прежде чем купить долго выбирал, сравнивал, до этого много было мотов в основном японцы, так что глаз наметан) пробежал 1000 км, ездиет отлично! дефектов не обнаружено! (были моменты доставалось бедолаге, раньше занимался мотокроссом, прыгать, грязь месить могем :) за все время заменил подшибник на заднем колесе (на родном смазки почти не было, поэтому после недели по грязи и тайге появилась иржа, но сам подшибник был еще рабочий) и цоколь передней фары( стандартный плавился немного, как родной подошел от ижовской фары) Вообще к мотоциклу нареканий нет! за его цену 72 т.руб (брал со скидкой 69 т.р) очень рад, так же рад что не взял японца (и цена выше, и рынок запчастей никуда, все нужно заказывать и еще ждать кучу времени и стоят яп детали не хило). Не могу утверждать за все ZF-KY но то что от Ekonik по моему достойно внимания. у друга Sport 003 тоже от Ekonik так же без нареканий. с виду точь в точь как у Вас (кроме наклеек с названием) с подшипниками таких неприятностей как у вас нет все закрыто да и все остальное как и мой на уровне. брал его он за 75 т.руб. брали мы их уже собранные (гарантия 3000 или год). Внешний вид кстати слизан с Honda XRE 300 2010 (для рынка аргентины, бразилии) а двиг тоже слизан с Honda FTR 233 cc у хонды это двиг MD33E. PS: может я ошибаюсь насчет мотока и мне просто повезло (один из тысячи достался без сучка без задоринки) может еще один фактор сыграл, я его перед тем как кататься весть практически перебрал, дабы быть уверенным. двиг тоже смотрел весь не вскрывал ток бошку, смотрел зазоры да и общее состояние и качество деталей, претензий не было, двиг кстати собран на ура все болты затянуты были с фиксатором резьбы (если бы не знал что китай, сказал бы что новый японец.