Leksey92
-
Постов
103 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Leksey92
-
-
ещё одна видюха делали обзор по моему мотоhttps://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D4Myc7qQw1Xs
-
1
-
-
пацаны, здорова, не помню где писали, давно не был, видюху про регулировку клапанов сняли
вот ссылкаhttp://www.youtube.com/watch?v=j_xWoFpgjck
я думаю админы помогут перенести куда надо
-
1
-
-
на 43 тебе надо, 41-39 долгий разгон, никакой динамики при разгоне.
45 звезда для горных покатух.
у меня на 38 зубов стоит, и в динамике я особо не потерял, была на 41, а скоростя стали длиннее, раньше по лесу 5 включал, сейчас максимум 4
-
родной в узел бы завернулся, или обнял бы бак со всех сторон))))
-
Я редко свой мою, только после вовсе печальных поездок, когда и сам как ч*о и мот без слёз не взглянешь
Короче, нашёл я причину своего тихоходства мотака, дело было не в бабине))))) карбюр был ни при чём, дело всё в камутаторе,именно он зараза отвечает за подачу нужного количества искры, будем методом подбора искать нужный камутатор, поменяю камутатор, отпишусь
Вообщем ребята,проверил проверил теорию с коммутатором, ставил 2 штуки, один с 002 спорта, один какой-то 8-ми регулировочный, разницы не заметил, ну теорию с коммутатором отмёл
Повезло на днях у парня на бмке200 навернулась коробка, карб его микуни остался не востребованным на время, кое как я его себе прилепил, он естественно не подходил, но кое-как притянул хомутом, подключил шланги, тросик, и завёл, всё работает изумительно)))) отсечки больше нету))) вообщем буду новый карб брать, хотел микуни но он не встаёт, попробую как писали про кейхен
-
1
-
-
на счёт руля , не помню где писал, у кого есть возможность поставить руль с ижака, минска, восхода, ставьте и не заморачивайтесь, проверено неплохим падением, повернуло вилку, а руль целый,
на счёт резины, Советую Кенду дуал спорт,зад18 на 4.60, перед 21 на 3.25(Kenda Dual Sport K270) на днях брал с москвы за 7200 комплект, но она реально и трассу держит, и по бездорожью лазает, не глядите на протектор, эта резина реально двойного назначения, я катаю и друзья катают радует, и что главное она мягкая, на два сезона хватает, мой друг на комплекте откатал 6000, но на постоянных стопи ,вилли, но в среднем половина пути по бездорожью и половина по асфальту, будни дорога на работу, выходные отрыв бездорожье
-
Народ кто подскажет как сделать чтоб подсветка в фаре включалась от зажигания а не вместе со светом ?
только без резки проводов и скруток .
НИКАК, я менял весь правый блок, через него и делал габариты отдельным включением, путем обреза пары проводов из левого блока, и подсоединения к правому
-
Приметно слишком. Вся округа будет знать кто катается под №2 и где его искать )
Зато если угонят, будешь знать где искать))) к примеру мой мот в посёлке уже все знают и по звуку)))) и по виду, так что если что я всегда знаю где искать))))
-
Я думаю весьма реально и даже не очень затратно. На наших двигателях имеются те самые места куда подключен масляный радиатор на модели 003, 2015г.
Остаётся только просверлить отверстия,нарезать резьбу и подключить радиатор.
Самое трудозатратное наверное это просверлить и нарезать. Для этого надо будет снять двигатель и частично его разобрать.
А я что-то там фильтра не уловил, масляный фильтр туда поставили??
-
На днях с другом катали)))
https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DSro6bBIhmUc
-
2
-
-
Как засунул ее туда? Что такое "с перекалом"?
у меня с завода с Н4 шёл, только минус родной лампочки на габаритах обычные, грели цоколь, резинка на нём полопалась, вставил туда 5-ти диодную кукурузу замазал герметиком, и всё ништяк, а н4 стоит ничего не плавит, хотя постоянно со светом езжу, и ночами часто, 1900 км уже полёт нормальный
А с перекалом или подругому она с пережёгом идёт кпд якобы 120% обычная у нас в магазах самая дешёвая филипс
-
Обновленная модель EKONIK Sport-003 2015 года c воздушно-масляным охлаждением и новым маятником задней подвески представлена в выставочном зале.
Радиатор системы охлаждения
Задняя подвеска
Всё вроде хорошо стало))) эксплуатация покажет ;-)
Но вот натяжитель цепи сделали не айс, родной намного лучше был, обыная простая гребёнка, но эти крутилки вертелки с гаечками, весь вы****ся пока натянешь.
-
Я редко свой мою, только после вовсе печальных поездок, когда и сам как ч*о и мот без слёз не взглянешь
Короче, нашёл я причину своего тихоходства мотака, дело было не в бабине))))) карбюр был ни при чём, дело всё в камутаторе,именно он зараза отвечает за подачу нужного количества искры, будем методом подбора искать нужный камутатор, поменяю камутатор, отпишусь
-
Вибрация усилится.
какая? вибрация? защита и будет вставать без грузиков, по крайней мере у всех кого видел, защита стоит без грузиков, грузики ставятся с завода вместо защиты, но никак не вместе с ней, и какой длинны нужен болт, чтобы закрепить и защиту и грузики, и толщина того болта, стандартный болт просто сломает при падении, а после остаток резьбы будет сложновато выкрутить из пробки
-
1
-
-
Еще раз перебрал амортизатор, прикрутил сосок от старой камеры. Резьбу пришлось нарезать. Сделал пару качков насосом - шток выскочил, амортизатор заработал :)
Продубасил немного по кочкам, особой разницы на ходу не заметил. После серии хороших кочек - подвеска дубеет как и раньше. Если прыгать на месте, то чувствуется - амортизатор стал мягче. Короче зря полез туда )
На вывешенном маятнике обнаружил люфт колеса вверх-вниз около 1 см. Думал амортизатор не правильно собрал, погрустнел )) Оказалось верхний сайлентблок разбит в хлам. То ли я его за 800 км пробега разбил, то ли когда стяжками пружину снимал. Сайлентблок кто менял? От чего подходит? На болтах кстати выработка видна, может их тоже поменять?
непомню кто-то где-то писал, точили втулки вместо сайлентблока, да и болты уже меняли, лучше естественно поменяй, хуже не будет
-
Решил спилить ручки сцепления и тормоза пока не отломались под корень при каком нибудь неудачном падении
я так же сделал, мешали для защиты рук
А на счёт вы писали пробка с резьбой вылетает,та к которой грузики приварачиваются, я со старого руля её болгаркой вырезал,она там держится на точечной сварке, только в одном месте, и так же в ижовский советский руль сам вварил, терь шик
-
нужен спец насос высокого давления, вещь не дешёвая, он в вело магазах продаётся около 2к был щас не знаю, у самого нету, друг обещал привезти, а так в великах новых стоят аммортизаторы как раз в которые накачивать можно, и нужно
-
а что удивительного, я его не топил)) ему всего 1год будет в мае, так по тихой катаю в деревне, леса, поля, частью болота, но стараюсь поменьше в болота лазить, стоит в гараже при уличной температуре, перепадов температур особо нету
-
спорить не буду, смазывал тросики и газа и сцепления и спидометра тем же что и цепь мажу, МОТЮЛЬ для цепи, проблем чтоб тросик себя плохо вёл, ни разу не было, а ходить мягонько
-
Вообщем вот такой цвет свечи, пробег 1800, после регулировок он особо не поменялся
до 3 скорости ,даже с соотношением звёзд 13\38, он просто подрывной,но с таким набором звёзд, передачи стали покомфортнее и подлиннее, на остальных скоростях тоже себя хорошо ведёт, но максималка 95 стала, полностью газ выкручиваешь, ну будто отсечка реально, но он на этой отсечке не глохнет, а как со сбросом оборотов работает.
Вообщем сам пока больше не полезу, завтра товарищ приедет который мне его продал,в смысле продавец магазина товарищ, он тоже регулирует, вот глянет что к чему, тогда и отпишусь что будет, а пока катаю до 95 с особым удовольствием, и ни в чём не отказываю себе))))
-
А глохнуть-то при этом перестал?
Да он не глох никогда, работал вполне нормально, ток изредка перепады стали возникать,после регулировки, обороты чуть упадут, и сразу поднимаются, на улице пока дожди, и холод собачий, жду хоть маленького потепления
-
ничего не получилось, былая мощность вернулась, но максималка так 100 и осталось, хз что делать
завтра залезу свечу гляну, и холостые теперь упали, и на заводку потуже стал
-
Да нормуль))) я ставлю обычную Н4 55\60 с перекалом за 150 руб, и не парюсь)) красота
-
Пожелания:
1) Отказатся от рамы с закосом под алюминевую, конструкцию по идее утяжелила и удорожила а плюсов не дала, рама и так без нареканий.
2) Сальник на нижний подшибник рулевой колонки поставить если не поставили! Грязью забиваются.
3) С завода смазывать все подшипники. Конкретно я говорю о маятнике и колесах.
4) Защиту ручек пластмассовую не ставить вообще, заместо этого спереть конструкцию от защиты ручек - Zeta.
5) Убрать светотехнику, впереди оставить кроссовый щиток.
6) Если светотехника и багажник останется то доработать крепление багажника, у всех отваливается.
7) Если останется светотехника то на приборку добавить тахометр.
Если что еще вспомню допишу, мотоцикл 003.
И дать мотоциклу нормальное название.
Поправка к 5 пункту, если уберут светотехнику, мот будет без птс(((( а этого никак нельзя допускать, это самый клёвый и дешёвый вариант с птс и данной кубатурой, а с тахометром можно самим залепить, но лучше было бы чтоб с завода ставили,
И варианты с мануалами на регулировки клапанов, карбюраторов, на проводку принципиальную банальную схему
Заранее спасибо)))
Доводка, обслуживание и ремонт
в Мотоциклы Ekonik (ZF-KY)
Опубликовано
на счёт вдшки не знаю, порекомендовал бы выточить втулки вместо заводских подшипников, позже найду чертежи скину, эти втулки с нормальной смазкой, работают шикарно
нашёл эскизы чертежей своих на втулки для нашего маятника и
для оси маятника
диаметр 15 на оси, после подгоняется на шлифофке сразу под внутреннее отверстие диам.14 н7 втулок, чтоб было без сильных зазоров, втулки делал из аллюминия улучшенного, так как бронзу не нашёл, из бронзы лучше всего, и всё родное что в маятнике стояло подшипник втулочки проставка всё на выкид, 1000км откатал всё без проблем про люфт забыл, теперь люфт в прогрессии буду убирать