Skull133
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Skull133
-
Так точно. Сам полез, помощи не дождался :D Снимается пластик с фары, снимается фара, выкручиваются штатным шестигранником два болта (они торчат головками вниз) и замок выпадает. Чего полез - сломалась блокировка руля. Точнее. сломался механизм, ее убирающий )) блокировочный штифт выдвигался как положено, а вот убираться не хотел. Более того - один раз руль у меня на перекрестке заблокировался при повороте налево... Хорошо, что красный свет был ))) но выглядел комично. Вытащил я нафиг этот штифт, теперь руль заблокировать нельзя. Да и фиг с ним.
-
Мужики, кто-нибудь замок зажигания менял? Меня, в частности, замена личинки блокиратора руля интересует.
-
Отпишись потом. Я решил забить, 5 км/ч не такая и большая погрешность
-
у меня спидометр врет в плюс на 5 км/ч (относительно GPS), у друга на Irbis XR 250 - на 25 (в плюс). Китайский рандом ) тебе вот в другую сторону повезло.. а шланг, насколько я знаю, для слива топлива из карбюратора (ну и из бака, если краник бака не завернут)
-
Степень сжатия в нашем движке 9. 95-й бенз рекомендуется при степени сжатия от 10. Цитата откуда-то из интернетов (не помню, чья, в блокноте записано :): "Если использовать бензин с большим ОЧ, чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше, отдавая большее количество тепла. Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее. Из-за скорости горения ниже рассчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно клапаны, кроме того растет расход масла. Интересно, что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), но при этом двигатель работает на износ. Если в двигателе нет системы, которая автоматически регулирует угол зажигания, то залив высокооктановое топливо можно опять же загадить свечи и потерять часть мощности, так как будет позднее зажигание" ЕМНИП в этой ветке раньше проскакивало, что от 95 газы начинают в картер проходить через поршневые кольца. Но! ))) эта инфа из разряда "за что купил, за то и продаю" ) сам лью 92
-
95-й бенз вроде как не рекомендуется для нашего..
-
Отпишись потом
-
на месте никогда не получается, даже с подгазовкой. В движении со второй нейтраль ловится 9 из 10 раз. Пробег 6200
-
А ведомая относительно диска должна быть неподвижной? Или упруго люфтить?
-
Доброго дня, форумчане! Сталкивался ли кто-нибудь с появлением "хриплости" движка? пробег 6200 км, примерно пару сотен назад заметил, что двиг как будто охрип. Рычание эдакое появилось. Раньше работал более звонко ) в карбе крутил только винт ХХ, в электрику лазил только с целью установить прикуриватель, больше ничего не трогал. Масло менялось на 4500. Динамика по субъективным ощущениям не изменилась. Есть ли предположения у кого-нибудь? ) Спасибо заранее!
-
Стартер явно коротит, посмотри кнопку и все контакты на соответствующих проводах. А вот насчет указателя топлива хз.
-
У меня со штатным карбом есть такая проблема - глохнет. Ну, не на ходу, но на перекрестке может заглохнуть, когда стою с выжатым сцеплением. А вот с резким откручиванием газа со штатным карбом не глох никогда.
-
Держитесь подальше от мойщиков дороги (в Москве, по крайней мере). Они по ходу еще что-то вроде шампуня льют, и полоса становится офигенно скользкой. Я в субботу разложился на Рязанском на мокрой после мытья полосе, при торможении переднее колесо попросту ушло в сторону. Благо, скорость была около 30 км/ч.
-
Да по-моему никак. У меня такая же фигня, но на холодном движке. Как я понял, на холодном двигателе при включенном подсосе (т.е. ограниченном поступлении воздуха) цилиндр просто не успевает прожевать очередную порцию смеси и захлебывается. После прогрева - все норм, не глохнет при газе и его сбросе.
-
Увы, не шучу ( устройство ДВС в теории знаю, а вот ремпрактики не было.. ( На авто свечи проверялись ремонтниками на специальном стенде. Спасибо за науку!
-
А если не секрет, то как определяется, что нет искры?
-
:D тоже вариант
-
Именно. Я тоже планировал изначально летом 2014 взять новый, но там приключился ремонт *внезапно*. Отложил на годик. Потом ошизел от валютных движений и пошел шерстить б/у предложения..
-
Секрета нет, брал годовалый за 55 тр. Честно говоря, не думаю, что с падением бакса цены на импорт в России упадут... Ну вот не верится. А если и упадут, то не скоро - ведь новые мотоциклы, купленные после ноября 2014, нужно продать не в убыток себе. Я в январе посмотрел на цены новых Стелсов и понял, что я не готов брать китайца, пусть и нового, за 95 )
-
Всем доброго времени суток, форумчане. Принимайте в ряды ) мот купил б/у в январе, пробег 4200. 29 марта открыл сезон, перегнав на 80 км с места хранения до дома. Полет был нормальным ) правда день выдался ветреный, пару раз боковыми порывами чуть на соседнюю полосу не сдуло (благо шел по крайней правой). Хочу, кстати, выразить благодарность всем гайдмастерам с этой ветки ) куча полезной информации, вот станет потеплее - буду крутить и регулировать. А то сейчас руки мерзнут )
