Belego

Привет ребят! Перевалил за 5000 км (это 2 сезон его жизни), всё в порядке с мотом, была небольшая проблема которую легко устранил, может у кого есть такая же проблема, о ней чуть ниже или даже в конце всего текста. Так вот, после переезда в другую область за 600 км, пришлось перегонять и моего ирбиса. Поменял масло в двигле перед поездкой, поменял ведущую звезду с 16 на 17, посмотрел всё на что было необходимо посмотреть, завел и поехал (кстати зимовку мот перенес отлично и завелся с выкрученным подсосом без бубнов, т.е. сразу). Перегон перенес мот отлично, ехал в приделах 110 всю дорогу редко ускоряясь до 120 (это максимум для моего). А теперь по двум вышеупомянутым заменам: 1-е: МАСЛО, боюсь многие меня не поддержат, но я лью не именитое масло и достаточно дешевое, а делаю это потому, что убежден, что наш с Вами двигатель достаточно стар и имеет свои корни из начала 90-х годов, тогда ни о каком синтетическом или полусинтетическом масле для общего рынка и речи не шло, что подтверждается и в нашей книжке на счет классификации масла типа не круче API SG, мой взор упал на Лукойл Супер 10W-40 (он идет с данным классом), именно этим маслом я и пользуюсь с покупки. И поверьте нет проскальзований сцепления (наоборот сейчас моя КПП работает как часы и даже нейтралка в 9 случаях из десяти ловится оч. мягко), нет никакого цоканья, стуков, потеря мощности и.т.д. Меняю каждую 1000 км, при этом масло стоит в том же "магните" 200р за бутылку. (в общем сильно не бейте это лично моё мнение). 2-е: ЗВЕЗДА на 17 зубов, это необходимость, и 18 зубов, боюсь ему будет уже во вред. Что изменилось: ускорение осталось на том же уровне, длина передач - увеличилась, но не так, чтобы сказать о невероятных изменениях. Да и максимальная скорость так же осталась не изменной в моем случае, НО есть и приятная, даже очень, особенность - это обороты. Они упали в среднем на 1500-2000 для максимальной скорости, т.е. если я ранее на 120 км/ч ехал и обороты были в притык с красной зоной, а расход увеличивался до 5 л. на 100 км, то сейчас у меня от дальняка на 600 км и при скорости 110-120, (при 110 тахометр показывает 7500-8000 оборотов) вышло 3,6 литра на 100 км. Так, что ставьте без раздумий 17 зубов, Вам понравится, стоимость в магазине была около 270 руб. Ну и теперь подошли к моей проблеме. Уже на новом месте передвигаясь по городу я стал ощущать значительные рывки с небольшим металическим щелчком при открытии газа и резкий толчок при его закрытие. Визуально всё было на своих местах, думал дело в цепи, хотя не похоже было, что за 3500 км (на тот момент) она растянулась, но тем не менее я её подтянул, естественно это не исправило ровным счетом ничего. Решено было открутить заднее колесо и добраться до ведомой звезды, а там и до демпферов резиновых (о которых я узнал, когда открутил всё и вся). Оказалось, всё очень просто, и не знаю кого винить, хотя проблема не велика, китайцев или себя, но если Вы посмотрите на наше заднее колесо со стороны ведомой звезды, то увидете 4 болта, которые законтрогаены этакой дугой, рассчитанной на два болта каждая. Так вот как раз эти 4 болта и каким-то образом открутились (больше похоже, что вытянулись ))) ), и вся наша приблуда на заднем колесе вместе с ведомой звездой имела люфт. Разогнул контры, затянул, законтрил обратно и вуаля, мот как новый. ))) Ну и мужики хотел сказать, стал ощущать, что на будущий год я непременно пойду в "рост", решил непременно взять себе в будущем Honda CB400 ))). Ощущается, что два сезона на китайце не проходят даром и благодаря ему понимаешь, чего именно тебе не хватает! Опять понаписал много, надеюсь дочитаете. Будут вопросы пишите.

Была такая же беда, причем произошло это всё у меня в момент, когда я забирался в достаточно ухабистую гору, на одной из кочек я заглох, ну и при повторной заводке, началась "магия", т.е. ключ поворачиваешь, происходит всем известное движение тахометра и индикации жк-дисплея, потом нажимаю кнопку стартера ииииииии......... и всё. Всё тухнет, стартер не крутит естественно,мот мертв. Вот тогда то я на горе был в осадке, т.к. тропа заброшена, людей нет, темнеет, мот не работает, до гаража км 30. Проверил аккум на глаз, есть ли заряд (была витая пара в рюкзаке), искру выдавал, но заводиться не хотел, тогда я его всё равно таки отсоединил от клемм и потренировался с кик-стартером и он как на зло меня подвел (почему то именно в тот день он с кика перестал заводиться (хотя до и после этого всё было норм), и вот это меня так всё огорчило, думал, что не мотак, а какое-то китайское ****, но меня осенило на еще один акт вандализма ))) Я же был на горе и вниз было дофига спускаться, вот и решил завести с толкача под горку....... Сел включил 2-ю передачу, покатился, отпускаю сцепление ииииии.....блокировка колеса ((((, так ОК, есть 3-я скорость, разгон ииииииии.....опять блокировка. ТАК ОК, гулять так гулять, 4-Я, разгоняемся ииииии......чух чух чух ВРУМ ВРУМ )))))), о да спасительный звук, и так я добрался до гаража. Кстати нафига я эту историю рассказываю не знаю, но ответом на данную проблему был коротыш одной из банок аккума, т.е. искру он дает коротковременно, а потом та банка, что коротнула начинает закипать, вот это то меня и обмануло в тот момент. Короче: проверь аккум, может в нем проблема, мне помогла замена.

Привет товарищи! Жду не дождусь когда появится у нас весна (та о которой в книжках пишут =) ). А пока собираю новую информацию в интернете про нашего "коня". Так вот, кто уже задумывается сменить резину на новую, да и при этом поширше, то могу сказать, что спокойно можно устанавливать на "зад" каток под 140/70... пруф вы можете найти на всем известном видеопортале, если наберете забугорное название нашего мотика: MotoMia Potenza. Так же, кто еще не сталкивался с коротышем одной из банок родного аккумулятора (а это я заметил по обзорам случается у 70 % владельцев), то нам спокойно подходит аккум от нашего производителя "Тюменская батарея" (тот, что с лосем ))) ) и стоит он до 1000 рублей (в конце сезона 2015 г. я купил его за 850 руб.). Отличный аккум, заводит не хуже родного естественно. Так пока всё!

Хочу написать о своих впечатлениях на данном первом моем мото в жизни ) В общем с покупки мото прошло два месяца, а практически на мото просидел максимум две недели, что привело к значению на одометре в 1500 км., всё остальное время - плохая погода ( Я уже писал, что пришел он мне со склада ирбиса в транспортном сотояние, т.е. разобранном, ну и мне пришлось его собирать самому, потому косяков так таковых у меня не выявилось за это время и я просто меняю масло как положено и всё. Обкатку я проходил естественно не как в книжке (я почему то уверен, что мало кто сможет не начать на нем ездить "нормально" как можно раньше :) ), а так сказать на уверенности, что я делаю правильно, т.е. я первые 300км ездил со скоростью 40-50, далее каждые 100-150 км повышал на высшей передаче( на 5-ой) по 10 км/ч, соответственно видел до каких оборотов он раскручивался и соответственно при разгонах на низших передачах доходил до данных отметок на тахометре, что бы переключиться выше... На данный момент мотоцикл разгонял с полным баком и с собой в мотоодежке до 120 км/ч (движение по прямой без подъемов и спусков, без встречного и попутного ветра, но с прижиманием тела к топливному баку(иначе аэродинамика ни к черту)), думаю максимум может еще км 5 -10 набрать, но надо будет рюкзак снять, а то он при 120, если плохо прижат к спине, казался парашютом ^_^ . Мой вес кстати 75кг при росте в 180. Для тех у кого спидометр гонит, то про себя могу сказать, что мой спидометр имеет отличие от GPS данных (навигатора) всего на 2-3 км/ч , и то считаю погрешностью измерений, т.к. в моем авто на заводской резине скорость от GPS так же отличалась на 2-3 км/ч. На дальних дистанциях (у меня это было всего 200 км без остановки) честно у меня спина с пятой точкой просто отваливались, но я очень надеюсь, что это не так виноват мотак как просто то, что я не ездил раньше в таком положении, а только комфортно за рулем автомобиля ^_^ . Увидел много постов про нейтраль, могу сказать, что у меня данная проблема со сложностью переключения пропала где то к 1000 км, а это уже две смены масла. Хотя, она не пропала, а просто как то стала мягче что ли и чувствительность левой ступни стала такой, что я стал чувствовать силу необходимую для переключения. Было одно падение, было больно(очень!) я ехал по трассе соединяющей два небольших городка, ехал в колонне машин т.к. опыта было мало(т.е. ехал как распиз....й, не держал дистанцию, был без перчаток, без куртки, в рубахе без рукавов, но хотя бы в шлеме), то резкое торможение перед пешеходом впереди едущей машины повлекло моё резкое нажатие на оба тормоза (типа как на велике) и соответственно потеря сцепления заднего колеса с дорогой, резкое опрокидывание на скорости около 70 км\ч. и чувственное сладострастное ощущение обжигаемой от трения и дальнейшего обдирания всех открытых участков кожи ))). В общем итогом падения было сломанная левая подножка, сломанное зеркало левое, погнутая левая рукоятка, оторванный и более не дееспособный грузик руля :(, погнутый рычаг переключения . Но всё оказалось не так страшно: побитый и стремный поехал кое как на том же мотодруге до дому 40 км, после того как раны поджили в гараже подножку я смог пришаманить на одно уцелевшее ухо, руль выгнул, переключатель КПП выгнул, зеркало выбросил, царапины закрасил, завел, одел !мотоэкипировку! и поехал дальше ). РЕБЯТ МОТОЭКИПИРОВКА ОЧЕНЬ НУЖНАЯ ВЕЩЬ -ПРОВЕРЕННО !!! Сейчас езжу на нем и не парюсь, заводится хорошо, разгоняется еще лучше ), обороты так же как и у многих плавают от 1400 до 1900, наверное это зависит от интенсивности вспышек на солнце :) . Находил в нете интересную статейку про настройку карбюратора нашего, там писалось, что наш винт качества оптимально выставлять на полтора оборота (т.е. сначала закручиваешь до конца по часовой стрелке, а после 1,5 оборота откручиваешь выставляешь оптимальные обороты другим винтом и всё!). Честно меня этот вариант устроил, мот стал экономный и скоростной, и не глохнет :D ни разу. В общем что еще вспомню напишу, а то и так читать никто не будет такое кол-во слов. )))

Обзавелся пакетом документов и номерами на новый мотоцикл, так, что делюсь информацией по ценам (актуально для Кемеровской области): 1) страховка - росгосстрах =850р -3 месяца(ограниченная страховка), либо 1440 - неограниченная страховка на 3 месяца(взял эту себе) 2) Постановка на учет = 2350 р (т.е. сведения в ПТС + СТС + Номер) Кстати, про страховку: если вдруг погода будет хорошая и по истечению 3 месяца, то можно будет продлить её, стоимость где-то 300-350 рублей(за каждый след. месяц), но данное продление надо делать ОБЯЗАТЕЛЬНО в течении срока действия страхового полиса. Надеюсь для кого-то эта информация будет полезна.

Еще не ходил до гаража, но уже уверен, что это - ГЕНИАЛЬНАЯ идея, спасибо !!! )))

Кстати ребят, может кто сфотает у кого как настроены зеркала. Мне смешно это говорить, но не могу я их поставить нормально, вижу только асфальт под ногой.... Такое ощущение, что для данных зеркал ты должен быть ростом в 1,5 метра и не более...

Спасибо. Поступил как настоящий русский в анекдоте. Мануал даже из пакета заводского не открывал. Закинул вместе с доками в шкаф. Кстати тут по закону за 10 дней я должен поставить его на учёт. Какие сейчас ценники на страховку и регистрацию в ГАИ?

Ну вот собрал и первый раз запустил! Всё заработало, правда со стартера. С кика как не старался не получилось. Уже 20 км прокотал, ощущения феерические ). Хотел мужики вас спросить, как обкатывать надо поначалу ? Вот кстати фото на память сделал!

Ну самый знаменитый журнал с плюшками типа приложений андроид и айфон - drivernotes.

Ну вот мужики, скоро буду в Ваших рядах. Привезли сегодня ещё свеженький, распоковал и завтра начнут собирать ))) фото прилагается...

Мужики, а кто нибудь резину уже менял на нем, какую максимальную ширину на заднее колесо можно поставить?