Aliance

За проделанную работу - респект. Но есть у железных кофров одна существенная особенность: если зацепите ненароком авто - оставите царапину , ну и плюс еще вероятность падения. С текстильными в этом плане проще.

Glukisналичие хорошего света - важнее чем внешний вид. Для первого раза - нормально , тем более как я понимаю , туда еще ветровик будет установлен. Garik Разве 3л(даже меньше) на 100км это много ? Помню что моя 150-ка чуть больше расходовала , хотя там вариатор , а тут КПП. Но все равно , карб от 150-ки не интересне . он ведь тоже без ускорительного насоса .

А почему 130/70 ??? она же меньше в диаметре чем стоковая 110/90. Я себе брал такой же Митцелер но 130/80 , по внешнему диаметру почти совпадает со стоковой. По раскисшему грунту ездить тяжко , сухой грунт и асфальт - замечательно.

Шов как(чем) убирал ?

Красиво смотрится. Морду тоже в пленку затянул ? З.Ы. Почем у вас метр такой пленки банчат ?

Куда все подевались ? Что новенького ? Сезон открыли ?

Если есть гараж , то весьма полезно будет сваять нечто подобное :

ч\б на поршень и стенки цилиндра не образовывался конденсат.

Нашел только в одном месте продаж этот сайлент-блок , используется в генераторе ВАЗ 2105. Внешне - похож , трабл только в том - что отдельно его не продают , только вместе с болтом. Но сегодня и рынок был - поганый , многие продавцы не вышли т.к. налоговая работала. З.Ы. Мот насколько я понял поднять - не реально , мощности не хватает. Насчет ядерного ускорения -улыбнуло... откуда ему взяться когда карб без ускорительного насоса.

Garik,Dimarik152rus спасибо за наводку камрады !!! На днях заеду на авторынок со штангелем - примерюсь.

Состояние штатных втулок - еще живое , пока собрал заднюю подвеску назад , мот на ходу. Размеры -снял. Если не найду бериллиевую бронзу , то придется заморочиться с изготовлением СБ.Капролон мне доверия не внушает , из него втулки точить не хочу.

Классная идея , о том как нештатно использовать сверлильный станок !

Спасибо что помогаете идеями. -в токарном станке было дело урезал СБ , но плавится резина :angry: Сайлент как бы "плывет". -идея со шлангом мне в голову тоже приходила , значит не такая она уже и бредовая , раз и ты о не высказался. Не въехал я что то...Что такое mfr , разновидность сайлента ? Видимо внутренней металлической оси он не имеет (раз фрезой по дереву обрабатывать получается)?

И спрашивал и где насыпом на лотках встречал сайленты - тоже примерялся . А продавцы вопрос ставят : "вам в какой узел и на какое авто ?"

Ходил , ничего подходящего под нужные мне размеры не встретил. Еще и продавцы "нос воротили" когда говорил им что это не на авто. каталог бы...

Если найдутся близкие по размеру сайленты , то данный рычаг можно и отдельно изготовить. Может кто знает где используются сайлент-блоки с таким размером : наружный размер 23мм , внутренней 12мм ?

дык а лечить то , как ?

Проверил на своем ХТ данный переходник(это его линком называют ?). Внутренняя втулка свободно "перемещается" , по свернутым в трубочку прокладкам(или как они там правильно называются). Какой в них смысл я лично не понял ... Почему нельзя было сделать как в сайлент-блоке : - наружная обойма и внутренняя втулка , а между ними резина ???

Проверил на своем ХТ данный переходник(это его линком называют ?). Внутренняя втулка свободно "перемещается" , по свернутым в трубочку прокладкам(или как они там правильно называются). Какой в них смысл я лично не понял ... Почему нельзя было сделать как в сайлент-блоке : - наружная обойма и внутренняя втулка , а между ними резина ???

Ты в верхнее ухо аморта установил подшипники ?!

Шайб я в этом узле не обнаружил. А где они должны -одиться ? Сам маятник немного гуляет : я при вывешенном заднем колесе , горизонтально шатал маятник относительно рамы , небольшой люфт - есть. Garik- прав , в задней подвеске люфтят почти все соединения. Только что специально проверил : эта деталь , относительно маятника - легко шатается из сторны в сторону. а эта деталь , люфтит относительно рамы. Аморт в верхнем креплении пошатать из стороны в сторону - можно , но это ИМХО не люфт ... просто за счет наличия резины в самом сайлентблоке допустимы некие смещения . З.Ы. Просветите : какая из деталей на фото именуется "линк" ?

Похоже несоответствие размеров в этих деталях : Диаметр самого болта 13,7мм , внутр. диаметр трубки (в которую этот болт вставляется)14,3мм. Имхо допуск слишком велик , т.к. болт в трубку входит ну очень свободно. Жду Ваши каментов.

Спасибо , теперь всё понял. Поставлю маятник на место , установлю колесо и проверю заново. З.Ы. Пытался извлекать ось втулки , идёт с натягом да и визуально - втулки живые . Там ли я "копаю"!

Т.е. если одной рукой взяться за маятник , а второй за раму мотоцикла и пошатать .., то в идеале лююта не должно быть вообще ? А как проверить люфт "вверх-вниз" ?

Добрался и я до втулок в маятнике: Причин разборки узла несколько : - во первых: во время одной поездки возникло ощущение , что заднее колесо водит ... - во вторых: сам маятник нужно бы уже покрасить. - ну и в третьих: интересно было узнать как этот узел устроен. Насчет люфта в маятнике : он действительно имеется , но вот понять в пределах он нормы или нет - я не могу , т.к. с подвеской на моноаморте сталкиваюсь впервые. Визуально втулки живые . Ось маятника , прошприцована смазкой уже после обкатки . Прощу совета по данному вопросу.