Aliance
-
Постов
57 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Aliance
-
-
Glukisналичие хорошего света - важнее чем внешний вид.
Для первого раза - нормально , тем более как я понимаю , туда еще ветровик будет установлен.
Garik
Прикупил цацку от 150сс скутера и неспеша её уродую новыми деталюхами.Думаю прицепить её в место старого прожорливого PZ-27Разве 3л(даже меньше) на 100км это много ? Помню что моя 150-ка чуть больше расходовала , хотя там вариатор , а тут КПП.
Но все равно , карб от 150-ки не интересне . он ведь тоже без ускорительного насоса .
-
А почему 130/70 ??? она же меньше в диаметре чем стоковая 110/90.
Я себе брал такой же Митцелер но 130/80 , по внешнему диаметру почти совпадает со стоковой.
По раскисшему грунту ездить тяжко , сухой грунт и асфальт - замечательно.
-
Шов как(чем) убирал ?
-
Красиво смотрится.
Морду тоже в пленку затянул ?
З.Ы. Почем у вас метр такой пленки банчат ?
-
Куда все подевались ?
Что новенького ? Сезон открыли ?
-
А как вывешивать колёса???
Если есть гараж , то весьма полезно будет сваять нечто подобное :
-
Аккумулятор снял и зарядил, че то я забыл про него написать.А зачем масла в цилиндр?Не на 10 лет ставлю. :)
ч\б на поршень и стенки цилиндра не образовывался конденсат.
-
Нашел только в одном месте продаж этот сайлент-блок , используется в генераторе ВАЗ 2105.
Внешне - похож , трабл только в том - что отдельно его не продают , только вместе с болтом.
Но сегодня и рынок был - поганый , многие продавцы не вышли т.к. налоговая работала.
З.Ы. Мот насколько я понял поднять - не реально , мощности не хватает.
Насчет ядерного ускорения -улыбнуло... откуда ему взяться когда карб без ускорительного насоса.
-
Garik,Dimarik152rus спасибо за наводку камрады !!!
На днях заеду на авторынок со штангелем - примерюсь.
-
Aliance, так как вы решили делать СБ?
Состояние штатных втулок - еще живое , пока собрал заднюю подвеску назад , мот на ходу. Размеры -снял.
Если не найду бериллиевую бронзу , то придется заморочиться с изготовлением СБ.Капролон мне доверия не внушает , из него втулки точить не хочу.
-
Классная идея , о том как нештатно использовать сверлильный станок !
-
Спасибо что помогаете идеями.
-в токарном станке было дело урезал СБ , но плавится резина :angry: Сайлент как бы "плывет".
-идея со шлангом мне в голову тоже приходила , значит не такая она уже и бредовая , раз и ты о не высказался.
Не въехал я что то...тогда mfr делай ищи внешний размер чтоб бодходил а внутренний меньше был, потом внутренний круглым напильником расшириш.Что такое mfr , разновидность сайлента ?
Видимо внутренней металлической оси он не имеет (раз фрезой по дереву обрабатывать получается)?
-
И спрашивал и где насыпом на лотках встречал сайленты - тоже примерялся .
А продавцы вопрос ставят : "вам в какой узел и на какое авто ?"
-
Береш штангель и идеш доставать, в ближайший магазин, продавцов автозапчастей.
Ходил , ничего подходящего под нужные мне размеры не встретил.
Еще и продавцы "нос воротили" когда говорил им что это не на авто.
каталог бы...
-
Попробуй подобрать сайлентблок по размеру
Если найдутся близкие по размеру сайленты , то данный рычаг можно и отдельно изготовить.
Может кто знает где используются сайлент-блоки с таким размером : наружный размер 23мм , внутренней 12мм ?
-
дык а лечить то , как ?
-
Проверил на своем ХТ данный переходник(это его линком называют ?).
Внутренняя втулка свободно "перемещается" , по свернутым в трубочку прокладкам(или как они там правильно называются). Какой в них смысл я лично не понял ... Почему нельзя было сделать как в сайлент-блоке :
- наружная обойма и внутренняя втулка , а между ними резина ???
-
Проверил на своем ХТ данный переходник(это его линком называют ?).
Внутренняя втулка свободно "перемещается" , по свернутым в трубочку прокладкам(или как они там правильно называются). Какой в них смысл я лично не понял ... Почему нельзя было сделать как в сайлент-блоке :
- наружная обойма и внутренняя втулка , а между ними резина ???
-
Ты в верхнее ухо аморта установил подшипники ?!
-
а сам маятник по оси "туда-сюда" не гуляет? В смысле из стороны в сторону, собери проверь, может там шайб нехватает?
Шайб я в этом узле не обнаружил. А где они должны -одиться ?
Сам маятник немного гуляет : я при вывешенном заднем колесе , горизонтально шатал маятник относительно рамы , небольшой люфт - есть.
Garik- прав , в задней подвеске люфтят почти все соединения.
Только что специально проверил :
эта деталь , относительно маятника - легко шатается из сторны в сторону.
а эта деталь , люфтит относительно рамы.Аморт в верхнем креплении пошатать из стороны в сторону - можно , но это ИМХО не люфт ... просто за счет наличия резины в самом сайлентблоке допустимы некие смещения .
З.Ы. Просветите : какая из деталей на фото именуется "линк" ?
-
Похоже несоответствие размеров в этих деталях :
Диаметр самого болта 13,7мм , внутр. диаметр трубки (в которую этот болт вставляется)14,3мм.
Имхо допуск слишком велик , т.к. болт в трубку входит ну очень свободно.
Жду Ваши каментов.
-
Спасибо , теперь всё понял.
Поставлю маятник на место , установлю колесо и проверю заново.
З.Ы. Пытался извлекать ось втулки , идёт с натягом да и визуально - втулки живые .
Там ли я "копаю"!
-
Т.е. если одной рукой взяться за маятник , а второй за раму мотоцикла и пошатать .., то в идеале лююта не должно быть вообще ?
А как проверить люфт "вверх-вниз" ?
-
Добрался и я до втулок в маятнике:
Причин разборки узла несколько :
- во первых: во время одной поездки возникло ощущение , что заднее колесо водит ...
- во вторых: сам маятник нужно бы уже покрасить.
- ну и в третьих: интересно было узнать как этот узел устроен.
Насчет люфта в маятнике : он действительно имеется , но вот понять в пределах он нормы или нет - я не могу , т.к. с подвеской на моноаморте сталкиваюсь впервые.
Визуально втулки живые . Ось маятника , прошприцована смазкой уже после обкатки .
Прощу совета по данному вопросу.
Omaks YG200-9
в Омакс
Опубликовано
За проделанную работу - респект.
Но есть у железных кофров одна существенная особенность: если зацепите ненароком авто - оставите царапину , ну и плюс еще вероятность падения.
С текстильными в этом плане проще.