Derbimota

Все смотрибельно. Но лучше пилить видео на ютуб, например, а потом ссылку сюда класть.

Наверно тоже хороший вариант. Просто этот CRF мы вместе со знакомым когда то выкатывали новым из Аоямы.

Прицелился на конкретный аппарат от конкретного владельца.

Да все пока размыто по этой сделке. Ориентир 350-400 руб. за 450сс. Тяжеловат конечно, но хочется на своей шкуре понять что за Япония такая...Да и возможность поставить на учет есть.

В принципе так и думал. В районе 140-150. Надумал CRF-X если выгорит.

Хотел посоветоваться, комрады. Если гипотетически выставлю свой J5 на продажу в этом году, какой ценник поставить или даже подругому, за сколько его теоретически могут взять? 2017 г.в. Накат 15 часов, полный сток, немного потерты наклейки от наколенников. Промазан весь синим мобилом, в т.ч. прогрессия ,масло 3 раза мотюль 7100.

Привет. Подобрал таки)) Спасибо за информацию.

Да, без ПТС. Разница 4 тыс.

У меня эндуро версия и она без ПТС. Не знаю как в других регионах, но в МСК и области К1 в любой модификации шел как инвентарь.

Стопе стопе. Где это масло в 2Т меняют через 5 часов? В коробке? 1 выезд - 5 мч, сорян, но это надо под наркотиками ездить что бы выдержать... Замена колец и поршня в 2Т немногим сложнее, чем поменять звезды с цепью - бошки с клапанами нет, снял-одел. Поправьте, если не прав в чем то.

Спасибо. Сомнения развеялись.

Никому цепь на Т2 не нужна? SFR 520, 106 зв., О-ринг, 2000 руб. Продаю я, в Москве, Одинцово.

Масло меняет свой цвет из-за того, что в нем работают моющие присадки. Скажу больше, если масло не темнеет, то это либо дешевое масло, либо паленка. Любое хорошее масло будет очищать от отложений, нагара и всякой бяки. Интересный факт: Европейские автопроизводители в последнее время делают масляные щупы не стальными (серебристыми), а пластиковыми-черными, или черная сталь. Читал интервью какого то бюргера, он сказал, что бы вот таких вот вопросов не возникало по потемнению масла и народ зря не тормошил сервисменов.))))

Вам не кажется, что понятие сжимается-разжимается - это как заводится-не заводится?))) Мой вес 90 в экипе и если сравнивать со вторым моим китайцем, К1 - как телега на рессорах.

У меня UP 2017 года выпуска - кик есть. Выбирал между Рэйсером и БСЕ - выбор пал на БСЕ, потому что цену хорошую нашел.

Так и не попробовал. Не у кого взять на примерку, а деньги выкидывать не хочется.

Под разный грунт - разное. По говнам около 1 атм.

Если тут никто не ответит - можно обратиться к этим ребятам: Я думаю подберут.

Информация не проверенная!!! Возможно HFF5016.

Я замеряю расстояние по линейке от конца маятника до оси колеса.

На сколько я знаю - альтернатив нет. Только колхозить самому. Почему страшно садиться на Т2?

Отличия К1- все то же +нет подвески+ жопа в мозолях.

Моторы у них почти идентичные, я различий принципиальных не нашел, везде лазил в голову с нуля, что бы выставить зазоры. В К1 карб - качеством хуже, не китайский микуни, а ваще ноу нэйм. Вобщем вот тебе мое видео, из которого все равно ничего не понятно))): Kayo K1 и BSE J5 прогулка по дачным окрестностям. - YouTube

1. Не в прогрессии дело. Перед не работает. На зад можно было бы и забить. 2. Сиденья НЕ одинаковые. На Т2 шире и длиннее. 3. От себя добавлю. Рост 184 - геометрия К1 для меня сосем не подходит. На 140сс пите удобней. На К1 мои колени протирают мои же уши...Владел Т2 год - намного удобней и комфортней мот. Ни в коем случае не хочу отговорить. К1 подкупает дизайном - на этом его ништяки заканчиваются. К1 катает жена - не жалуется, ну собсна и мне плевать, раз не пищит))) Ах да - звук. Может я староват, но он шумный, причем очень. В эндуро-поездке на день выбесило бы. Банка от Т2 намного приятней. Есть сомнения - прокатись. В рамках помощи форумчанам могу предоставить на тест К1 в Чеховском районе. Если надо - в личку.

Присоединяюсь. И вообще, пора бы нам как то собраться и организовать FAQ в первом сообщении или сделать отдельную тему с полезностями и помогалками.