Перейти к содержанию

Ильна )))

Пользователи
  • Постов

    105
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Ильна )))

  1. Всем привет ни кто не знает передние амортизаторы от Patron Taker 250 подойдут к нашему мотику? а то по фото выглядят похожие а вот про размеры не знаю да и в цене наши дороже на 4000 т.р. и + на наш продаются только комплектом а на такер отдельно можно приобрести.

    наверное подойдут
  2. Сегодня посчитал звенья на цепи их 112 .ПАТРОН-ТАКЕР .А на форуме читал что их 102 звена , ось заднего колеса посередине натяжки . Забрал из магазина питстоп поставку . Подойдет нет цепь от ижа 104 звена . Помыл керхером завелся с пол-пинка .

    Сегодня посчитал звенья на цепи их 112 .ПАТРОН-ТАКЕР .А на форуме читал что их 102 звена , ось заднего колеса посередине натяжки . Забрал из магазина питстоп поставку . Подойдет нет цепь от ижа 104 звена . Помыл керхером завелся с пол-пинка .

    сколько звезд на ведущей звезде? у меня на минске с 4 250 ,13 звезда стоит,хочу на зуб по больше поставить)

  3. Я когда брал Taker (он тоже китаец), то столько баек поанаслушался. Мол, китайцы не надежные, рассыпаются прямо в пути, прямо под водителем и т. д. и т. п. Но отъездив год, не могу ничего плохого сказать. Ни одного отказа. Но мой личный опыт никак не повлиял на апологетов японского мотопрома. Ну и задачи мессионерства я перед собой не ставлю.

    Прежде чем выбрать cf-650, я достаточно долго изучал вопрос.

    Основной аргумент - новый мот при одинаковых характеристиках с kawasaki er-6, стоит на 80 тыс. дешевле, кои деньги можно потратить и на допы (стекло, кофры и пр.), и на экип, или просто оставить в "кубышке".

    Второй аргумент - дилерская гарантия. Т. е. стукнувший движок и пр. "удовольствия" будут не моей, точнее, не только моей проблемой.

    Да, за все надо платить, ведь новый мот теряет в цене больше, чем б/у. Ноэтот мот я собираюсь брать не на один год. Сам его акуратненько обкатаю и пр.

    Хотя, окончательное решение о приобретении именно cf-650 я еще не принял. Во-первых, озадачил дилера подбором ветровика и кофра, во-вторых, решение буду принимать только после тест драйва. Ждать осталось не долго. Дилер обещал приход первого образца ужев октябре. Правда, за квоты бьются все российские дилеры и мотов не хватает, так как они расходятся как горячие пирожки в Европе и Америке, а это тоже косвеное доказательство, чтомоделька удачная.

    Вообщем, поживем, увидим.

    Но по прежнему, буду очень благодарен за ваши мнения)))))

    cf 650 карбюраторный или инжектор?

  4. Ну дык, а здесь новье столько (245 - 250) стоит

    в

    о первых,будет проблема с запчастями и допами, тьфу тьфу двиг стуканет от не правильной сборки или косяка кокого нибудь, тогда что? или банально пластик разобьешь? колхозить будешь? или ждать запчасти по пол года? думай сам деньги не маленькие, но любой разбирающийся в мотах чел тебе скажет что лучше б.у японца, хотя и то дело спорное сам кататлся на китайке, и просто прокатившись на япошке того же класса понял разницу , ты покупатель,деньги твои решать тебе, за 250 можно любой класс подобрать

  5. Приветствую всех.

    Эх, решил перейти на классику... Даже жалко продавать, но придется...

    Подробности на авто.ру.

    На возникающие по эксплуатации вопросы отвечу, помогу советом.

    Всем удачи на дорогах!

    я на своем ложил стрелку с моим весом в 50 кг и лежа на баке

  6. Вот я тоже купил себе минск с4 250 , прошел обкатку, пробег 1600км, мот радует, разогнал до 140 лежа на баке :D меняю масло и радуюсь, но уплотнительное кольцо на датчике включенной передачи, со своими функциями не справляется уж:С а так всем советуЮ)CWiGFzNtcxM.jpgjK0U6GuAp9I.jpgqyVcJN2pUjw.jpg

  7. Первый день на патроне не удался. Утро: По пути до заправки упал, благо повреждения слабые, оторвал катафоту и зеркало, поцарапал глушитель. Вернулся домой замазал раны. Немного перекурив вновь поехал на заправку, пока ехал порвался тросик спидометра, на обратном пути умерла свеча- пришлось толкать километра два. Но я не отчаиваюсь и надеюсь что дальше всё наладится.

    я поражаюсь вам! как можно в первый же день упасть?

  8. Регион - Питер. Если надумаешь, договоримся.

    Итак, после часового препирательства с дилером, убедил-таки его приехать и забрать мот со стоянки. Кстати, возымел именно аргумент о том, что я веду подробное описание эксплуатации на форумах. Вот, блин, вместо того, что бы сразу извиниться, проявить интерес к причине произошедшего (а при первом ТО в 300 км дилер обязан протянуть весь крепеж - см. инструкцию по эксплуатации!!!), нужно было целый час доказывать друг другу кто круче. Ну да ладно. Все таки забрали, обещали починить. Сейчас в раздумье - поставить его на продажу или продолжить эксплуатацию.

    О результатах проинформирую. Всем удачи ;)

    скажи цену ?)

  9. Минск, ты имеешь ввиду вот этот: http://www.alternativecruisers.com/images3/QLINK/Megelli/Megalli250r.jpg

    или этот: http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2011/06/201106140912_004_moto_0611_044.jpg

    Если второе, то тогда какой же это спорт байк??? Дорожка, как есть дорожка! И посадка там совсем другая нежели чем у нашего (на Патроне более агрессивная). Как их сравнить, я не знаю, разные классы. Каждый выбирает, то что ему по душе (по внешнему виду, конечно).

    Если первый, то у нас он стоит 140 тыс, ("Патрон" - 95 тыс). У официалов стоит в ремонте такой "спорт", прошёл 200 км, что то случилось с мотором (не набирает обороты после 5000), вот ждёт своего часа уже пол месяца (в "мотосити", Рязань). Когда я свой там забирал, сказали, что даже на заводе не знают в чём проблема, а случай не еденичный. Так же сказали, что заказывать их больше не будут. Ещё мне не понравилось, что там почти совсем нет места для пассажира (пассажирки), я например, езжу в основном вдвоём...

    Сравниваю по объёму , Минск С4 250 ( сверху было написано) класс не важен, главное техническое оснащение и надежность ,чем мощнее тем лучше конечно ,на минске сидел и щупал все, все добротно и приятно на ощупь,посадки обычная ,патрон выигрывает только по внешности мне кажется )

  10. если это у тебя 1 спортбайк то бери патрон или минск но б.у . если не первый то минск новый.

    кобра была, начал сыпаться продал , вот теперь в раздумьях что брать, на минске стоит двигатель от хонды сказал продавец , а в нете читал что от сузуки, кому верить? ну мне минск больше по душе конечно,такер тоже рассматривал,но проблемы со сваркой и системой охлаждения что-то отторгают, но радует движок( 6 ст. с водянкой) вот минск сколько интересно крейсером едет? 110 ?

  11. всем привет)выбираю мотоцикл , выбор упал между M1NSK C4 250 (цена у нас 110 тыщ ) и PATRON SPORT 250 (цена 103 тыщ) ! в принципе отличаются тем что на минске мощность 19 л.с. а на патроне 16 л.с. ) какой посоветуете?)или б\у японца ?

  12. На подтеки не смотрите, ничего серьезного, это транспортировочное масло с цепи накапало. Если присмотреться, то следы этого масла по всему периметру, там где цепь проходит, разбрызгано. Такое ощущение, что цепь заливали и крутили заднее колесо усиленно. Я как собрал мот, минут 15 это масло оттирал везде ))

    Не пойму для кого положенно? Обычно все таблички с номерами рам и двигателей (а тут мало кому нужная информация) прячут под седло или в раене рулевой. Они бы ее еще прям на стекло фары налепили......

    цена такера сейчас?:) и доставка за 200 во сколько встанет?:)

  13. У меня в документах русским языком написано 11,3 кВт то есть 15,15 лс. если раздушить можно побольше мощности добиться

    Ты от куда сам???? У нас в Ростове по 89999 продаётся, посчитай доставку может дешевле будет, всё же не 150 отдаватьhuh.gif

    знаю что не по теме) но походу вышел новый мотак http://moto.auto.ru/...48645-6da4.html чоткий ,внимательно прочитайте http://www.senkemotors.ru/

×
×
  • Создать...