ювелир

Ну ВМТ искать конечно нужно.кто спорит.

Если б у нас был декомпрессор и мы бы не пинались.

Сапоги должны быть не тяжёлые.а фиксировать голеностоп.У меня боты кроссовые Флай Маверик..Болевых ощущений нет совсем. Заводи не сверху .а сзади.На зиму ставят жиклёр 130.Аккумулятор не при чём.Хочешь добавить ХХ-добавь.Регулировать клапана можно.но грамотно.Это важно.

Я не могу добиться нормального запуска? Никто этого сделать не может.Пинаются они у всех.Я завожу только в ботах.На 160-ых движках очень ранняя искра.компрессии много потому они такие резкие.Наколхозишь позднее-заводится станет лучше.а подрыв ухудшится.На 155-ых движках какой-то комутатор другой.Говорят что не пинается.но комутатор такой всё время портится.Если я ничего не путаю-при запуске искра позднее.а при работе меняется на раннюю.Короче электроника.По карбу-у меня игла 2 положение сверху.винт качества откручен на 2 оборота.жиклёры 40 и 103.Свеча чуть коричневая.Завожу на холодную на среднем положении воздушной заслонки.Смотрел видео-всё отлично.и ХХ и подхват.У меня всё так-же один в один.А если кажется что холостых мало так на прогретом подкрути по Ч.С.Если нужно по-спокойнее-надо брать 125-ку.а наши кони боевые.Ну заводятся тяжело. но зато как подрывают.Советую смириться с этим.

Решил немного написать по эксплуатации.Катаю не много но довольно часто т.к.живу в Ч,С,-лес за огородом.Хотя когда с друзьями.то и 50 км не предел.По полям-это не мало.У них япошки 250-ки.По динамике-мой по-шустрее.Максималка в поле не интересует. Теперь по теме.Как-то затресло движок-обломило верхний длинный болт крепления по резьбе.Подошел крепеж генератора от ВАЗ-10.Перестал развивать обороты.Съездил в Ё-бург-купил всю электрику-катушку с проводом.комутатор.пару свечей.Оказалось-свеча.На задний амортизатор одел приёмный воздушный патрубок от Газели.Рекомендую.Так-же на амортизаторе менял подшипники крепления и верхний и нижний.Предхозя их не мазал-съело.Заказывал в джазмото-больше негде не было.500 руб. с доставкой.Цепь мажу каждый раз после поездки.Смазка для цепей мотопил.Цепь тянул 2 или 3 раза.Падал.Руль гнётся.Правил-правится.В моторе Мотюль-5100.Клапана регулировал.Верхний-0.06.Нижний-0.08.Отлично.Ступичные подшипники-тоже какие-то вазовские по 60 руб.Колодки в норме.Вот как-то так. P.S. Мотик брал пошустрить -типа вилли.пятачки.трамплинчики.Падал.Сейчас страшно.Всё равно интересно.Будут вопросы-спрашивайте.

Чтобы проверить перескочила ли цепь ГРМ нужно совместить метку ротора с меткой на корпусе.Метка шестерни тоже должна совпадать с меткой на корпусе.

Две недели назад купил бэушный 160-ый.Мотик -огонь.Написано-15 л.с.Наверное так и есть.Если сравнивать с человеком-очень нервный и сильный подросток.Козла делает даже со второй газом.Пинается всегда. Заводится плохо.вернее не плохо а очень тяжело.Кик высоко.Я завожу с поребрика или с кочки или короче встаю повыше.Дохляку не завести Максималка порядка 85 км.ч.Мотор очень шумный и очень отзывчивый.Есть масляный фильтр.Это очень хорошо.Карб-DENI PZ-27.Справляется.Менять на кейхен или микуни .а стоит ли.Кобобка в норме.все четко.Подвеска регулируется и перья и амортизатор.Комфортная.мягкая.Мои 80 кг. держит легко.Менял ступичные подшипники и перед и зад.Цепь КМС за две недели не подтягивал-думаю она не плохая.Резина китай не самая дубовая.Крепеж пластика плохой.поставил гайки с фиксатором.Пластик хороший мягкий.На руль сделал проставку-рекомендую.Сменил тормозуху-была жижа как вода.Заезжал в мастерскую кул моторс в Кольцово на Бахче.Там у них таких штук пять.Сами на них катают.Хвалят.Спросил по обслуге.Много чего объяснили.Хорошие ребята.По запам вообще все есть в драйв моторс на Металлургов.Руки есть-берите.

Две недели назад купил бэушный 160-ый не PRO.Завтра напишу ощущения.