Кирилл1985

Замена на 250сс. Фото , размеры и расчеты выкладываю. Итоги: Поршень нужно брать на 16 палец ( плюс он должен быть по 4 клапана , от TTR они под два (Нужно точить) Диаметр моего(сток) 64,5-64,6 , от TTR 65,5 есть и 66, ход и высота одинаковая ( рост поршневой(в см3) и Л/С ( в расчетах ), я бы сказал стремится к 0, смысла точить ради 0,2-0,5 Л/С не вижу. чтоб было 250 надо 72,5-73 делать, а это не реально. Выход : замена колена , увеличение хода поршня ( других вариантов сделать 250сс нет , колено нашел только стоковое на 165 мотор , если кто знает где есть тюнинговое инфу в студию пожалуйста. Вот такие дела ..... ( если точить цена 2000 р , + 700 поршень ) если у кого есть информация где купить и сколько стоит ЦПГ в сборе под 16 колено и поршень 69-73 на наш 165 мотор прошу поделится .... Расчет.bmp

"Поршневой комплект (поршень) 4T 250см3 166FMM, CB250 D66, IRBIS TTR 250" ( по идее должен подойти ) , в ближайшие две недели разберем двигатель и сравним размеры ( если визуально все норм ) будем точить голову и тестить 250сс .

Добрый , работы по увеличению до 250сс планирую делать в июне , может раньше, как сделаю , все подробно опишу тут. По вилке , у меня стала более жесткая ( что хотел , то и получил), по фильтру - возможно , дырку закрыл и хорошо

Добрый день ! рад , что с вами )) Стал обладателем Десны ))) Проделаны работы пробег 1500 км : Замена масла в перьях по 300 грамм в перо (15W Motul ) , вилка стала лучше ( при замене масла было разное кол-во , цвет черный ) Залито в ДВС 10W40 Ликви синтетика ( 1.8 л) , четвертая замена масла ( масло черное ) Играл с ведущей звездой (428) 16 не подошла для города , 17 оптимальна , 18 нет тяги после 80 км /ч , оставил 17 ( кофортно ехать по трассе 90-100 по GPS , спидометр врет на + 20 км/ч ) Была проблема с вибрацией от 4500-6000 оборотов , решение - выпускной коллектор на заводе замяли прокладку ( новая 30 руб) поменял , + посадил на герметик ) вибрация ушла . Резина Шинко 428 ( пришлось балансировать ) шас ок , без биений. В Корпусе воздушного фильтра было отверстие , после фильтрующего элемента , следы грязи , помыл все , включая карбюратор , отверстие закрыл винтом с гайкой ) Варил подрамник номера , поставил прокладку на стоп-сигнал, все протянул, в планах замена фары головного света ( ночью слабовата ) , и на последок ( все узнал как да что, замена поршня на 250cc (800-1200р), расточка (1200-1600р) Ну вот , как-то так , после всех работ комфортно качусь. Если надо просто так отдам круглые зеркала к нему , поменял .