Extrimizator

Дошли таки руки, выложил видео по сборке мотора и кпп

Там фильтр грубой очистки, он как правило не спасает карбюратор от абразивной грязи. Стоит врезать нормальный бумажный фильтр. Слывёт молва, что китайские катушки зажигания имеют свойство работать через ж*пу, а именно перестать работать в любой момент по непонятной причине. И после так же внезапно ожить. Советую поискать замену хотя бы для проверки. И кстати, шестерня приехала, всё обратно собрал, всё прекрасно заработало) Скоро будет видео на эту ему)

У меня на канале одно из первых видео как раз на тему не поддающегося регулировке карбюратора. Стоит проверить затяжку между карбом и головой. Скорее всего как и у меня подсос воздуха.

А что это такое, если не секрет?)) Сколько не думал, никаких предположений не пришло на ум)

В общем, сошлись на мнении, что заливаемый мотюль жидкий как моча или палёный. Располовинил мотор, снял КПП и ужаснулся на сколько сожрало эти втулки, их там оказывается две, внутренняя и внешняя. Шестерню заказал у офицалов по каталогу, там она называется почему-то "обгонная муфта стартёра". Хотя если посмотреть подобные двигателя то можно предположить, что зубчики на ней нужны именно для системы кикстартера. В случае же нашего мотора она используется только для сцепления. В скором времени выложу видос себе на канал в ютубе, возможно кому-то пригодиться) Вот ссылка на канал: https://www.youtube.com/channel/UCeF9F_f4XeC37sEZJUKvtOg И кстати, почему тут так мало народу? Ни у кого ничего не ломается? Кто сколько наездил уже?

Странно - это мягко говоря... Двигатель ещё не половинил, по этому не могу сказать правильно ли было собрано. Есть подозрение, что заливаемый мотюль был палёным, хотя и приобретался в проверенном магазине. Возможно через пару дней наведу относительный порядок в гараже и располовиню мотор. Единственная проблема, найти первичный вал у себя в городе((

Судя по схеме из рисунка "2", деталь №10 выглядит как простая цилиндрическая, а на деле внутри неё есть что-то похожее на втулку, которая в итоге и выкрошилась. Мотоцикл куплен новым 2 года назад, эксплуатировался аккуратно. Рывки при трогании с места появились примерно с тысячи пробега, но не были приняты во внимание, думал может плохо обкаталось. Но чем дальше - тем больше. На данный момент пробег 2700км, почти всё время ездил на средних нагрузках, на полную не рвал(экономил). По схеме получается болтается цилиндрическая шестерня №10 на валу №8.

Всем привет! Я тут новенький) По этому попробую проблему описать максимально понятно. О таком тут уже писали, появился шум со стороны сцепления при трогании с места, и старт происходит с ощутимыми рывками. Вскрытие картера с права показало, что само сцепление в идеальном состоянии, но вот вся корзина в сборе почему-то ощутимо болтается на первичном валу КПП. Пробовал разобрать и снять сцепу, обнаружил что вся корзина держится на одной единственной скрепке(под круглогубцы или что-то вроде них). Сколько не шарил инет на предмет конструкции мотора, так ничего и не нашёл. Единственное что обнаружил, выкрошилась втулка, просто как-будто в мелкую металлическую чешую, которая видимо находилась между внутренней и внешней частями первичного вала КПП. То есть сама корзина надевается на внешнюю большую часть первичного вала, а диски с пружинами и прочей требухой надеваются на внутренний вал. И как я понял, при выжатом сцеплении эти валы вращаются раздельно и начинают один в другом болтаться. Из-за чего при трогании с места появляются рывки и звук жужжащих шестерён от шестерни на коленвале и корзине, так как из-за люфта нарушена соосность. Если где-то ошибся, поправьте. Так же был бы не против взглянуть на конструкцию КПП в разрезе.