Десна

Спасибо, понятно. Покатаюсь пока по табличному, получу ощущения, а потом сдуюсь и буду сравнивать...

Поддерживаю Вас уважаемый коллега. Не понимаю подобных претензий... Очень напоминает солдатскую тупую дедовщину - пришли мол салабоны разорались... Сидеть тихо ! ... Я так полагаю - Конституция нам гарантирует свободу слова, а Президент - гарант конституции. Кто то против Президента??

У меня есть такой руководитель... Коворит кратко, и многие его побаиваются. А он просто объяснить не может словами... Но это не про Вас. Вы то ведь всё объясните, почему меньше - лучше...

Я прочитав про давление, почувствовал себя дилетантом(((. На днях, при покупке мото мне выдали наклейку с информацией по давлению, так же эта информация продублирована кажется в мануале - перед - 226 кПа, зад - 250 кПа. Ровно так я и попросил продавца накачать, так и проехал 300 км... Да собственно и на авто так же... Есть наклейка с указанием давления, так и качаю... Я может что то не так делаю?????,

Насчет моргания... По опыту пользования светодиодными светильниками заметил, что они зажигаются не в момент включения, а чуть позже, буквально спустя доли секунды. Может у этой лампы такой же принцип запуска? Попробуйте удержать кнопку мигалки чуть дольше...

Занимательно... Прошу оформить отчет о долговременных испытаниях и обозначить ссылку на лампочку. Заранее спасибо. Светом заняться необходимо, это я уже понял. Хотя мне по душе классический дизайн фары, может заморочусь на круглую...

Спасибо за уточнение. На ветке уже 90 страниц, одолеть их все уже не хватоет времени...

На производстве раздобыл так называемую "монтажную" смазку (сделано в Германии, Клюбер). Это значит смазка для тех поверхностей, которые возможно смазать только при монтаже, и потом во время эксплуатации уже узел недоступен для смазки. Одна из особенностей - повышенное сопротивление вымываемости. Думаю, это то, что мне нужно))

Густая смазка - это то же смазочное масло, но загущённое мылом (литиевым, кальциевым...). Задача мыла в составе густой смазки - не дать маслу стечь из узла трения. И всё-таки лучше масляной ванны ещё ничего не придумали. На моём производстве самые нагруженные подшипники качения работвют именно в масляных ваннах. Так что если предполагается смазка цепи маслом, то я бы не менял этот конструктив...

Так-так... значит если я правильно понял, "пластиковая белая круглая хрень" это то, из чего торчит лопаточка, которая входит в прорезь гибкого вала троса? То, что она белая, я увидел, а вот шлицы для отвёртки не заметил... Большое спасибо коллега! Ваша заметка должна войти в ФАК по Фантому.

Прошу совета у байкеров, достигших совершенства в нашей матчасти по нескольким вопросам, которые появились в ходе самостоятельного ТО-1 (300 верст) Итак: - снял с колеса для смазки узел привода спидометра. Хотя и читал ранее про попытки разборки его, мне он показался неразборным, применять силу не решился, просто накапал во все возможные щели то, что было под рукой - смазку для цепи. Она теоретически должна быть проникающая, может прольется. Есть ли технология разборки узла? -вывешенное заднее колесо после подтяжки цепи покрутил двигателем. Обнаружил, что цепь в районе ведущей звезды перемещается при вращении по направлению от колеса\к колесу с амплитудой не менее 3 мм. Как будто ведущая звезда перемещается по поверхности вала (соответственно таская на себе цепь). Крышку звезды пока не снимал, может кто то разъяснит и без этого? На сов. мотоциклах к примеру звезды на выходном валу КПП крепятся жестко. Ну и прочие впечатления: - слитая родная смазка жиденькая, имеет зеленоватый оттенок(??) и перламутровые разводы (металлическая пудра). На магните сливной пробки и на сетке фильтра улов посолиднее - металлические опилки до 0,5 мм. В общем не зря заменил. Залито мотюль полусинтетическое 10\50 - не понравился механизм натяжения цепи - можно было бы эксцентриками, а так алюминиевые заглушки торцов маятника выдавливаются внутрь, потому что в них упираются регулировочные гайки

Интересно насчёт светодиодов... А что за гиперболоиды туда ставят на заводе? Я думал, что в Китае лампы накаливания запретил еще Мао... Какие светодиоды спросить в магазине, и есть ли какие то отличия от подключения ламп накаливания?

Здравствуйте друзья! Позавчера приобрёл Фантом. Перед покупкой осилил несколько страниц форума, сделал вывод что мотоцикл надёжен, за исключением пустяков. За время перегона от дилера до дачи (250 км) несколько описаных косяков проявились (движение по асфальту со скоростью 50 км/ч - 200 км, горная каменистая дорога - 50 км). Это и смешно и досадно - если проблемы известны и пустячны, отчего бы их не искоренить в зародыше??? Итак: - лопнул металлический каркас заднего крыла (никакой нагрузки, даже номера на нём не было) - завизжало переднее колесо (видимо обсохла смазка в приводе спидометра) - вылетел из гнезда патрон лампы стоп-сигнала, один из проводов оторвался в месте пайки от патрона - свет фары в самом деле - имитация - на солнце совершенно не видно ни индикации поворотов, дальнего света и нейтрали на приборке, ни свечения самих поворотников. Может следует поставить небольшой ветровичок для затенения приборки,или пищалку - дублёр на повороты, кто что скажет по этому поводу? Вот пока и всё. Руки/голова/инструмент есть, а так же большой опыт владения всеми типами советских мотоциклов, оттого вышеперечисленное воспринимается всего лишь как лёгкий французский насморк. Из приятного: - работа КПП - достойно всяческих похвал - очень легкое и чёткое переключение - динамика - прямо скажем удивлён... Во мне 90 кг. Разгоняется на всех передачах как будто и без меня, в гору на пятой - легко с хорошим набором скорости - залил полный бак при выезде,из магазина, через 270 км переключил на резерв. Остаётся узнать объём резерва... - звук выхлопа внушает уважение. Бо-бо-бо-бо... Прочие наблюдения: - резина такова (а может дело и не в ней), что не любит колеи - разматывает. На той же горной дороге с скальными выступами, щебнем и булыганами на узкой резине я чувствовал себя увереннее. надеюсь что освоюсь со временем - заднюю часть мотоцикла нужно визуально приподнять, наверное для этого поставлю невеликий кофр, лучше в цвет передней части (у меня - белый) И ещё... Насчет дилера, сервиса и гарантии. Живу в 300 км от дилерского центра "Стелз" (он в моём случае в Оренбурге, магазин "Бирюза"), первое ТО - аккурат через 300 км, то есть доехал до дома - сразу нужно ТО, а дилер уже в 300 км))). Предложил в магазине поставить отметку ТО-1 в гарантийном талоне, а я мол масло и сам поменяю. Не проблема отвечают. Только деньги (1000 рублей), всё равно заплатите... В общем решил я обойтись без етого ненавязчивого сервиса, хотя уже на ТО-1 можно было бы кое-что предъявить...