[Где и как искать запчасти на Kayo K1?]

Всем привет! Купил себе Kayo K1 после дтп. Теперь не понимаю как люди ищут запчасти на китайцев! У японцев открываешь каталоги смотришь номера и заказываешь и ищешь по ним запчасти. На кайо не чего подобного не нашел, как что покупать не понятно. Китайцы я так понимаю многие модели одинаковые, но как понять что от какого подходит? Может кто то подскажет где на мой мот взять ось переднюю с втулкой, я так понимаю втулка одна должна быть, может у кого то размеры есть этих девайсов. И левое перо не знаю от чего может подойти тоже нужно!

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

Тоже этого боялся, но на практике практически не чего не поменялось Время покажет

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

Вот что сделал. Длинна аморта увеличилась на 16 мм. Моцик стал заметнее выше, стало удобнее сидеть и ездить с ростом 180.

[Отличие 165FMM от 165FML]

8 минут назад, ecconaut сказал:

Объём 165fmm 223 кубика.

Коленвал встанет без переделок? 

[Отличие 165FMM от 165FML]

Если в 165fml поставить коленвал от 165fmm то обьем увеличится до 250? Коленвал встанет без всяких переделок?

[Ищу задний амортизатор]

Ищу задний амортизатор ttr 110 или ttr150, нужен не рабочий. Нужно померить на другой моцик. Цена нового слишком велика что бы померить, прокатиться) Кто может помочь напишите ЛС.

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

5 минут назад, Nikita74 сказал:

повезло, что не из башки крепление вырвало. Похоже, на мотике пытались прыгать, слабовата у него рама для таких маневров. 

Мне кажется там просто изначально был какой то перекос, поэтому со временем и вырвало его.

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

2 часа назад, расеровод сказал:

Всем, здравствуйте!  Не имел опыта использования мото. Приобрел, проехал 3500км. Больше трасса. Мот пережил 1 поездку в лес (вода, глина, огромные колеи промытые ручьями,  достаточно глубокие броды. Ощущение от поездки в лес двоякое.  Доехал до места  и вернулся сам, но мог и не вернуться. Хотя ни чего не сломалось, не считая загнутых  рычагов коробки и тормоза. Между колеями проехать не возможно, обязательно заднее колесо упадет в нее. Либо косогор (даже небольшой), либо грязь. По грязи вроде едет, но  неуправляем, быстро  зарывается заднее колесо и мот садится на раму. Признаю ошибку при выборе мота. Для леса лучше  мот полегче,  с более узкими, злыми колесами и повыше,  а также с более жесткой подвеской (наш сильно просаживается, хотя мой вес с большим рюкзаком 95-100кг).  Сам, невысокий ростом, при выборе между форестером и пантерой  руководствовался данным форумом и, по моему, необоснованном  утверждением что  должен при посадке доставать ногами до земли. В лесу, это не актуально. Возникли  вопросы. С самой покупки едет без проблем  в достаточно крутые подъемы, но ели упрется  передним колесом в препятствие на  твердом грунте, заднее колесо даже не крутится. Мот просто рычит. Может сцепление, хотя это замечено   с момента покупки и трос сцепления отпущен на всю. Так же  при длительном движении на 5 передаче и скорости 90 -100км/ч.  замечена  резкая потеря мощности, вплоть до остановки двигателя. Остановка, запуск двигателя сразу, либо спустя несколько минут и продолжение движения с меньшей скоростью без проблем. При увеличении скорости проблема повторяется.  Личное ощущение перегрев двигателя, хотя не должно такого быть ( система охлаждения с радиаторами, появление проблемы не зависит от температуры окружающей среды). А также не достаток, либо излишек поступления топлива. Еще защита от дурака, но вряд ли.  Еще  появилось ощущение при движении  со скоростью от 40 до 70 км/ч  легкого подергивания самого мота( не двигателя). При дальнейшем наборе скорости пропадает. Грешил на балансировку заднего колеса, а именно ощущение такое потому, что при удержании руля одной рукой, руль начинает бить (вилять). Но усомнился, все пишут о  вибрации на более высоких скоростях а не низких. С удовольствием  читаю форум, буду благодарен за ответы. В полемику не вступаю, т.к. эксплуатируя мот, мало что в нем понимаю.  Всем удачи.

Спереди тоже бьет руль!  На колесо посмотрел в движении там восьмерка, спицы слабые надо подтягивать! Мот купил с пробегом в 2.5 ткм. 

Заметил сегодня обломанное крепление цилиндра с одной стороны. Кто что думает? Мне кажется на скорость не влияет)

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

2 минуты назад, Mishany сказал:

Тогда пульт или релюшка

Где релюшку найти? 

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

Не мгли лампочки все разом сгореть!) 

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

Подскажите кто сталкивася с не работающими поворотниками на форестере,  где искать проблему? 

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

Подскажите может кто то менял задний амортизатор на более длинный, что бы увеличить ход подвески?

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

4 минуты назад, капер1966 сказал:

Вот  твоё фото. Нижнее крепление (нормально)

Верхнее крепление не доходит (слева) до вертикальной стенки маятника и приварена опять к тонкой площадке (здесь и будет отрываться )

Думаю за счет сдвига крепления амортизатора нагрузка распределится и все будет нормально. Если нет, то тоже буду приваривать лопату и вытачивать на нее новое крепление амортизатора!

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

17 минут назад, капер1966 сказал:

Ну вот приварил пластину спереди, а нужно было сбоку (справа и слева по ходу)

Смысла нет с боков усиливать  пластинами, проварили его со всех сторон и спереди где пытался отрываться усилили. 

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

Че то я по боялся подкладывать пластину под кранштейн, увеличится высота крепления и соответсвенно мотоцикла. Просверлили отверстие для амортизатора сто бы приподнять маленько мотоцикл.

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

Маятник снял, сегодня к другу костоправу поеду наверно, варить будем. Аморт перевернул.

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

Всем привет! Стал обладателем этого аппарата! Половину форума прочитал так и не понял нужно усиливать крепление заднего аморта? Или нужно просто проварить и перевернуть его? Собираюсь ездить в двоем бережно). До этого были япоэндуро в тч Хард. Теперь купил на что денег хватило, катать по лесу. У мота пробег 2500 км, крепление начало отрываться.