Сэм
-
Постов
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Сэм
-
-
итак вопрос такой. имеем движок 166fmm, да не простой а с двумя выпускными патрубками (на первых минутах видео).
два вопроса:1) что за отверстие между этими двумя патрубками
2) где взять комплектную поршню
-
1 минуту назад, Peter сказал:
Масло то причём? Я свой мотоцикл брал после того как предыдущий владелец при смене масло забыл новое налить и поехал :-) От отсутствия смазки заклинило карамысло выпускного клапана и мотор заглох. С поршневой ничего не случилось вообще. Так что ему хоть Олену налей, ничего не заклинит. Поршень нагрелся и размазался по цилиндру (по научному это называется навалакивание металла) из-за неправильного подбора поршня, был слишком малый зазор.
так или иначе, поршневая была комплектная, зазоры были в порядке... пеняю на масло и нарушение теплового допуска
-
Итак, друзья, в эфире рубрика ээээксперименты! Взял за недорого данный двигатель, собрал, но хватило мозгов залить лукойл, на выходе имеем спаленную поршневую, видео в том же плейлисте, поршневая нагрелась настолько, что поршень размазало по цилиндру) В общем, смотрите, и учитесь на чужих ошибках)
-
1
-
-
ребят, срочно!! выручайте! ищу колодки передние. везде только под заказ и ждать две недели а нужны они уже вчера! у кого хоть б/у есть и кто поближе к краснодару? хоть на каких докатать и заказать новые..
-
в итоге оказалось что комут не рабочий
-
эх парни, начинается секас. сегодня все прозвонил, по ходу дело в комутаторе. и вопрос. снял крышку генератора а магнетто(колокол) крутится!)))) По часовой стрелке крутится со всеми механизмами шестернями, против часовй будто "проскальзывает". что может быть? может ли из за этого потеряться метка?
спасибо -
-
ловлю тапки
-
55 минут назад, Daosan сказал:
Ребята, какой ключ нужен для ослабления пружины амортизатора? Где можно приобрести? Все автозапчасти в городе обошел,нигде нет =\
Так называемый семейный
-
Я вот тут плюшками балуюсь) смотрите, т.к. в частности оговариваются те проблемы с которыми встретился я)
-
Как то тихо на форуме.. я всех распугал?)
-
2
-
-
6 часов назад, Vika сказал:
Сделано,
теперь не стучит и не глохнет на высоких оборотах. Но светофоры все мои, глохнет когда прогреется и заводится не всегда сразу надо подсос включать. Чтобы не париться на каждом светофоре немного подкручивать ручку газа.
Короч я сегодня пешком.
Я никакой я не любитель выкручивать, что мне на нем 70 ехать?
Ты ж знаешь по Ярославке это анриал, я на Нирване 90 ездила.
4 часа назад, evil_laugh сказал:0.2/0.2 тоже глохнет? Что-то не так сделали. Потеря холостых на горячую связана именно с зазором в клапанах, это стопудово, это я гарантирую (если вы в карб не лазили). Я говорю, я с этой проблемой полгода колупался и башку себе сломал всю.
Да не, норм всё. Это я так, старчески брюзжу. Я на нём по велокомпьютеру всё время 85 ездил - отличные обороты и износа втулки нет, я потом через 10 тыщ км снял посмотреть - как новое всё.
Это почему больший прогрев цилиндра требует меньшие зазоры, чот я не понял?
А может клапана подтекают и их претереть надо?
В 19.07.2017 в 09:58, Vika сказал:ребят привет, скажите зазор между клапанами вы какой выставляете: как по мануалу 0,05 или больше? и он должен быть одинаковый на обоих клапанах?
-
покупка лифана.
скоро будут еще))-
1
-
-
как и планировал) скоро еще видосики будут
-
Длиннопост почти
Тадааам!!! Дико извиняюсь за качество, снимал с тапка.
14к, доки.
Спасибо всем кто отписался. Все учту. В планах завести движок, внешнее состояние задача второстепенная, тем более у эндуро
Завтра подвезут еще немного запчастей по электрике и железу
Доволен аки слон. Первый мот был питбайк и с тех пор всегда хотелось эндуро)
По итогу полного осмотра по поивозу его домой :
1 Електрике зима. Хрен с ним, но руки " мастерам " пообрывал бы за такое обращение с техникой.
2 Залил дешевое масло в двс, крутанул стартеромраза 3-4 секунд по 20-30 пока нигде ничего не течет.
3 накинул бак и сидуху, примерился... Каайф, мне очень понравилось.
4 рама и железо в целом без рыжиков, что не может не радовать так как хранение уличное, а в Краснодаре с погодой иногда хрен угадаешь
5 подвеска дерево. Сказали что перебрали вилку. Верю. Только вот видимо масло не залили. По поводу заднего амморта ничего не скажу, проминается так себе, возможно устал
6 на прогрессии люфт, но модернизироватт и усиливать ее было в планах , поэтому тут не оак обидно как в следующем пункте
7 люфт демпфера звезды. Это прям печально. Насколько я понял - болячка
8 легкий. Запихнуть и вытащить из уазика вдвоем не составило труда
9 обода ровные, без рыжиков и крупных царапин
10 задняя резина в подарок. Шипастая, чуть бу, но зато есть
11 рулевая целая
12 несколько рычагов кпп на выбор
Да и короче : бак не течет, камеры не спускают в целом все сносно за подобную сумму.
Вложения планируется минимальные - чтоб ездил и неиэ разваливался. Остальное потом.
Хочу круглую фару с бугелем
В общем и целом жду ваших мыслей и предложений. Так де планирую снимать весь процесс и выкладывать на канал, ждите ссылку)
Всем ровных дорог
-
1
-
-
друзья предлагают забрать данный мот за 14 с доками, в полуразобранном состоянии
то что нужно делать:
1 проводка - вся коса размотана в щи. проще новую купить или стоит покопаться? или есть недорогие аналоги?
2 задний суппорт, снят погнуто основание, отсутствует проставка
3 нет фары, приборки, троссиков
4 пассажирские подножки есть но сломаные, нало варить
5 нет одной из задних боковин
6 цепь звезды в замену
о хорошем
1 в двигле новая коробка - с завода брак поставили новую у офицалов.
2 перебрана вилка
3 нигде ничего не течет, ни движок ни амморты
4колеса ровные
6 карб даже свиду чистенький, не засраный
СТОИТ ЛИ?!
время на раздумья до четверга. подскажите советом. живу в краснодаре
-
4 часа назад, Peter сказал:
Вопрос возни после ночной езды. Как то почти не катался по ночам. А тут выяснил что меня очень раздражает яркость приборки. Приходится голову чуть выше поднимать чтобы забралом закрыться от подсветки и индикаторной лампы дальнего. Кто как с этим борется? Регулировки яркости не нашёл :-) Думаю надо сколхозить что нибудь.
а теперь будешь долго смеяться)) при правильной посадке - ровная спина - развернутые плечи руки расслаблены и правильно лежат на руле, создается положение тела при котором ты корпусом чуть выдвигаешься вперед, тем самым "челюстью" шлема перегораживаешь приборку
З.Ы.много раз видел что люди пишут по поводу яркости приборки по ночам, мол мешает. не могу понять каким образом?! прям в нее пялить надо на расстоянии 5см? не мешает вообще)
-
1
-
-
2 часа назад, Collins сказал:
А что это? Ссылку кинь, но не в картинке плз!
Но что касаемо светодиодов... Да за ними будущее, это определённо. Но пока китайцы (ну не Ростех конечно же!))) могут делать только яркие лампы с достаточным световым потоком - уже хорошо, но ещё есть проблема со свето-теневой границей. Пока китайские светодиоды ставить в фару на дорогах общего пользования нельзя - как минимум будут слепить встречных.
по собственному и своих знакомых опыту эта фара и подобные не особо.. тем более за такие деньги. видел аналогичную оптику но с ценником около 15 для harley, ducatti и т.п.
объясню посему так себе - фара многосоставная, сложная, выглядит, бесспорно, красиво. НО. ввиду дешевизны изготовления наших любимых ништяков с али и тао (пускай не всех но большинства) несложно догадаться, что диоды особо долго служить не будут. точных параметров по напряжению я не помню, где то находил, но напруга идет достаточно хорошая на эти диоды и без простейшего стабилизатора напряжения, очень быстро просядут. Мое мнение такое - в наших погодных условиях, вне зависимости от региона, с перепадами температур, переменной влажностью, осадками в виде града размером с метеорит средних размеров))) вещь на деле хрупкая, и недостаточно вынослива для таких условий(ПОВТОРЮСЬ, ИМХО) да и в плане подключения оной придется подзаморочиться.
Наиболее оптимальный вариант, по критериям цена/качество, надежность, простота обслуги я лично, да и думаю со мной согласятся многие, если речь идет о замене оптики, будет "барабанная дробь" фара от ижа ( она же от минска урала и тд и тп) "тадум тссс"так вот берем эту фару выкидываем к чертям родной отражатель со стеклом и покупаем новый. и тут два варианта:
1)вместо "стока" покупаем обычную копеечную(ваз 2101) оптику, достаточно качественная будет стоить до 250 руб, я лично брал за 150, и либо втыкаем туда штатную лампу, либо берем philips, osram ватт на 55. разница с родным-колоссальная.
2)покупаем оптику фирмы wesem
наиболее очешуенными лично я считаю вот этот экземпляр -
а в купе с хорошими диодами, например фирмы flex, недостатка света не будет вообще. диоды качественные, заявленный ресурс 30000 часов свечения против 8000-10000 у галогенки.
но тут упираемся в цену 800-1800 за отражатель и ± 3500 за комплект из 2х диодов. да, дороже чем на али, на зато куда качественнее. к слову наш мотобрат частенько берет комплект хороших диодов из двух ламп, себе ставит одну, а вторую продает по дешману за ненадобностью.не подумайте, это не реклама, сейчас сам коплю на все эти прибамбасы
все вышенаписанное является моим личным мнением и только:/
-
1
-
-
Только что, Collins сказал:
Кто какое давление в шинах держит? Если качаешь 2.0, то колесо очень жесткое, и износ в основном идёт только по центральной части протектора.
Да. резина пока штатная, китайская, дубоватая. Но для сухого асфальта неплохо.
честно сказать я после приобретения б/у флейма проездил на родной резине недолго, километров 500-700 максимум 1к. после купил свою любимую универсалку -shinko e 700 4.60-17 и перед заменой оной сжег родную на месте под шиномонтажем
РОДНАЯ РЕЗИНА - ГОВНО и нихрена не держит даже сухой асфальт
о чем это я?) короче спортисты качают 2.2-2.4 перед 2.5-2.7 зад. в случае с нашими "покрышками" нужно все вымерять методом научного тыка. для меня идеальным давлением было 1,7 перед 1.9 зад при весе 70-75 кило. короче говоря, качай, пробуй, смотри как самому удобнее. ибо эт дело такое..
-
1
-
-
Друзья, листаю форум, прочел где то половину. На 15-25 страницах достаточно часто мелькает тема карба, оборотов, и работы двигателя как таковой. Вы не поверите но со своим pz 27 операцию чистки и продувки проделывал только 2 раза. пробег 25 взял когда было 13. К слову достаточно часто поднимался вопрос о компрессии - степени сжатия. и тут я подумал (хотя может и зря), а что если попробовать ее каким либо образом увеличить? если нигде не переборщить, поймать, скажем так, золотую середину, то по факту двигателю это не повредит, а в придачу будем иметь небольшое увеличение мощности.
короче говоря, мои мысли по этому поводу:1) вырезать более тонкую прокладку из чего либо под голову, как по мне, муторно и бессмысленно. наверняка будет проще и надежнее вырезать из тонкого паранита или листа аллюминия, жести и т.д. (частенько видел посты и видео на это тему, в основном эти материалы используют) и поставить ее под цилиндр.
2) зазоры клапанов. поршень становится ближе к клапанам, соответственно, чисто логически, шанс их встречи увеличивается. играем зазорами? или как?
3) на выходе, без зазрения совести(по моему мнению) получаем чуть большую резвость и тягу, меньший нагрев двигателя, соответственно меньший его износ.а теперь, те, кто хоть как разбирается в двс и термехе, скажите, оно работать то будет?
-
56 минут назад, Collins сказал:
Вообще, оптимальное решение - ставить на ближний свет лампу Н7, у неё нет затеняющего колпачка и поэтому световой поток сразу же в полтора раза сильнее (1500 Люмен против 1000 у Н4). Но для этого нужно:
- другой цоколь с креплением в гнезде отражателя, ну это понятно
- отражатель только сегментный, которы формирует пятно света только за счет геометрии сегментов отражателя, не задействуя шторку затенения, как в лампах Н4 и подобных
- Ну и все лампы Н7 не менеее 55 Ватт, поэтому желательно усилить проводку. Зато свет... оно того соит!
Еще бы лучще светодиодный свет, но к сожалению китайцы еще пока не придумали достойных ламп, обеспечивающих все нужные характеристики по световому потоку и свто-теневой границе. Пока Ждем-с...
к слову о диодах. задумался о покупке оптики wesem для последующей установки в нее качественной диодной лампы. кто что думает?
-
3 часа назад, Карат сказал:
Семен, а Вам не трудно будет замерить напряжение на контактах H4, интересно, что сколько там? Возможно не все так плохо.
Отражатель ВАЗ 2101 стоит всего 300 руб, замена - минутное дело.
150 рублей он стоит) к сожалению не смогу так как нет мультиметра
-
здравствуйте, друзья, товарищи! приболел мотик моего друга, соответственно флекс.
Симптомы:
1)очень тусклый свет везде
2)аккумулятор не харяжается(акум гелевый, эксплуатируется год)
на выходе имеем, как возможность - неисправное реле заряда, либо же сам акум. кто с таким сталкивался, или, может что либо посоветовать?
спасибо)) -
12 минут назад, Collins сказал:
Да, верно. Правда надо иметь ввиду, что тогда напряжение в гнезде будет всегда, и при выключенном зажигании тоже.
Если нужно отключать напругу при выключении зажигания, то тогда цепляться к плюсу нужно после замка зажигания.
понял принял. благодарю
k 157 fmi
в Продам
Опубликовано
Мотор как есть и проводка. Цпг, гбц рр отсутствуют. Коробка рабочая, колено целое, сцепа не залипла. В комплекте коса проводки и мозги.
Минимальный торг. По договоренности привезу в пределах города. Отправка за ваш счет
Qingai, qingqi, baltmotors, cfmoto, stels.
89182334405
краснодар
по всем вопросам звоните или пишите вотсап