michmen
-
Постов
62 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные michmen
-
-
Сминаемая гайка, что притягивает вал и здоровенная шайба с другой стороны, которая стопорит подшипник
-
1
-
-
Мотор собрал. Выехал. При первом выезде скрежета на четвертой не обнаружил. Это плюс. Зато появился некоторый стрекот при накате на нейтрали. Это минус. Интенсивность стрекота невысокая по сравнению с тем что было на четвертой, но причина, походу, как раз в смещении валов, которым я убирал скрежет четвертой (легкое поджатие лапки переключения передач вверх ликвидирует этот стрекот). Валы сместил просто заменив штатные крайние шайбы на самоточеные из того расчета, чтобы выбрать люфты на валах. Очень озадачил балансировочный вал, который затягивается через подшипник сминаемой гайкой. Со стороны вала к подшипнику прижимается валом здоровенная шайба, которая перекрывает внутреннюю и внешнюю части подшипника, тем самым стопоря его при затяжке гайки на валу. Пришлось подложить узкую тонкую шайбу между подшипником и здоровенной шайбой, чтобы не стопорить вращение подшипника.
-
1
-
-
17 часов назад, Рабинович сказал:
А шайбу ставить внутри коробки или, как тут ранее писали, под корзину сцепления?
предполагаю внутрь коробки между подшипником и другой шайбой на валу с той стороны, что к генератору смотрит.
-
23 часа назад, Рабинович сказал:
Почему сразу "под замену"?
Думаю, что можно отделаться новым клапаном( клапанами, если ушла геометрия от удара отломанной частью клапана) и качественной притиркой.
Забоины полируются.
По крайней мере, попробовать нужно.
Заморачиваться с восстановлением старой головы не буду. Пытаюсь новую заказать. Поставщики у нас те еще перцы. Согласовали перечень деталей, отправил им деньги, начали звонить, что части деталей нет, а именно клапанов. Говорю, возвращайте тогда всю сумму. Отвечают, что, возможно, смогут найти клапана. Не хотят большой заказ профукать )))
У меня и при замене возни будет выше крыши. Клапана придется притирать. Распредвал и звезда ГРМ с разбитой посадкой под шпонку (походу шпонка съедена, думаю из регулировочной шайбы клапанов ВАЗ-овской восьмерки новую вырезать) тоже под замену. Коромысло заедает на оси, тоже под замену. Шатун коленвала имеет небольшой люфт в поперечном к движению поршня направлении. По ходу поршня люфта нет. Оставляю. -
23 часа назад, Рабинович сказал:
Если так, то нужно подольше покататься на четвёртой и всё подточиться?
И будет тишина?
Боюсь, долго ездить придется. Хотя, в моем конкретном случае, этот скрежет сейчас на порядок реже возникает, чем раньше. Тут еще люфт первичного вала накладывается. Сейчас скрежещет иногда, только когда сцепление на 4-й выжимаю. Если уж разобрал, то шайбу по-любому поставлю, тогда и понятно будет после сборки, если, конечно, удастся собрать....
-
кто знает, где шайбу 15X25 (до миллиметра толщиной) найти можно ? Хочу под вал подложить чтобы от скрежета избавиться.
-
-
1
-
-
Нечего рассказывать. Выехал. Дзынь. Вернулся на эвакуаторе. Если бы мне такое показали, сказал бы, что клапана неотрегулированы были, но, блин, нормально их регулировал. Ехал по асфальту за городом, потому, да, максимальный газ и 5-я передача. Однако, это не максимальные обороты у нас. Скорость максимальная, но максимальные обороты на 1, 2, 3 и 4-й раскручиваются. На 5-й до максимальных оборотов раскрутить не удается. Разобрал движок, в итоге.
Интересные нюансы обнаружил. Шток сцепления составной. Видимо, учли китайцы проблему жора штока
Походу, на 4-ой передаче, шестерня первичного вала по муфте вторичного (4-я передача) акурат своей кромкой скрежет выдавать любит
-
Начало сезона задалось не очень ((
-
1
-
-
В 19.04.2019 в 10:24, Роман2014 сказал:
Коллеги подскажите. Перестал мигать правый задний поворотник. Там на каждый поворотник своё реле, или общее?
Где стоит реле поворотника? Писали ранее что подойдет реле от Ваз.
Было такое. В итоге, в косе проводов была найдена разъединившаяся скрутка. Начать, наверное, стоит с прозвона разъема заднего фонаря.
-
1
-
-
Вот здесь
заказал, но все же интересно, можно ли такую паралонку найти где-нибудь листом.
-
Всем привет. Замена движка может вылиться в гемор при его регистрации.
Я тут потихоньку готовлюсь к новому сезону. Диагностическая карта, страховка и т.д. Обнаружил, что фильтрующий элемент воздушного фильтра слегка прохудился. Кто-нибудь знает из чего можно вырезать новый ? Где можно найти правильную паралонку ?
-
Масло лил не самое бросовое
Брал погуще в расчете что шум на 3-й передаче уменьшит. С этой же целью пол флакона мото супротека влил. Катал площадку, в основном на 1-й, потом по шоссе до сотни, потом толкал до гаража километров пять.
-
Цилиндр визуально изрядно поцарапан, хотя на ощупь риски почти не определяются
-
Компрессионные кольца в канавках запрессованы (особенно второе ) и вся компрессия пролетает мимо них
-
Вскрытие показало, что клапана рабочие. Жидкость держат
-
Напрягает, что масло в свечном колодце поднимает компрессию. Подозрение больше на кольца, чем на клапана.
-
Проблема, походу, существеннее, чем я полагал. Нет компрессии. Мотор схватился только после того, как в свечное отверстие вместо бензина налил масла, что привело к повышению компрессии
-
Спасибо за отклики. Сейчас, действительно, остается менять по очереди элементы зажигания. Сегодня заказал свечу. Коммутатор и бобина приедут позже.
-
Искра видна в ролике на предыдущей странице
-
Карбюратор еще раз прочистил. Грязи нет. Что странно, даже не пытается схватывать. Заливал бензин прямо в свечной колодец. Без толку. Ни намека на схватывание. Могу только предположить, что искра проскакивает не в такт. Интересно, такое может быть? Проверить, наверное, можно заменив коммутатор на другой.
-
Бензин из бака поступает нормально
-
Спасибо за отклики. Трубка в баке была укорочена сразу же после покупки. Сквозь корпус фильтра видно, что бензин бежит, да и два разных фильтра пробовал. Свеча сухая, поэтому версия с непоступлением топлива наиболее вероятна. Мысль выбросить временно фильтр интересная. Карбюратор разбирал/собирал. Форсунки продувал. Явной грязи не нашел. Наверное, еще раз его перетряхну тщательнее
-
Сделал ТО 1500. Масло, клапана, фильтр топливный. Прокатался примерно час. Потом на полном ходу начал глохнуть. Бензин есть. Искра есть. Карбюратор перетряхнул, продул все дырки. Без толку. Чешу репу. Что еще можно сделать ?
X-moto RX 200
в АВМ
Опубликовано
У Prizrak много роликов по разборке/сборке. Я их смотрел