Osmin
-
Постов
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Osmin
-
-
Может кому пригодится: Ручка сцепления с допиливанием подходит от мопедов Alfa, Delta, нужно только немного болгаркой убрать толщину в месте крепления. В нашем городе комплект ручек 2 шт. -200 руб. подходят обе, только одна вверх тормашками.
-
1
-
-
Ну да, 0,05-0,07 приемлемо, но у Chelovechek:
15 часов назад, Chelovechek сказал:Выставил зазоры 0.1 впуск, 0.15 выпуск,
-
13 часов назад, Chelovechek сказал:
Добрый день. Есть вопрос по регулировке карбюратора. Мот год простоял в гараже, и после этого не захотел заводиться. Выставил зазоры 0.1 впуск, 0.15 выпуск, промыл и пропитал фильтр, разобрал и промыл карбюратор. Выставил винт качества на 2.5 оборота, иглу в среднее положение. Мот завелся, но при этом холостые очень высокие, на кручение винта качества и количества не реагирует. Заводится даже при полностью закрученном винте качества, что странно. Обороты падают только при полностью закрытой заслонке подсоса. Буду благодарен за любые советы.
А зазоры на клапанах не великоваты? В ЗИДовской инструкции значение 0,05 для обоих клапанов, в сети находил инструкции на 163FML-2 там номинальное значение в пределах 0,06-0,08, предельное 0,09 – 0,10
-
18 часов назад, Last_astrologer сказал:
Самое сложное мне было бы сделать кольца обжимные, а далее - сварка, болгарка. Такая конструкция, еще гориллой называют, у велосипедов с завода на вилках идет. Очень повышает жесткость на кручение. Хотя сделать мото-вилку с 31-мм трубами тонкостенными - то еще лядство!!! У меня на велосипеде 32 мм ноги вилки))) И толщина стенки такая-же.
Тоже брался за бугель, в гараже валяются шатуны от Audi 80 1.8, по диаметру почти идеально подходят. Единственное они тяжеловаты нужно много стачивать + без сварки там не обойтись, пока забросил это дело.
-
Пригодится владельцам лифанов с выцветшим "розовым")) седлом:
Мот брал с пробегом 500 км, сидушка была в идеальном, но "выгоревшем" состоянии поэтому перешивать пока не видел смысла, озадачился вопросом окраски. В инете нашёл отзывы о краске "Карат" - = Новбытхим - производитель товаров бытовой химии = - , нашёл её у нас в городе в первом же попавшемся хозяйственном магазине, флакончик 40 или 60 руб. точно не помню.
Зашкурил и окрасил. После окраски получается глянцевый цвет как у дешёвого кожзама, поэтому я окрашенную поверхность "заматовал" 800-1000 шкуркой, вышло на мой взгляд приемлемо. Касаемо стойкости: с момента окраски прошло около 3 месяцев и 2500 пробега, в некоторых частях краска подстёрлась, но подкрасить не проблема. Водой не смывается, смывается растворителем, бензином не пробовал. Потраченных 60 руб. и 2 часов времени однозначно стоит)))
-
4
-
-
Наконец-то разобрался с проблемой по зарядке, полученные выводы:
1. Состояние АКБ сильно влияет на вольтаж в системе, как я понимаю если АКБ полумёртвый и плохо принимает заряд то напряжение скачет непонятным образом.
2. Китайские регуляторы полное г-но, были протестированы 2 новых (1 из них с завода ЗИД) - выдавали повышенное напряжение + был отремонтирован тот который шёл с завода и оснащён подстроечным резистором, но и это не позволило добиться должного диапазона напряжения.
В итоге, на скорую руку спаял регулятор по одной из простейших схем из инета, всего 5 элементов на 400 руб., разместил на каком-то радиаторе откопаном в гараже + залил всё термоклеем и установил на стандартное крепление. Уже 300 км полёт нормальный, напряжение на оборотах c потребителями не превышает 14.2 v.
-
2
-
1
-
-
5 часов назад, mkazak сказал:
Не мог бы этот резистор сфоткать ,чтобы узнать маркировку ? Тоже нужно купить, а в продаже не нашел.Сфоткай плиз
Сфоткать тяжеловато, он уже запихан под поперечину, на которой стандартный крепится. Резистор ПЭ50-10, Вот к примеру
-
1
-
-
В 28.05.2018 в 11:18, Garry29 сказал:
Очевидно что в реле регуляторе дело было, либо новое с брачком пришло, либо потребителей мало. Т.е. смотреть резистор под сидением.
Резистор, как я по схеме понимаю, работает только при выключенном свете. Я его уже поменял на схожий, но с большей мощностью рассеивания, 10 ом, 50w. Регулятор я уже второй тестирую, первый вообще за 16v выдавал. Наверное надо паять самодельный регулятор, посмотрим что изменится.
-
Всем привет, эпопея с зарядкой продолжается. Поставил новый акб, заменил регулятор напряжения (заказывал с Коврова) теперь на холостых без потребителей 15,5 вольт, с потребителями 13.7. На оборотах с потребителями 15.8 без 15.8-16 вольт. Все контакты вычищены как у кота яйца, куда копать дальше? С такой перезарядкой акб сдохнет быстро. Генератор тоже прозванивал + вскрывал вроде всё в порядке.
-
Спасибо за инфу. Пробовал к двигателю дополнительный массовый провод делать - бес толку + стандартный массовый провод зачистил. Попробую просмотреть контакты все тщательно.
-
Забыл ешё, новый регулятор ставил (по распиновке и форме в магазе подобрал), на нём тоже лампы мерцают, но напряжение на нём очень высокое получается 15-17V (на оборотах повышается), уже 2 лампы сгорели и вольтметр.
-
Ребят, подскажите на холостых у вас нет мерцания ламп ( нейтраль на панели, ближний, габарит)? Есть у кого возможность померить напряжение на заведённом мотоцикле на холостых и на газу? Вообще здорово будет если кто-нибудь ещё выход с генератора померит, на холостых и на газу. Это можно сделать через фишку на проводе регулятора напряжения (под баком, бак снимать не нужно, только решётку которая воздух направляет), там жёлтый и розовый провод, только тестер на переменное напряжение не забудьте перевести). У меня какая-то хрень с регулятором, на холостых нормально 13,5-14,5, а как только обороты даёшь, до 10 -11 падает и с генератора на выходе тоже до 11 падает, видимо регулятор его и глушит. Регулятор вскрыл, электронщик занимался, говорит вроде всё норм , только стабилитрон какой-то заменил. И на холостых такое ощущение что переменка как будто на цепь идёт, лампочки мерцают ппц, вроде раньше такого не было.
-
Вставлю свои пять копеек
1. Около 10 моих попыток оформить Е-Осаго у разных страховых не увенчались успехом. То ошибки выскакивают, то зависания и т.д.
2. У нас в городе у всех агентов запрет на страхование мотоциклов, страхуют только головные офисы, а значит только будни с 9-18
3. Все страховые, кроме РЕСО, страхуют либо с осмотром, либо как к примеру Ингосстрах выдал: " У нас внутренний запрет на страхование мотоциклов", на вопрос как же быть ведь это обязательное страхование и регулируется это федеральным законом, а не внутренними запретами, ответили "Ну вот так мы ни при чём это всё головной в Москве указания раздаёт"))
4. В итоге РЕСО: оформление ЛЮБОГО НОВОГО полиса ОСАГО занимает около 1,5-2 часов, сотрудник 15 мин. вносит данные в систему и далее мы вместе сидим и ждём пока он система якобы там всё проверит и т.д., в процессе ожидания сотрудник "ненавязчиво" предлагает различные программы добровольного страхования))) . Т.к. за неделю делал полис на машину в Ингосстрахе, заняло это 10 минут. , подозреваю что у РЕСО стоит некое ограничение на кол-во выданных полисов ОСАГО в день, может быть из-за того что этот вид страхования не особо выгоден страховщикам и у РЕСО перебор по ОСАГО. Руководство в курсе что их клиенты сидят ждут, занимают очереди, скандалят и т.д. , но действий не предпринимают, видимо так и должно быть. Опять же сугубо моё предположение, с радостью узнаю действительные причины такой хрени. В итоге полис на полгода вышел в районе 1700 руб, но полис без ограничений по водителям, это + 80% к базовой стоимости.
Теперь дело за ГИБДД..)
-
В 06.03.2018 в 08:59, jurist сказал:
Может кто подскажет где купить плафон заднего фонаря?
Если не найти может стопы в сборе на алиэкспресс посмотреть?
Также, может кому пригодится: пружинка под шарик-фиксатор в ручке подсоса подходит от зажигалки, обрезанная по месту. Когда разбирал/смазывал, выскочила из рук, долго искал чем заменить.
-
Может кому-то будет интересно, очередной колхоз натяжителя цепи из подручных материалов. В гараже нашлось: кронштейн генератора от Audi 80 b3, ролик остался после замены ГРМ на рено Меган 2, пружина хз от чего. Решил ничего не сверлить/варить в конструкции, поэтому подогнал всё под стандартные установочные места. К кронштейну приварил 2 гайки м6 и через крепление стандартной "ловушки" цепи посадил на болт м6. Немного прокатился, ничего не развалилось, но время покажет...
-
2
-
1
-
-
Кстати такой вопрос, никто не в курсе от чего подходят стандартные уплотнительные пыльники-манжеты в прогрессию? . Модернизировать её пока не собираюсь, как износится стандартная наверное придётся.
-
Всем привет! Недавно стал обладателем сего чуда, принимайте в свои ряды)
Всем спасибо, очень много полезной информации скопилось, много нашёл интересного по теме.
От себя добавлю может кому-то пригодится, по проблеме "провала" на старте при резком открытии газа: до покупки мотоцикла перечитав всевозможные форумы находил информацию что лечится это только установкой карбюратора с ускорительным насосом, поэтому при покупке не особо расстроился обнаружив этот "дефект". На днях мотоцикл стал сначала плохо заводится, потом совсем отказался, выкрутив свечку начал проверять на искру, которой как оказалось нет. Свеча на вид не особо мокрая и не особо грязная, на мопеде в детстве и хуже были. Но как оказалось по мере очистки искра проскакивала всё сильней и сильней, в итоге после вымачивания в ацетоне и более тщательной чистки отложений мотоцикл завёлся, как говорится с "полтычка". И провал, который был в самом начале при резком наборе газа, - пропал. Поэтому у кого есть такая проблема попробуйте как минимум тщательно отчистить свечу, а лучше заменить.
ЗиД-Lifan LF200GY-5
в Lifan
Опубликовано
Респект и огромное спасибо, подборка отличная, EC сертификат вообще топ, надо в Faq разместить обязательно.