CoF

...что, в принципе, одно и то же)))

У меня тоже с завода установлен pz34, диаметр его диффузора на 2мм больше, чем те что ставились на моты годом ранее. При этом, диаметры клапанов одинаковые, выхлопная система и фильтр - тоже. У товарища мот 17го года, звезды поставили по 14/38, на выходных проведем паралельные тест-драйвы, сравним поведение моторов, соответственно и карбы. Будут результаты - отпишусь.

Сегодня специально пробовал на своем Racer'е открутить на полную и после непродолжительного движения с постоянной скоростью, сбросить газ - никакого ускорения или подхвата на сбросе нет. Выходит ваш случай особенный..

При откручивании ручки газа на полную, вы задаете "желаемое" ускорение, при этом получается: мотор не успевает (или не может ввиду большой нагрузки) набрать соответствующие обороты, скорость потока в диффузоре падает, смесь обедняется, мощность и тяга снижается...

Принимайте в свои ряды! Купил НОВЫЙ мот в прошлый выходной, модель 2018 года, Racer Ranger RC300GY8. За неделю проехал 1200км по горному Крыму. Замена масла была через каждые 500. Пока полет нормальный. Единственный недочет - это вилка. Обратил внимание на стук при отбое только когда выехал в горы. Было впечатление, что вилка пустая. Замена масла в перьях ничего не дала, стук остался. Плюс к этому, быстро ослабился подшипник рулевой, заметил не сразу, и теперь после подтяжки иногда проявляется хруст при продольных шевелениях вилки. Думаю, удары при полном разжатии перьев, убили верхний подшипник... У кого как работает вилка и посоветуйте как избавится от стука в перьях. Может кто менял подшипники рулевой на что-то более надежное?