[Racer RC250XZR-A Storm]

Ну во-первых 1300 обороты это мало, надо настраивать где-то 1700. И вообще настраивать карб, он с завода не настроен вообще. Так же как и подсос, он может быть быть как затянут так и сильно отпущен. 
В холодное время любой мот плохо заводится, плюс пока мотор новый обороты могут плавать, пока там притрется всё 

А шланг этот никуда не подключается, он служит для сброса чего-то там, не помню

Я не помню, вроде этот второй конец я в фильтр-бокс подсоеденил, там со стороны карбюратора сбоку под него трубка впаяна

я эту тему изучал и вроде говорили что сделай так. Не помню я, возможно ошибаюсь, может на выходных в гараже буду-гляну

[Racer RC250XZR-A Storm]

[Racer RC250XZR-A Storm]

Вобщем есть теперь у меня Ветерок)) Шторм то есть.

заказывал ещё в январе, стоил он тогда 128 тысяч. А привезли в средине марта. И купил я его уже за 152 тысячи.

стандартная деревянная коробка, мот почти собран, откручен только один клипон и  переднее колесо, ну и акум снят.

но я его разобрал полностью и заново собрал. Ушло на это дело полных 4 дня. 
Сначала снял пластик. По незнанию  раскрутил всё что можно. Хотя при сборке оказалось что перёд можно целиком снять, хвост тоже, и там и там по 4 болта. Но чтоб это выяснить разобрать его весь таки стоило))

отрегулировал клапана. Были зажаты. Поставил 0,1 и 0,15 на впуск и выпуск соответственно. Добраться к ним нормально, только бак снять и крышку головы, радиатор не мешает

датчик температуры на двигателе есть, шкала в приборке есть, а провода нет. Разобрал приборку и впаял провод. При разборке приборки стрелку снимать не нужно, там шкала поворачивается и под ней болты. Внутри впаяно в длину много проводов, одно пустое гнездо посредине, а ещё одно скраю. Вот провод туда. Сечение 0,5 , иначе будет врать.

рулевую колонку смазал. Верхний подшипник смазан, а нижний был сухой

поменял переднюю шину. На родной очень низкий профиль 110/60, и сама она яйцом а не круглая. Поставил пирелли 110/70

смазал суппорта, они сухие. И прокачал тормоза.

переложил провода. Половина проводов болталось и половина фишек были разболтаны и плохо держались

масло заменил. С завода там некая жижа , скорей всего не транспортировочная жидкость а таки масло, но фиг знает какое. Но было его там довольно много, можно если очень хочется завести сперва и на нём

решил сразу поставить 14ую ведущую звезду. Родная стоит на 13. 14 влазит впритык, но ничего подпиливать не нужно. Длины цепи тоже хватает.

задняя звезда, как это практикует Рейсер, держится на стопорном кольце и в диск на шпильках через сайлентблоки. У меня на Пантере сорвало уже было эти шпильки. Поэтому здесь сразу нарезал а сайлентблоках резьбу и притянул звезду на болтах

разобрал маятник. Был сухой. Смазал

Смазал втулки амортизатора. Были сухие

на цилиндре глушитель был откручен. Затянул

сразу выкрутил винт качества на карбе и приклеил к нему болт сантиметра 3 . Потому что иначе к нему не подлезешь регулировать. А теперь удобно, просто пальцами

в башке двигателя есть шланг, забыл как называется, он должен а воздухам идти. На фильтр-боксе трубка для этого есть, но она широкая. Пришлось из другой шлангочки делать переходник

на баке датчик топлива был не закручен

болталась ножка кпп. Она короче чем болт её притягивающий. Поставил шайбу, болтаться стало гораздо меньше

руль. Там два кронштейна, которые к траверсе крепятся, а в них закручены клипоны.И они недокручены. А когда их докрутишь, то пульты и рычаги смотрят один вверх а один вниз, потому что а клипонах дырочки есть для фиксации пультов. Пришлось эти дырки пересверливать

тросик подсоса на руле очень длинный, чтоб заслонка закрывалась нужно и регулировочный винт выкрутить на максимум и на карбе край кожуха закрепить как можно повыше

в зеркала на видно ничего. Даже не потому что они с короткими ногами, а потому что сами зеркала очень кривые

акамулятор слабый. 7 ампер для запуска холодного нового мотора на хватило. Дёргал киком. Но у него ход короткий и это то ещё занятие! 
но таки завёлся)))

жду сухой асфальт и на обкатку))

 

[Racer Panther RC300-GY8X]

Вот и меня беда настигла с задней звездой. Вернее с её дурацким креплением. Срезало шпильки, разбило сайлентблоки и паз для стопорного кольца. 
Пробег 9200, шпильки и звезда родные без переделок.

Купил новый диск, нарезал резьбу во втулках сайлентблоков, подогнал шайбы, притянул звезду усиленными болтами с гроверами. Уже собрал)

По деньгам - новый диск , болты с шайбами и гроверами, два мечика и тюбик литола- 6 тысяч. Ну и 5 часов работы с перекурами

[Racer Panther RC300-GY8X]

17 часов назад, evgeniy569 сказал:

Если не секрет, то в чём причина смены большего диаметра на меньший? Народ наоборот перекидывает на 21". Меня и 19" устраивает, только заднее с 17" сменил на 18" и получился такой эдакий городской мотард и не нужен мне сильно высокий!

Скремблер будет. Без щитков, пластика, с другим глушителем и дорожной резиной

[Racer Panther RC300-GY8X]

И какое колесо искать? Именно от 300ой пантеры, или от 200ки и 250ки такие же?

[Racer Panther RC300-GY8X]

Народ!

хочу на перёд 19ое колесо кинуть вместо 21го

Наши мопэды шли ведь и с 19 и с 21 колёсами

так вот. мне нужен только диск с резиной? Или там и тормозной диск другой и суппорт? А может там и оси разные , а того гляди и вилка другая?

 

[Racer Ranger RC300-GY8]

Народ! Иногда, когда очень плавно трогаешься, жужжит сцепление. Типа как пробуксовывает. Это норм или лечить ? И что лечить?

[Racer Panther RC300-GY8X]

В 13.05.2019 в 01:37, Victormsk сказал:

Добрый день! подумываю взять себе именно этот мот, хочу взять до выходных, вопросы к обладателям:

1) как на него с запчастями? есть ли в России в наличии если что сломается?

2) Подойдет ли он для постоянного катания со 2 номером? исключительно дачные покатушки, ищу мот именно для 2их что бы не пробивало аморт задний и тяги хватало. 

3) Еще подумываю о TTR 250R Tour если кто пробовал что скажете? Какой лучше брать? Или вообще ЗиД?

Спасибо

Моя история насчёт Ирбис ТТР Тур. Звоню продавану, спрашиваю отличия от обычного ттр-р. Ну он мне что-то там перечисляет, не помню уже что. Получается что Тур лучше обычного. А цена ниже. Это меня и смутило. Поехал в салон. Там мне выкатывают Мотолэнд, внешне один-в-один как Ирбис. Говорю им - да, эти типа отличия-улучшения есть, но это ж не ирбис. А продаван мне говорит- да это один и тот же мот, на одном и том же заводе делают. Спрашиваю а почему если он с улучшениями и это тот же ирбис, то чего он дешевле обычного ттр-р ? На это мне продаван так и не ответил. И я решил что никакого ттр -тур не существует. Есть ттр-р, 14 модельного года, и просто ттр, 18 года, без птс. Поэтому я поехал и взял Пантеру))

[Racer Panther RC300-GY8X]

Не хватает шестой передачи)

[Racer Panther RC300-GY8X]

Залил в мот полтораху бензина, а потом ещё на 200рублей. То есть всего в баке было около 6,5 литров. Проехал 90 км и пришлось переключать на резерв(

либо мот хорошо кушает и надо регулировать карб, либо такой и есть резерв

[Racer Panther RC300-GY8X]

В 08.04.2019 в 12:51, dm_tosha сказал:

Друзья, пару раз встречал, что пантера 300 короткий.

но на сайте рейсера длина у пантеры 300, пантеры 250, рейнджера 300 одинаковые.

Правда ли он короче?

Хоче себе пантеру 300, но не удалось посидеть на нем, в салонах только рейнджеры. все говорят, что рама и двигатель одинаковы.

Боюсь как бы не оказался медведем на велосипеде, сам ростом 187 и 100кг.

Я тож 187 и сто кг) одному вполне норм, но иногда надо жену возить, а вдвоём уже тесновато

[Racer Panther RC300-GY8X]

В 14.03.2019 в 12:39, Vitalii1980 сказал:

И самое то обидное что брать нечего!

Вот, среди авто с полным приводом есть выбор. Как дешёвые, но вполне достойные нива и уаз- так и дорогие. Даже китайские типа Грейт вол вполне ничего. А среди мото выбора нет!!! До ста тысяч продают, по сути, имитацию с дохлым двигателем. До двухсот- чуть лучший китай с таким же двигателем, маленьким баком. Либо престарелые японцы. 

Подскажите мне мот высотой по седлу до 86, с удобным сидением, легкий, с большим баком и двигателем хотя б чуть за 20 лошадей, и подвеской не хуже того же Серова. С нормальными колёсами. Хрен с ним, с конструкцией. Я прыгать не собираюсь, по десять тысяч в год не езжу, руки есть. Серов подходит, но хотелось бы чуть мощнее, и более "эндурный"- и не за двести тысяч за совершеннолетний. В "технике Японии" продаю серова- 175. Оценка- 3. Его надо привезти, поставить на учёт. Сразу менять резину. В итоге выйдет под 190. 

Пантера не подходит по многим параметрам. Была бы по качеству минимум как kayo, да с двигателем минимум 172. На свой страйк я попробовал увеличить седло на 10 см. В принципе- ехать можно. Мот высотой по седлу 86 будет оптимально. Смотрел авантис. Сразу высота и габариты. Плюс седло узкое, и бак 6.5. Это, в принципе, решаемо. Но вот опустить на пять см не выйдет.

Стелс эндуро 400

Рейсер эндуро 250

оба с водяным охлаждением, оба с птс, оба около 30 лошадей, оба где-то по 150 тыщ

[Racer Panther RC300-GY8X]

Для чего эта фиговина? Это было возле инструментального бокса

[Racer Panther RC300-GY8X]

Собрал) Завёл) Проехался))

Не знаю как в салонах собирают их за два часа. У меня ушёл на сбоку целый день.

По этапам: в заднем колесе смазки не было вообще, подшипники сухие. Смазал) Есть небольшой люфт на ведомой звезде. Пока шпильки не трогал. Амортизатор немного подтянул, всё-таки у меня вес сто кг) втулки амортизатора тоже были сухие. Смазал. Я понимаю что амортизатор работает, двигается, но на нижнем креплении зазоры от проушин подвески миллиметра по три. Странно. Может надо будет туда шайбы подложить.   В оси задней подвески какая-то смазка была, но совсем по капле. Пересобрал и смазал)

Какой-то криворукий сборщик неправильно собрал суппорт задний- поджимная  пластинка меньшей колодки была наоборот вставлена и от этого колодка не двигалась. Переделал. Собрал суппорт, а на второй колодке забыл как пластинка поджимная была надета. Долго тупил, а потом тут нашёл фото как должно быть правильно. Собрал. Пластмассовую крышечку на суппорт не стал прикручивать- не думаю что она прям уж так хорошо защищает.

Дальше. Акум залил, поставил, подключил. Всё контакты обработал средством , и под седлом тоже. Заодно немного переложил провода, а то воздухан закрывали.

слил заводское типа масло. Натекло грамм 900, хотя сами ж пишут что лейте 1,1литра. Залил на первый раз Мотыль 7100. Потом хочу использовать Eni. Залил 1,1 литра. По щупу до верху, а по окошку как бы мало. Долил грамм  70.

поднял лапку тормоза, а то была как-то слишком низко. Ну и под это положение порправил тормозной цилиндр.

колпачок свечки был не закручен, просто надет. Всё болты на двигателе затянуты норм. Снял крышку ведущей звезды, хотел замазать герметиком  провода генератора в карьере, но там и так нормально промазали

кто-то писал что у него провода на сигнал короткие, я решил посмотреть. Под баком провода проложены нормально, провода на сигнал длинные. 

А вот всё провода с пультов, с замка и от мозгов не просто длинные, а длиннющие! Еле запихал их под обтекатель с фарой! Надо потом накупить фишек и переделать всё. 

переднее колесо тоже было сухое. Смазал. В оси вилки было пару капель серого нечто,  типа наверное смазка. Смазал.

писали на сайте что руль переменного стечения. Нифига, самый обычный! И он какой-то неудобный, не важно выше его поставить или ниже. А с грузами и с защитой он ещё и широкий. Хотя может это кажется)

зато зеркала нифига не широкие, вижу свои руки и плечи, дорогу сзади не вижу. Надо будет менять.

очень долго не мог разобраться как крепится крыло. В конце концов прикрутил, но подозреваю что не так как надо) но держится)

шланг переднего тормоза очень уж длинный, даже с запасом хода вилки. Из-за него к замку зажигания лезть неудобно

вобщем залил бензин, киком и выкрученой свечкой проверил искру и давай заводить стартером.

фиг! Стартер не крутит! Проверил предохранитель, разобрал пульт- всё нормально. А стартер не крутит. Оказалось в процессе запихивания  проводов за фару отошла фишка от пульта) Надо укоротить провода по-любому!!

завелся на подсосе быстренько! )) естественно оборотов не было, пришлось подкрутить хх. Нагрелся и обороты пошли вверх. Убавил. 

Пару раз дал  двигателю поработать минут по 5. На третий раз проехал первый километр)

в движении мот обороты увеличивает и получается едешь почти не газуя, ну чтоб не крутить сильно двиг) но всё равно прикольно!! Теперь впереди обкаточка(

Вобщем итог: собрали мот нормально, особых косяков нет, есть только недоработки и немного странные решения) мот лёгкий, высокий, но коротковат. Тихий. Двигатель работает мягко, но чувствуется что мощь в нем есть. С кика завести реально и не тяжело. Тормоза даже не приработанные достаточно информативны, но задние неудобны. Подвески нормальные. Шины узковаты, надо ставить шире, особенно заднюю

вобщем как-то так))

[Racer Panther RC300-GY8X]

56 минут назад, shorsik сказал:

А чего XR не стал юзать дальше?

Потому что дурак(( Девчонка Стелс продавала за пол цены, вот я и загорелся, 400 кубов же) А денег не было, вот и пришлось ирбиса продавать. А чувак который у меня его купил, ещё 6 тыщ без проблем откатал и продал по той же цене что я ему( 

[Racer Panther RC300-GY8X]

3 часа назад, Grib_ сказал:

Где, почем? Какие еще варианты рассматривал?

Взял в Балашихе, на складе Рейсер. Мне нужен был эндур с ПТС, чтоб пробки объезжать) Выбирал между Кайо т2, Ирбис ттр и Рейсером. Кайо мне маловат, да и ценник у него побольше, Ирбис всем хорош, но упорно ходят слухи о их банкротстве. Поэтому взял Пантеру) Продали мне её по оптовой цене (кореш помог)- 83750рублей. 

До этого был Ирбис XR. За 7тыщ пробега он меня ни разу не подвёл. Потом угораздило меня купить Стелс 400 GT. Этоткапец просто! За два года я на нём разбирал всё! Ломалось всё, даже то что ломаться не должно впринципе! Плюнул и продал! 

Теперь вот Пантеру взял) Надеюсь с ней подружимся)

Пока не собирал, времени нет, но главное увидел- колёса 18/21. А то многие пишут 17/19, а мне не хотелось такие)

[Racer Panther RC300-GY8X]

Приобрёл сегодня))