Bulwais
-
Постов
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bulwais
-
Так было бы это так просто. Городок маленький, у знакомых мотоциклистов спрашивал, но у них коммутаторы другие. Купить на маркетплейсе можно, но не факт, что он не бракованный придёт. Будешь думать, что он рабочий и искать другую причину, а дело будет в CDI. Вот этот способ проверки рабочий? https://rutube.ru/video/034c6d6a9892c95267cd9129698b303e/
-
Всем привет, я тут писал ранее, про проблему с искрой в свече зажигания, думали, что искра била куда зря, но прокрутив коленвал ключом, выяснилось, что проблема не в искре. Теперь опишу подробнее. Проверили фазы, зазоры в клапанах, перебрали карбюратор, проверили компрессию, все в норме, но результат нулевой. Свеча сухая, хотя заливали бенз под свечу, не работает. Свечи кстати тоже купил новые, сразу пару. Грешим на коммутатор. Нашел в интернете, как его (коммутатор) проверить с помощью тестера. На видео с интернета подключают плюсовую клемму на плюс аккумулятора, а на минус кидают щуп тестера, и другим щупом проверяют минусовой выход на CDI. На этих видео показания на тестере стартуют с 0,08 и падают до нуля. У меня же начинаются с 3 и постепенно падают до нуля. Прошу опытных подсказать - проблема в CDI?
-
Всем привет! Парни такой вопрос - может кто сталкивался. Долго рассусоливать не буду, проблема в следующем - искра свечи ведёт себя не так как надо, по идее искра должна быть в момент сжатия, у меня же фигачит куда зря. По ходу из за этого мот не заводится. В чём может быть причина? Грешу на коммутатор. Ну и проверял работу свечи выкрутив её и работая кик стартером.
-
Спасибо! Обычно не ленюсь, но тут что то просмотрел. А фото есть?
-
У нашей водянки на Рейсер 250? И что такое сайты ЛПП?
-
Вопрос - и как это сделать?
-
Отрегулировал пока на заводские. Может потом какая нибудь официальная инфа появится. Кстати что с мотором? Идентифицировали его или нет?
-
Это теперь его если и продавать, то только с кофром
-
Парни подскажите пожалуйста по клапанам, встал вопрос о регулировке. А информации нет. Видел тут человек писал, что зазор должен быть на впуск 0,05, а на выпуск 0,07. Затем ему отвечают, что такие зазоры не правильные ибо слишком малы. В общем непонятно кого слушать.
-
Ух ты, а ведь здорово получилось! Я так понял просто в штатном пластике насверлил дырок?
-
Спасибо огромное! Актуально и ещё как. Только не пойму - почему внутренний диаметр 0,5 см? По идее 1,5 должен быть. Насчёт заказа втулки от 300 - ки думал, но надеялся что продавец окажется порядочным и быстрей мне отдаст втулку, чем придёт зака по почте.
-
Подниму просьбу. Парни выручите пожалуйста, не поленитесь.
-
В общем то изначально так и мерили, затем решили проверить размеры задней втулки, всё совпадало кроме длинны (на 2 мм), пришли к выводу что они скорее всего идентичны. Но всё же терзают сомнения. Вопрос остаётся открытым.
-
Ребят ХЕЛП! Я уже писал ранее что продавец не доложил мне в коробку с мотом распорную втулку оси переднего колеса и правый поворотник. Просьба помочь с размерами втулки ни к чему не привела. В итоге заказал у токаря втулку опираясь на размеры задней, но до сих пор мучают сомнения - попал ли в размер. Поэтому ребят огромная просьба - померяйте пожалуйста длину и внешний диаметр вашей втулки и напишите тут.
-
Там система следующая - снимаешь с правой стороны пластик и смотришь куда идут провода от вентилятора, там будет такая пластиковая фишка на 2 контакта ("мамы"). И тебе надо надо поменять их в "маме" местами, поскольку на "папе" и "маме" замок и просто перевернуть не получится.
-
Парни, никто не в курсе какие должны быть зазоры клапанов у наших моторов?
-
Спасибо! Значит нужно провода перекинуть.
-
Ребят и ещё такой вопрос - вентилятор должен дуть на радиатор или наоборот? Смотрел на форумах - кто что пишет. Знакомые мотоциклисты уверяют что должен дуть в обратную сторону, а у меня на радиатор воздух гонит.
-
Тут писали ранее про враньё одометра, мне тоже показалось что как то очень уж он быстро считывает километры. Проверил по навигатору (Навител), на 8,5 км приплюсовал 1,5 км.
-
Интересно глянуть на крепление площадки кофра к моту.
-
Приветствую! У меня аналогичная платформа на кофре. Вчера как только её не крутил, можно кое как присобачить на 2 болта ближних к седлу, предварительно рассверлив посадочные гнёзда в платформе, но тогда нереально снять седло без снятия платформы кофра. Дырявить крепления мотоцикла не хочется. В общем надо лепить какой то переходник, причём делать так, чтобы кофр не мешал снять седло. Китайцы форевер. С 200-м реально проблем практически не было, а тут столько косяков.
-
Приветствую! Парни кто и как решил проблему установки заднего кофра? Я сегодня хотел переставить со своего старенького Racer Ranger RC 200-GY8, а не тут то было. На 200 - й ставил без проблем, подходил идеально, а на этом если даже в креплении кофра дырки рассверлить - седло хрен снимешь.
-
Всем привет! Парни нужна помощь! При покупке мотоцикла RACER RANGER RC250-GY8A в ящике обнаружил отсутствие распорной втулки оси переднего колеса. Подскажите пожалуйста её размеры. Так же отсутствовал правый передний поворотник. Не подскажите какие можно заказать на алике, дабы подошли по размеру?
