Sorum7
-
Постов
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Sorum7
-
Привет. Как писали ранее в стоке стоит жиклёр 112. Я тоже начитался и решил больше поставить, типа бедная смесь. Сначала родной жиклёр развернул развёрткой до 1.20 мм. Стала переливать, не едет мот на оборотах. Поставил 1,17 жиклёр и успокоился. Разницы между 1.12 и 1.17 не заметил, как крутило - так и крутит. Если с горы так до отсечки тахометра))). Попробуй скинь патрубок воздушного фильтра с карбюратора и на родном жиклёр и среднем положении иглы прохвати. Может фильтр забит и воздуха не хватает. Заодно и положение заслонки проверишь, вдруг криво стоит или зависает.
-
Посмотри здесь. https://vk.com/wall-186135555_553 Пока не могу сфотографировать. На неделе только. У нас пока зима).
-
В родном когда разобрал вообще ничего не было, все выдуло. Сборка поганая. Одно слово халтура.
-
Самый длинный, он как раз такой же как родной. Только наш уже. При установке немного зад оттопыривается.
-
Вот после родного точно башка гудит.
-
Сегодня переварил глушитель. Старый постоянно разбалтывался по заклёпками. Купил банку на Али. https://sl.aliexpress.ru/p?key=rcorsvs Брал длинный. Но наверное можно и покороче. Звучит поинтереснее чем родной. Но не громко.
-
Тут совокупность факторов. Вес, сопротивление от колес, воздуха, масса и мощность самого движка, которую никто не проверял. А смысл в том, что заменой карбюратора на другой с примерно равными характеристиками ничего не изменит. Можно сделать хуже, но лучше чем было нет. Будет максимум более стабильная работа в холод, как я говорил, у нашего заслонка зависает.
-
Да не вытянет сам движок, хоть топливом залейся. У него предел по мощности в который все упирается. Стандартный карб вполне не плох, постоянно на работу летаю на максимальных оборотах. Но одно дело ехать по ровной дороге, а другое в горку. Тут и проявляется недостаток мощности, скорость падает. Так что вывод-если работает, то не стоит лезть.))) Правда у нашего карбюратора есть недостаток, по холоду, да ещё с дождем залипает заслонка.
-
Просто проверь, что в ту сторону дует и все, его вполне хватает, ездил по жаре и в двое, все нормально. Менять крышку радиатора не обязательно, главное чтобы не текла, вся система не герметична, есть связь с атмосферой через расширительный бачок.
-
Я как купил тоже сразу смазал). Только все равно разбило. Оказалась сталь на обойме подшипника сыромятина, иголки продавили ее. Если выйдет из строя нет смысла ее восстанавливать или покупать новую. Проще переделать. Ничего сложного, токарю работы на полчаса.
-
Делали по месту.
-
Наверное и так. У меня просто кофр. На второй год пришлось туда залазить, заварил трещины на кронштейне и сделал накладку, пока держит.)
-
Хвост отваливается из-за тонкого металла и на нем висит только брызговик с номером, так что багажная система не поможет.
-
Руль не достаёт, ноги тоже нет.
-
Екатеринбург. Контакты в ВК. Стоила 14.
-
https://vk.com/wall-186135555_553 Клетка на моем мото. К сожалению поставил после того как упал. Пришлось лечиться и мот восстанавливать.
-
Прогрессия у нас с завода не очень, поставь втулки из капролона и забудь про нее. У меня через 1000 км родная развалилась, подшипники стали люфтить. В подсветку номера поставь светодиодную лампочку, не будет цоколь плавиться. По хорошему ещё бы хвост мотоцикла усилить, все равно треснет, там металл очень тонкий. Я трещины заварил и усилил 2 мм пластиной. Это основное. По желанию поставь лампу Н4 с мини линзой в фару. Хорошо бы клетку на мот, очень выручает. И самое главное купи мото одежду, штаны, куртку с нормальной защитой и перчатки с хорошей защитой, был печальный опыт. Защита на одежде отработала отлично, а перчатки были не очень, рулём руку прижало и ободрало до мяса пальцы.
-
Тогда пускай по гарантии меняют.
-
Звезда с зазором на ступице сидит, да ещё в сайлентблоках болтается. Надо втулки резьбовые вместо сайлентблоков поставить и заеду крепить болтами. Проблема уйдёт.
-
Шкуркой фрикционные диски потри, чтобы шероховатость повысить. Должно помочь и масло гуще лей.
-
Я после первого сезона решил клапана отрегулировать, зазоры не ушли после 5000 км. Масло лью минералку 50ю, на ней переключаемся мягче, да мотору полегче по жаре.
-
Езди как обычно, главное не в натяг. Ничего страшного не будет. Можешь крутить до отсечки. Масло после недели езды поменяй, да клапана отрегулируй.
-
Только не фторопласт, он мягкий. Капролон. Самый лучший вариант. По месту точишь и сразу прессуешь. Если оси с натягом или изношены, можно их тоже проточить.
-
-
Заклей дырки эпоксидной смолой. У меня так новый потек. Заклеил, протечек нет.
