VladimirS

В процессе переборки ЦПГ стопорное кольцо поршня упало внутрь мотора. Пришлось мотор половинить. Теперь могу вам показать, что внутри он промаркирован как YX NSR300D

На пробеге около 10 тыс. км сцепление стерлось, было решено его поменять. За одно сняли голову, пролили клапана - немного пропускает - будем притирать. Диаметр цилиндра - 75 мм Ход поршня - 65 мм Итого получаем объем двигателя 287 куб. см. Интересная особенность сцепления: 2 ведущих + 2 ведомых диска одного размера и 5 ведущих + 4 ведомых другого. При чем эти 5 ведущих + 4 ведомых более крупные и их нигде не найти. Было принято решение ведомые диски оставить, ведущие поменять на такие же, как два более мелких. Кроме того, один из ведомых металлических дисков даже на убитом сцеплении не цеплялся за нужную часть корзины, а просто катался вокруг нее, нарезав неплохую выработку. Ranger водянка 2023 года выпуска.

Подскажите, какой ключ нужен чтобы рулевую колонку разобрать? В видео нашел что используется кочерга, как для регулировки заднего амортизатора, а какого размера - понять не могу.

Перед сезоном решил проверить клапана и ГРМ. И оказалось что метка Т на генераторе не совпадает с меткой на шестерне ГРМ. Вроде в прошлом году мотор работал как то, но не идеально, иногда давал топливо или выхлоп в воздушный фильтр. Правильно я понимаю что метка на шестерне ГРМ должна быть перпендикулярно сверху в ВМТ? Так же нигде не смог найти информации по обслуживанию оси маятника. Кажется от нее идет скрип, но втулка там сидит мертво, не крутится и не выходит как в прогрессии. Как обслужить ось маятника? Какие вообще подшипники там стоят? Или никаких подшипников там нет и втулку нужно просто выбивать оттуда?

С чего бы за плату? Все работы/запчасти бесплатно по гарантии. В т.ч. и бендикс, хотя директор магазина пытался что то там сказать по регламент ТО и отметки в сервисной книжке. Но по закону они могут отказать в ремонте только если ОНИ докажут, что поломка возникла по моей вине, из-за неправильного ТО и т.п.

Первый сезон подходит к концу и пора подводить итоги (надеюсь больше ничего не сломается). Мот куплен новым 2023 года выпуска в апреле этого года. Обкатка по мануалу, масло 10w-40 ZIC M7. 1. С этого года видимо поменялась резьба датчика температуры - опытным путем выяснил что резьба М10х1,5 2. В первые 500 км. бензокран перестал перекрывать бенз. 3. Около 1,5 тыс. км. пробега лопнул верхний шов правой ножки, ножка держится на нижнем шве; 4. Примерно тогда же приехал бендикс - стартер крутит - мотор не крутится. Заводил с кика - но это ой как не просто )) В магазине по гарантии поменяли кран, починили бендикс (сказали подклинил один из подшипников). Заварить ножку обещали чуть позже. Как забирал с магазина обнаружилось, что на приборке горят все лампочки постоянно - дальний свет, поворотники, нейтраль - решаем вопрос починки/замены приборки. Еще чуть позже обнаружил сорванную резьбу одного из болтов крышки генератора (сорвали видимо когда чинили бендикс) - посадил на фиксатор резьбы. Такие вот приключения за первый сезон. В плане езды - оценю на 4. По бездорожью норм если совсем в грязь не лезть, по городу тоже, на трассе конечно мощности и скорости не хватает (а на чем хватает за такие деньги?). Максимум разгонял 140 по родному спидометру. Карб, звезды и т.д. - все сток. В плане надежности и качества, скорости работ по гарантии - твердая двойка.

Никак не могу подобрать датчик температуры ОЖ. Изначально пришел с резьбой 3/8 - очень мелкая. Заказал с М10 с шагом то ли 1, то ли 1,25 мм - тоже мелкая, сейчас примерил М10 с шагом 1,5 - вроде примерно по размеру, но все равно не вкручивается. Какая резьба на датчике? Может дадите ссылку на конкретный датчик, который подошел вам?