Евгений Староверов

Всем полного бака. У меня такая проблема что на пит байке когда я еду 68 все хорошо, а когда хоть на немного начинаю разгоняться он начинает снижать скорость и и такие звуки как будто бы отсечка, но при отсечки большие обороты, а тут неочень, помогите что это такое? Почему он больше не едет, у друга такой же он едет 90, хотя все тоже самое

У меня на пит байке не получается обеднить смесь, карбюратор нибби пе 19. У же все пробовал, винт качества 2,5 оборота, поплавки по мануалу настроены, трубка слива топлива почти всегда в Бензе, если опустить иглу то появятся провалы и он будет плохо ехать на 50 и выше, что делать, я уже не знаю?

Замена катушки помогла решить проблему полностью

Заменил я катушку, и вроде все хорошо

У меня сейчас стоит новая, и такие проблемы я заметил на ней, старая была исправна, может ее поставить обратно тогда?

Всем здравствуйте. У меня случилась такая проблема, когда я на пит байке еду примерно 60-70 начинаются какие-то перебои в работе и он как будто теряет скорость, хотя ручку газа я не отпускаю, когда открываю ее почти на максимум он с этими же перебоями еле еле разгоняется, если снизить скорость до 50-60 примерно то едет ровно, хорошо. Подскажите причину этому.

Всем здравствуйте. В общем, катался я на пит байке, решил выехать вечером, прогрел его, уехал от дома 5км, и потом я кручу ручку а он на нее не реагирует, выкрутил на половину, тоже без толку, только какие-то прострелы были, а если выкрутить еще сильнее то тогда он начал ехать дальше, доехал я до полянки начинаю снижать скорость, выжимаю сцепление и он глохнет, потом минут 10 пытался его завести, ничего не получалось, даже с горки. Потом после долгих мучений я его смог завести, работал очень нестабильно, обороты нормальные (1500 об/м) но такое чувство что он заглохнет, и когда я открываю ручку газа совсем чуть чуть он сразу глохнет, стоит даже только коснуться и он заглохнет. Такая фигня не в первые, только тогда я его просто завести не мог, разборка и сборка краба помогла, а сейчас даже не знаю. Притащил его домой еле как, теперь думаю что там, питбайк Kayo tt 125, (80 моточасов ), свеча черная, но в одном месте коричневатая, версия без эл. стартера. Кто знает, подскажите.

Я ее когда опускаю то он едет опять хреново на скорости, может опустить иглу и уровень поплавков совсем немного поднять?

Короче, я выставил поплавки когда они под наклоном как на указаной выше картинке то они 19,5мм как и надо, поднял иглу (в самом верхнем положении). Питбайк стал хорошо ехать как по мне, стал лучше заводится на горячую, но свеча черная сухая, и нагар прям густой такой, когда еду на 4 передаче (скорость примерно 60-70) и скидываю обороты то есть небольшие отстрелы в трубу, мне все так и оставить или что то изменить?

Хорошо, ну спасибо вам большое, я бы наверно все так же делал на угад, а так хоть теперь по лучше все это знаю.

Значит я сделал все правильно, 19,5 ровно получилось от верха поплавков, но почему то когда еду на 4 передаче 50-60 км/ч и держу ручку газа совсем немного то до сих пор какие-то поддергивания ( плохо реагирует на газ ), может иглу попробовать поднять? Просто я уже незнаю что еще, смесь настроил 2 полных оборота.

А при настройте топлива в поплавковой камере карб нужно держать как на фото или тоже в перевернутом состоянии но ровно? Извините за такие вопросы.

Хорошо, я попробую, но мне еще говорили, что можно попробовать выставить поплавки параллельно и попробовать поиграть с иглой, но я уж незнаю, буду пробовать выставлять разный уровень

На этот карбюратор немогу найти ничего, я незнаю почему там, хотя карбюратор nibbi pe 19 про поплавковую камеру трудно что то найти да и вообще.

У меня такая проблема, что у меня на питбайке когда в поплавковой камере поплавки стоят параллельно плоскости карбюратора то когда едешь на 3 или 4 передаче и держишь ручку газа совсем не много ( примерно на 1/4) то он начинает как то подтупливать или плохо реагировать на ручку газа. Когда на снятом перевернутом карбюраторе поплавки выставить чуть выше плоскости карбюратора, то становится еще хуже и он как то нехорошо держит обороты. А когда поплавки делаешь по ниже плоскости карбюратора, то он начинает хорошо ехать, но становится трудно заводить на прогретый двигатель без открытия газа и сливной шланг немного в бензине (буквально капелька). Помогите пожалуйста, я уже незнаю что с ним делать. Питбайк Kayo tt 125, (74 моточаса), без электро стартера, клапана отрегулированы, заранее спасибо!

В общем, у меня на пит байке что то непонятное с оборотами, и от карбюратора есть две трубки, одна незнаю для чего, а вторая отвечает за слив топлива из поплавковой камеры, болт слива закручен туго, но трубка все равно почему-то бывает в бензине когда покатаюсь, подскажите, может ли быть это перелив, и из за него может плохо обороты иногда держать и заводится? Попловковую камеру регулировал вроде нормально было, подскажите пожалуйста.

В общем, у меня такая проблема что у меня на питбайке что то странное с оборотами, когда он холодный я его завожу он еле еле работает (иногда глохнет) и обороты достаточно низкие если подгазовывать пока мотор холодный то станет нормально, а когда он прогревается обороты становятся нормальными и стабильными, но на прогретый движок становится трудно заводить его без открытия газа именно когда покатаешься немного, но если на нем прокатиться в небольшой наклон и спуститься то обороты будут опять очень низкими (глохнет или почти). Поплавковую камеру регулировал вроде нормально, но трубка которая отвечает за слив топлива из поплавковой камеры почти всегда немного в бензине, но мне говорят что это просто испарения. Смесь настроена, (73 моточасов), клапана были отрегулированы 13 моточасов назад, пит байк Kayo tt 125, намучился с ним очень, уже незнаю что делать, может у них так и есть? Заранее спасибо!

У меня такая проблема, что когда я завожу питбайк на холодную он почти всегда заводится с 1 попытки, но как то еле - еле работает, иногда может глохнуть. Когда движок уже прогрет он начинает нормально работать и вот тогда начинается проблема завести его. (Питбайк без электро стартера). Иногда получается завести его тоже с 1 попытки, а в большинстве случаев он заводится с 3-4 попытки, но без газа, и заводится с очень низких оборотов (потом их по тихоньку набирает). Питбайк Kayo tt 125. Поплавковая камера вроде нормально отрегулирована, клапана (0.07 0.09), винт качества на 2 оборота по 360. Слегка богатит. (70 моточасов). Может с ним так и должно быть, я незнаю, заране спасибо.

В поплавковой камере?

Клапана отрегулировал, вроде теперь нормально заводится и стал работать ровнее, но все равно когда опускаю иглу чтобы убрать переобагощение, примерно на скорости 55-60 км/ч на 1/4 ручки газа можно сказать вообще не реагирует, если на карбе немного убавить винт качества и сделать его на 1 (180градусов) то нормально на ручку газа реагирует, но вроде это мало воздуха. Может так и оставить переобагощение?

Хорошо, последний раз регулировал 10 моточасов назад зазоры были 0,05 и 0,06 обязательно проверю.

Помогите пожалуйста, у меня питбайк Kayo tt 125. Суть в том что на холодную он заводится можно сказать с касания, а когда на нем покатаешься его становится трудновато завести без открытия газа заводится попытки с 3-4, а с открытием ручки 1-2, у меня версия только с кик стартером. Смесь переобагощенная, винт качества на 2 оборота по 180 градусов. Когда опускаю иглу он чуть лучше заводится, но когда я еду примерно 60 км/ч он так сказать начинает плохо реагировать на 1/4 ручку газа, когда на пол оборота подкручиваешь винт качества становитсья нормально, но начинается опять немного хуже заводится, а если него получается завести то там сначала очень маленькие обороты, а если немного подождать они становятся нормальными. Поплавки вроде паралельны плоскости карбюратора, возможно совсем немного ниже. Я уже незнаю что с ним делать, карбюратор стоит нибби пе 19. Заранее спасибо.