przhk

Утечки вообще нету. При включенном зажигании 0.12А потребление. И второй акб умер на ходу. Т.е. прямо в движении он начал захлёбываться. На холостых работал стабильно. Хорошо, что не глушил. Кое-как доехал до гаража. Перебрал карбюратор, но понял, что проблема была не в нём, т.к. не смог завестись. И сейчас на мёртвом акб он так же не набирает обороты и сразу глохнет если дать газу, или работает с сильными провалами на больших оборотах. На хорошем акб (который от другого мото) работает норм. Напряжение зарядки тоже в норме 14.2-14.5. Но вот сейчас решил проверить: снял акб, завёлся и газовал. Напряжение сильно пониженное 8-12В. Если включить свет, то немного лучше 12-13В. Ну и как вишенка на торте, спалил приборную панель. Сгорел транзистор и прожёг плату. Ремонту уже не подлежит. Закажу другую. Заметил скачок напряжения до 18В без аккумулятора и без нагрузки. Может это нормально если нет нагрузки и аккумулятора. Не знаю) запуск с кика без акб Прикрепил видео запуск с кика без акб. С неисправный аккумулятором работает так же

Извиняюсь за грубый ответ. Только что попробовал завестись на мертвом акб. Завелся от руки.

Вдвоем тяжело завели с толкача. Нужно прям ну очень хорошо его разогнать. Когда аккум нормальный, то и в одиночку легко завожусь толкая. С кика не пробовал,т.к при покупке не заводился с ним и я снял его, чтобы не мешался. Товарищ на своем ради интереса заводил с кика, но тоже не просто получалось. Конечно, идею подкинул интересную, если и правда сможет заводиться даже с мертвым акб и обязательно попробую Но умирание акб все равно никуда не делось) p.s. на моей памяти только советские мотоциклы 6В заводились с кика. Для 12В нужен был акб В моем случае с просадкой до 6В при включении зажигания, считай, его нет

откуда ты такой умный? заведи с кика, когда напряжение на акб 6-8В p.s.тема создана не для того, чтобы умничать, как заводиться с кика. Есть конкретная проблема. Ее и пытаемся решить

Сегодня умер мой 2й купленный аккум + родной которому меньше года. Итого: 3 аккума На родном ездил около 8 месяцев второй: Volat около 2 моточасов третий: Delta около 6-7 моточасов Мотоцикл CR Z-300, мотор 174 После 2го аккума заменил реле-регулятор, т.к. не нравилось напряжение при малейшей нагрузке т.е. свет фар (диодные около 5w). И на оборотах скачки были. После замены РР напряжение на акб стабильное 14.2-14.3В. На выходе после РР напряжение 14.2-14.5В на любых оборотах и с нагрузкой, что считаю очень хорошим. Генератор 3х фазный. Сопротивление между обмотками одинаковое. Напряжение между обмотками тоже одинаковое 20-90В Пробовал отключать чёрный провод от РР который вроде как контроль заряда. И подключал его к красному проводу РР - ничего не менялось. Есть предположение, что сам чёрный провод как пустышка. Завтра разберу старое РР и гляну на плате. А новое РР от другого мотоцикла. Более массивное, тяжелее. В общем, не понимаю, почему сегодня сдох 3й акб. Я склоняюсь, что может быть из-за вибраций на кочках его трясёт и не выдерживают пластины, т.к. он немного натянут резиновым ремешком. Есть окисление на одной фишке от генератора к коммутатору. Он расположен около двигателя и нет защиты от воды. Завтра буду его смотреть, чистить. В целом спасибо за совет. В любом случае придётся смотреть контакты. Где-то что-то возможно отходит. Но всё равно качество аккумуляторов какое-то слабое. Склоняюсь заказать литиевый-железо-фосфатный. Отзывы хорошие + защита от всяких скачков напряжение платой (другой принцип заряжания). p.s. двойной контроль напряжения. Один родной на приборной панели, и второй отдельно стоит калиброванный по мультиметру. Не замечал просадки или скачки напряжения.