Molex_1992

Подытоже проще, то как я вижу замену звёзд на скорость - это всего лишь изменить одновременно передаточные числа всех скоростей. Там где ехали на второй скорости - будем ехать на первой. Там где ехали на пятой передаче - будем ехать на 4ом. Минусы - если раньше могли в крутую горку заехать на первой скорости, то теперь не сможем. Ведь первой передачи уже нет. Вот как раз недавно в другой теме(Разница между 5 ступенчатой коробкой и 6 ступенчатой), пользователь хард поделился передаточными числами. Первая там 7.9, а гестая передача - 2.6 Меняем звёзды и станет первая передача - 5.7 а шестая передача станет - 1.8 например.

А скорости какие были у него и у вас? Как понять что отстаёт? Просто переключаешь скорость на одну вниз и едешь дальше... У нас всё таки по большей части равнины и степи. Я по такой логике - если поставить звезды на скорость то это как будто бы убрать первую скорость и заместо него добавить 7 скорость(если у нас 6 ступка). Логично? Вроде да. Единственный минус то при сильном ветре или уклоне, мотор не сможет раскрутиться до своих 6-7к оборотов на этой "7ой передаче"(6 передача, но звезды на скорость). То есть если в горку раньше ехал на 6ой передаче то теперь также едет на 6ой передаче. Ну я абстрактно, ведь сменив звезды(на скорость) первая передача становится как будто бы второй скоростью(по передаточным числам). А если наоборот поставим звёзды на тягу то первая передача станет уже пониженной а 6 передача станет как 5ая. Думаю понятно, я что то витиевато понаписал тут... И это печально. Идельной скорость получается - 70 км в час максимум, чтобы и мото могёт и бензин литрами не жечь ради проталкивания молекул воздуха... С другой стороны если ехать: 1000 км при 80 км в час то получаем 12.5 часов(пусть будет 25 литра бензина(1375 рублей)). 1000 км при 110 км в час то 9 часов(40 литра(2200 рублей)). 1000 км при 150 км в час 6.6 часов(в идеале! и 60 литров бензина(3300 рублей)). И главное то что повороты, посёлки, города.. проезжать то меньшая скорость даёт бонусы к тому что не нужно оттормаживаться. КПД больше на порядок. Единственный минус - опасно ехать меньше чем 110 км в потоке. Но опять же двояко - при 70 если вылететь с дороги то шансов намного тому что ничего не случится. Да и самих шансов вылететь - минимально при 70 км)) В принципе дальняки они редкость. И в таком контексте разница не столь и существенна. Если чисто город то как по мне Баджадж - имбовый вариант. Как мне кажется в этот момент! - набор скорости вторичен, дорога длинная, ровная и прямая, как правило. Можно и подождать, главное чтобы ехало 110)

Не, просто хочется исключить встречный ветер как можно больше. Ведь что мешает разогнать мотик до 150 км в час? Ветер! Точнее молекулы воздуха которые будут бить нас в плоскости.

Вопрос владельцам этих мотоциклов, кто катается на 16 ведущей звезде? Или на 15 ведущей и 39 ведомой? Как вообще на трассе если сам не весишь под 80-90 кг..? 100км по гпс при каких оборотах? 110 по гпс реально лежа на баке? - это абсурд) 4500 оборотов двигателя на 5 передачи - какая скорость?

А есть такой же на 172 мотор? 174 пятиступка что то очень пониженная первая передача..

Странная фигня, вот тут и вовсе Мотоленд Севен на 15-18 лошадях делает Рокот Дакара у которого 24 сил и 4 клапана! Обе 6 ступки, что интересно звёзды на мотоленде заменены, и вероятно на скорость, следовательно динамики должно быть ниже но тем не менее Дакар он делает.. Наверное у дакара движок криво встал)

Ну как то не верится... я не утверждаю. Следите за мыслью! На видео он на Мотоленде ГЛ300, 100 едет по гпс с меняными звёздами, и там 5 передач. Следовательно на другом моте с 6 передачами точно также должно быть и без замены звёзд. Но такое я не встречал. Ну может там основные шестерни и валы с другими передаточными числами? А тогда какой смысл? Сейчас попробую поискать максималки по ГПС двух китайских мотиков на 5 ступке и 6 ступке. Подытожу что вот тот чувак на видео едет 122 по гпс с меняными звездами на 5 ступке, лошадей вроде 24.

какая связь тут? ну хз.. он бы заметил, и он ещё по звуку двигла сигналы подаёт рукой. При этом звёзды он менял, задняя покрышка тоже другая, диаметром больше, а это важно. Ну и мото у него мотоленд GL300 а там явроде как 24 лошадок.

то видео который я прикрепил никто похоже не смотрел. Там он сто едет по гпс при 5500 оборотах! 28 минута 50 секунда. Разумеется при 3-4к оборотах не поедут малокубатурники) Голдвинг вроде умеет так ехать.

ну я гонюсь за крейсеркой 110 по гпс) И чтобы обороты были в идеале 3-4к Тут уж надо 500-600 кубов.. 110 км в час по мне это самое то, больше уже не нужно!

у меня пишет: много, в смысле на сайте так написано. Тоже китай стайл? Пишут то одно то другое.. Не люблю такое. На двигатели пишут что попало, на сайтах пишут что попало.. я вот в дальняки ни разу не ездил но на Минских и Ижах ездил по колдобинам и кайфовал до упора, а там не то что подвеска.. там даже масла не было в амортах, да какое там масло.. там уже было всё в труху) Если уже на асфальт то там как по маслу!!

А где вы покупаете запчасти? Есть вот баджадж онлайн и рпм99 а к китайским есть онлайн каталог? Ну чтобы цены сравнить, для запчастей на баджадж, имхо цены далеко выше среднего.. но там все в одном месте, удобно смотреть. а что с ним не так? Ну есть она и есть..

на дзене его указали как 19 лошадиных сил а на сайте роллинг мото как 24(

Либо ATAKI CARRERA 300 https://www.rollingmoto.ru/product/mototsikl-ataki-carrera-300-4t-172fmm-5-pts-19-17-2024-g-_110758, 200к, но с кофрами, дуги жирнее и вроде бы руль у него повыше расположен. Двигатель обеих подписан как ZONGSHEN PR300/ZS175FMM-5)

ну если 150 кубов нельзя провернуть с толкача то я не знаю уж.. А так да, я про Минск писал. Но тут вот что получается - учитывая что Минск(его компрессия выдаёт 90 км в час по гпс) очень легко завести а китайские нельзя то нужно полагать компрессия у них огого.. и мощей на порядок..

Конечно, нужные вещи, можно еще дальше пойти и двигатель от альфы сзади закрепить.. ну а что?) аккум что ли отдельный? По мне проще толкать или найти горку.. из старого - первая передача, муфту, начинаешь толкать... прыгаешь на сиденье чтобы колесо сцепилось с землёй и муфту отпускаешь, начинает вращаться коленвал а ты уже спрыгнул с сиденья и толкаешь ещё)

несёт ответственность только за то чтобы зарядить аккум(ещё кидает нагрузку туда сюда.. )? Ну если кика нет то можно и подтолкнуть.. главное чтобы генератор жив оставался.

то есть 172 с бигбором, у них там мешанина, я так и н разобрался какие есть зонгшены и чем они отличаются) Если кто знает сайт с инфой, укажите путь чтоб разобраться.

Почти пол миллиона!! Инфляция всё сожрёт пока накопишь) Вот вроде норм, инжектор, водянка.. и это за 250к https://lifanmoto.ru/mototsikly/lifan-kpt200/ Да и это дорого)

2 клапана? На сайте написано 24 лошадей.

Не понял, куда не дотягивают? Вог, сфмото - вроде качество на уровне, ну и цена на них на порядок выше чем на те же "мотоленды" Лифан КПТ слышал тоже хвалили, посмотрел Лифан 200 КПТ, там уже инжектор, водянка.. но ведь двигло можно идентифицировать, выбрать тот что с нормальным двиглом. Вопрос ещё какое двигло норм? И даже если норм то они как мне кажется могут выпускаться на разных заводах по разному качеству..

А есть реальная разница между двигателями Зонгшен 5 и 6 ступкой? То есть 6 ступка это действительно плюс одна скорость к 5 ступке или передачи короче? Вот на видео например 5 ступка и после замены звезд едет как едет(122 максималка по ГПС). А вот если брать 6 ступку то она н едет так без замены звёзд. Я так думаю. По логике 6 ступка без замены звёзд должна ехать 120 по гпс. Если уж заменить звезды то она не сможет из за ветра раскрутиться до скажем 7к оборотов, но если под горку и ветер в спину то должна 130 км по гпс. Ведь всё логично, получили ещё одну передачу.

Корзина - пишут что нужно на первой передаче покатать(или просто киком прокрутить) с выжатой муфтой чтобы диски отлипли после долгого простоя, имхо не трабла для меня. А что с карбом не так? Еще интересно что даже отсутсвие баланс вала не дает особых вибраций, неоднозначно, один жаловался на вибры а у него мотор шатался, недокручены были болты.. ну такое.. Маслофильтры, видел про них - менять масло каждые тысячи км и нет проблем. На ебриках вроже тоже центрифуга, читал отзыв человека после 70к пробега. Не влияет думаю. не слышал, Собрат вроде тоже не говорил про жор, а так, поменять звезду и будет 90 км, пойдёт уж.. Тише едешь дальше будешь. Я пока либо Баджадж боксер либо условный «Мотоленд Регулмото» с зонгшенами на 4 клапанах которые то ли 24 то ли 28 лошадок выдают И обязательно поменять звёзды!

ну вот, получается если менять масло каждые 1000км, не крутить коленвал больше 7000(ну или 6500) то двигатель будеть жить долго и счастливо! Эндурики все же логично думать - покупают горячие молодые человеки которые в хвост и в гриву их.. А Баджадж уже более остепеневшие имхо. Если всё так то Баджадж и китай примерно одного уровня можно сказать, за исключением того что у Баджадж - цепи, рама проводка будет получше.

Вообще не показатель, соглашусь. Я в плане что вот они покатались без обкатки 4к км и надо бы двигло посмотреть на тему как было и как стало.. Субьективно, к Баджаджу доверия больше, потому что пишут Кавасаки, КТМ.. ну и главное то, что модельный ряд уже давно на слуху, то есть боксер был лет 7 назад, боксер есть и сейчас. А у китайцев слишком часто всё меняется. Очень много различных моделей появляются и пропадают и это вызывает настороженность. С другой же стороны!! Основа двигло, а двигло там зонгшен как правило. Вот и хочется побольше узнать про ресурсы.