Moto_Gp

Конечно одну, у меня мопед полтинник При переключении с ближнего на дальний и наоборот ничего не тухнет, габарит горит в любом режиме. У меня фара вообще не выключается, как завел, так и работает пока не заглушишь, не предусмотрен другой вариант производителем

Всем спасибо парни. В общем померял аналоговым мультиметром, стрелка не дёргается и реагирует на газ, точно определить напряжение не удалось, но по виду всё работает как надо. Остался вопрос почему два цифровых китайских мультиметра не справились с задачей. Можете подсказать вот эта приблуда куда цепляется, на переменку или постоянку, и если на переменку, можно её использовать совместно с фарой или нежелательно? https://www.ozon.ru/product/protivotumannaya-fara-svetodiodnaya-fonariled-pro-18w-fso-dalniy-dopolnitelnyy-svet-na-avto-fso-176552057/?at=28t0LNmz7fWZYZ01cp5kLyGsgWzmgyslxjgNouz9KOoB#section-description

Распиновка в фишке на фотографии соответствует распиновке на схеме РР Suzuki, там по проводам в принципе видно что куда воткнуто в релюху, короче там по мануалу перераспиновано

Нифига не разобрался, покупать на авось это не выход, а если не в генераторе дело? Я так не делаю, нужно устанавливать точную причину, тогда что-то менять.

Может быть. Как это можно проверить? Мне там электрик однажды что-то заземлял, через эту землю может что-нибудь пробивать?

Может быть на раме напряжение? Потому что похоже что она под напряжением переменным скорее всего. В чем вопрос, будет ли работать остальное электрооборудование в том числе коммутатор и искра лупить если на массе помимо минуса будет какое-то напряжение?

Кстати, это я мерял плюс и минус на зарядку акб и у меня плюс слетел, я смотрю прибор то же самое показывает на одном минусе что и на минусе и плюсе, просто до ножки кикстартера его прислонил и тоже самое показал, потом к раме, так и понял что это какая-то херня

А я о чем. На язык я только 220 меряю, меньше вольт пропала уже чувствительность, раньше был помоложе мог такое показание снять с 12 вольт, сейчас прибор уже не тот)

Акб новый. Все хорошо. Остальные лампочки накаливания. Без акб я не езжу, сгорает фара с подключенным акб

Да не меряется напряжение сто раз уже пишу, как его померять если масса сама по себе даёт на экране показания прыгающие, понимаешь?

Дырчик едет без акб в принципе, всё бы хорошо, только свет фары сгорает

Нет не на заведенном, когда заряжен хорошо, я ж говорю на заведенном не померять напряжение

Да выглядит нормально, как обычный генератор, обмотки та обмотки, катушки, та катушки, если бы он не работал, то и дырчик бы не ехал, а так он заводится с пол тычка даже без акб и все лампочки кроме фары светятся нормально и не сгорают

Та знаю как должно быть, поэтому и обратился что он какую-то фантастику показывает, то чего там быть не должно

Да, просто на акб показывает 12,5 ну это он я думаю разрядился малость потому что зарядки нет, так 13-14 он показывал

Хана. Он нерабочий. И причина была почему решил другое ставить долго они не служили, а достать родной проблематично, на этом что сейчас долго уже езжу, хоть и набрал про запас, только вот другие нюансы вылазиют. Я вод думаю на крайняк может поможете замутить какой нибудь топор с моцаги, чтобы уже наверняка и навсегда решить проблему

Есть такой, тоже блин показаниями он корректными не порадует, мерял батарейку 12 вольт, показывает 8, ну приблизительно я думаю что-то навскидку разве только использовать

Не помню. Точно сказать сейчас сложно. Я ручки заизолировал и забил. Мне главное было что он едет, а он едет. Я ж говорю искра, поворотники, всё работает как часы. Сейчас просто руки дошли и время появилось. Раньше не хотелось этими вопросами заниматься. Ну и свет стал сгорать. Не коммутатора, это реле регулятор

Напомню симптомы, сгорают лампы в фаре при том что вся другая электрика работает без нареканий, подозрение на то что не идёт зарядка на акб. Померять напряжение на зарядке акб не представляется возможным так как мультиметр ведёт себя некорректно, показывает несуразные прыгающие показания, то что так же себя ведёт прибор если просто минусовый щуп накинуть на массу, а плюс просто в воздухе. Не знаю связано или нет, ручки тормозов как-то в дождь били током, даже изолентой заизолировать пришлось.

Вот схема, у меня первый лес, а это второй, там принципиально отличий нет, двигатель один и тот же, могут мелкие расхождения быть типа цвета провода или датчика в баке, короче несущественные https://i.postimg.cc/X7g5q7bS/hkdy7f0-Rjj-Rlt-XCn-DFEAEppbx-SCALl-CX83ao8-YYWv-Wfkfnp-TFP20-E9uu-Ak-ANJXN1-Lf-Dd1d6-H.jpg

Распиновка китайского реле, она походу идентична распиновке Хонды дио, реле у меня три исправных одно точно хонда дио, остальные наверное китайцы, работают одинаково. И как это выглядит на втором фото

Собственно родная распиновка

Замер напряжения так и не сделал, а вообще акома ж должна греться после поездки хоть мало мальски, правильно? Она вообще холодная. Ну то ладно, мне первопричину нужно критически важную установить, я без света езжу, лампы горят. Скину распиновку РР на днях

Замеры сопротивления можно ж в фишке замерить, или нужно генератор снимать? А как изображения тут выкладывать что-то не могу понять

Родной РР достать трудно. Не думаю что это в реле, сгорали бы тогда все лампы, ну или одна из них какая-то рандомно, а так именно в фаре одна за другой. По поводу напряжения тоже сеть то одна и всё остальное нормально работает. Может это быть из-за плохого контакта? Ну то есть лампа сама по себе будет светить, но потом сгорит если контакт плохой или такого не бывает?