Willi
-
Постов
46 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Willi
-
У меня при передаточном отношении 53/15=3,53 60 км/час (по GPS 60 км/час) ~6100 оборотов 70 км/час (по GPS 69 км/час) ~7000 оборотов 80 км/час (по GPS 78 км/час) ~8000 оборотов 90 км/час (по GPS 85 км/час) ~9000 оборотов при этом комфортная скорость 70-80 км/час. При этом заметил по GPS, что чем выше скорость, тем больше врет в большую сторону спидометр.
-
Куда уж ниже то? У меня при обороте 6000 мотоцикл едет со скоростью 60 км/час и это меня устраивает.
-
Движки у них одинаковые и качество шестеренок не зависит от того, на какой модели они установлены.
-
Открыл воздушный фильтр для очистки поролона, а там лужа масла, похоже с сапуна. Кто перебирал фильтр, такое у кого-нибудь было? Это может из-за высоких оборотов движка, я как-то крутил 2 раза в районе 9000 оборотов, правда недолго, уровень масла было на середине отметок.
-
Так если у новой модели нет явных преимуществ, зачем переплачивать то 10 000.00?
-
Не вижу смысла переплачивать, у новых задняя звездочка с колесом соединена через резиновые демпферы, которые быстро изнашиваются, приборка маленькая, нет суточного одометра, задний дисковый тормоз не защищен от грязи и всякой травы, и вообще задний дисковый тормоз опасная вещь, даже при легком торможении не заметишь, как колесо заблокируется и пойдет юзом, перевернутая вилка не защищена от грязи гофрой, как в старом варианте, да ее не больно хвалят, фара маленькая, место крепления номерного знака какое-то хлипкое, вместо багажника какие то рога, маленькие поворотники. Может кто еще добавит различия?
-
Понятное дело, что родная цепь лучше, она 428Н усиленная, а на Мурваей и Восход идут простые 428 цепи, которые тянутся как резина. Я на зад поставил звезду на 53 зуба (К=3,53), похоже переборщил, 5 скорость стала как 4, на трассе неудобно, чтоб ехать 110 км/ч надо крутить 9500 оборотов, но зато в горах хорошо, можно не гнать в опасных местах.
-
Почем покупал мот?
-
А зачем покупать ВМ? Есть же QingQi, это то же самое, собирают только в Китае, там кик стартер есть. Мне кажется он обязателен, если ездить по лесу, там на бездорожье с толкача не заведешь. И надо брать старый вариант, с задним барабанным тормозом, он дешевле и мне кажется лучше.
-
Тут как бы закон физики действует: чем длиннее плечо, тем больше амплитуда колебания, независимо от конструкции зеркал и метода крепления их. Когда я заменил зеркала на более длинные, то сразу стал заметен этот эффект размытия заднего вида.
-
Едешь на авторынок и там покупаешь зеркало нужного размера, чего заморачиваться то, я себе уже давно заменил штатные на другие, чуть длиннее, за 200.00, лучше штатных, но имейте в виду, что чем длиннее ножки зеркал, тем они больше дрожат и изображение размывается.
-
Надо брать не только 428 цепь, а 428H, такая идет с мотоциклом, она усиленная
-
Мотоцикл покупал в г.Уфе, там они были ~67000-68000 рублей, с перевернутой передней вилкой ~76000-77000, но я выбрал старый вариант, потому что у новых задняя звездочка с колесом соединена через резиновые демпферы, которые быстро изнашиваются, приборка маленькая, нет суточного одометра, задний дисковый тормоз не защищен от грязи и всякой травы, и вообще задний дисковый тормоз опасная вещь, даже при легком торможении даже не заметишь, как колесо заблокируется и пойдет юзом, перевернутая вилка не защищена от грязи гофрой, как в старом варианте, да ее не больно хвалят, фара маленькая, место крепления номерного знака какое-то хлипкое, вместо багажника какие то рога, маленькие поворотники, да и переплачивать 10000 за сомнительные новшества не резон.
-
Это Южный Урал, хребет Нургуш. Да, там природа красивая и есть где покататься на такой технике. Только двигатель перегревается, когда долго едешь в гору в жаркую погоду. У меня там стоит датчики температуры двигателя и наружного воздуха, так вот в это время температура движка была 170 градусов, я поэтому и стал на перекур.
-
Купил мотоцикл в первый раз в мае 2011 г., сказали, что ПТС позже довезут, катался тайком по полям и лесам 3 месяца без ПТС, но его так и не довезли, сказали что где-то потеряли и предложили дальше кататься без ПТС. В большом городе это возможно, там встретиться с одним и тем же инспектором ГИБДД несколько раз маловероятно и можно легко затеряться в «каменных джунглях». Короче, после продолжительных мытарств заменили мотоцикл на другой, с ПТС, который я уже поставил на учет и катаюсь безбоязненно.
-
Ветровик сам выпилил из оргстекла толщиной 4 мм и гнул над теном, кстати здорово рассекает поток воздуха и дорогу не закрывает.
-
Или другое фото (тубус тот же, мотик уже другой, поменяли по гарантии)
-
Фото сильно кропнуто, но тубус можно разглядеть.
-
Берешь тубус с закручивающейся крышкой, отрезаешь сколько нужно, с одной стороны заглушаешь, выкидываешь родной бардачок, присобачиваешь свой снизу на существующий болт, сверху через хомут к месту крепления родного бардачка. Там умещается все: и насос, и инструменты и многое чего еще нужное и смотрится красиво, некоторые думают, что из двигателя две выхлопные выходят, они издалека почти идентичны.
-
Это фильтр HF131. Размеры HIFLO HF131, Mann MH51, Champion X328 – D=44, d=13, h=40, HIFLO HF132 – D=44, d=13, h=54
-
Фильтр HF-131 (c меньшей высотой) ставится на мотоциклы с двигателем GY-типа (мотоциклы QingQi QM-GY200), HF-132 (c большей высотой) на мотоциклы с двигателем 2V-типа (мотоциклы QingQi QM-200). Хотя двигатель у всех K166FML, все же есть наверное у них конструктивные различия, потому что при заказе запчастей в компании GX-MOTO надо указать тип двигателя (GY или 2V тип).
