Перейти к содержанию

AndyFree

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    276

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные AndyFree

  3. Посоветуйте Магазин Мотоэкипировки в Москве.

    в Экипировка

    Опубликовано

    Буду в мск 1 день. Посоветуйте где можно купить черепашку недорого, тыщ до 5. Поскольку у меня ее вообще нет то хочу купить хоть какую нибудь китайскую. А то я выписал по интернету а она оказалась мола, если кому интересно продаю за 2000руб. + пересылка по почте в районе 350руб. 

    http://www.avito.ru/volgogradskaya_oblast_mihaylovka/zapchasti_i_aksessuary/cherepaha_novaya._motozaschita_187650303

  5. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    ОК, да я скорее всего когда соберусь, еще доп. напишу что выяснил и что делать буду. Хорошо бы найти бы на просторах помойки (а лучше в живую) того, кто сузуком владеет... многое бы сразу прояснилось.

    и вот заводчан с Калининграда бы попытать, у них то точно есть чертежи :))

    Да, Калининградцам писать все одно, что у столба спрашивать. Ни ответа ни привета. Да и врят ли они какие чертежи предоставят. Я думаю если взять комплект цилиндр, голова, поршень и карб. от родного сузуки 200кубового, то должны 21 лошадей стать. Я думаю дело там скорее всего в голове и может в форме камеры сгорания, размером клапанов и в их открывании.

    Народ, ну так что, кто-нибудь уже масло менял в вилке?

    Я когда то разбирал. Блин ну уже мало что помню. Кол-во масла написанно в португальском комиксе. Помоему менял так снимаеш колесо, крыло, супорти т.д., откручиваеш верхний болт, и вытаскиваеш снизу одно перо и сливаеш с него масло, потом заливаеш новое и собираеш обратно. Ну могу и напутать чего, корче там сложного ничего нет.

  6. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    счас мот на прикол ставить не хоцца. на ходу важнее. а вот зимой к январю я думаю, от безделья все равно буду пробовать. :)

    заказать то можно, наверное. но сначала бы все же разобраться, есть там отличия и какие...

    Да, интересно было бы узнать в чем отличие нашего двигателя от родного, в чем он дефорсирован? Такую инфу найти практически нереально, только наверно брать разобранные оба двигателя и смотреть. Единственное что я нашел так это в родном двигле карб стоит сечением 31мм, а у нас 28мм. Я пробовал ставить карб на 31мм эффекта никакого. Конечно я знал что эффекта не будет но как говорится поробовать надо было. MM10 если будеш что то пределывать обязательно выкладывай инфу мне тоже интересен этот вопрос.

    • Like 1

  8. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    грустно... если простой заменой вопрос не решается - то полная переделка меня чой то не вдохновляет.... ибо как верно замечено - если своей мастерской нет - то слишком много геморра... да и движок останется тем же по сути - без балансировочного вала... придется обойтись только подбором звезд.

    Ну это просто тот чувак таким способом пошел. Если есть поршневая которая от этого двигла то я думаю несколько лошадок должно прибавится. Как бы препятствий никаких не видно. Вопрос только где достать такую поршневую, да и еще попробовать и если не получится, то деньги на ветер?

  9. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    вверху карба есть винтик над впускным патрубком, правда, крутить его нужно очень короткой отвёрткой, пробуй понемногу закручивать его, пока цвет изолятора свечи не станет светло-коричневым.

    Если вы закручиваете винтик то делаете смесь богатую, то есть бензина подается больше. Этот винтик перекрывает воздушный канал, и закручивая его перекрывается воздух и соответственно бенза поступает больше по соотношению к воздуху. В данном случае его надо выкрутить немного.

    а вот где заказать поршневую на 250 кубов... вот это вопрос. я так понял, что никто не менял поршневую на от сузуки. при этом у родного движка с 250 кубов снимается примерно 21 лошадь (вместо 16 наших), а это уже дело. буду под зиму искать, кто сможет из японии привезти.

    Как то один чувак продавал классик с 250 кубами. Я писал ему спрашивал как он переделывал. Он говорит что цилиндр и голову брал от какого то квадроцикла, поршень от ямахи эндурика. Коробку переделывал. У него своя мастерская и он почти весь двигатель переделал. Короче получиось у него 120 крейсерская, до 145 с пасажиром разгонял он его.

    Кстати 21лошадь у сузуки снимается с 200 кубиков, а не с 250 ти.

  10. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    Да не клапана это.Я на своём регулировал клапана несколько раз,ни чего не добился.У меня вобще на горячую весь стрекочет.холодный-же тихо работает.Хотя по закону физики должно быть наоборот.Вот и тоже не знаю что делать <_< пока не езжу, боюсь что нибудь повредить.Надо найти хорошего мастера.

    Такая же хрень сколько не регулировал клапана, все ровно стрекот есть. И чета мне так кажется что отрегулироватьих вообще невозможно. Мне кажется что резьба на рокере слишком крупная чуть туда, чуть сюда и...? Выставиш заозор начинаеш затягивать, заозор ушел. Короче хрень какая то.

  11. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    БМвэха фара тебе нужна от шахи ближнего света, а лампу туда будеш ставить не для шестерки она с одной ниткой. Надо обычную двухнитевую галогенку. Ангельские глазки врятли получатся так как стекло фары и отражатель склеены. Если умудришся все это засунуть и приклейть через дырку для лампочки, то руки у тебя растут как у "левши".

  12. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    БМвэха если ты ставиш ксенон в обычный отражатель то потом ты не сможеш правильно отрегулировать свет. Под ксенон нужен и свой отражатель, которого на классик естественно нет. Это я тебе перевел на русский, все что здесь тебе написали. Если хочеш заморочится со светом то купи от ВАЗ 2106 фару ближнего света. Пару вечеров с напильником и дрелью и зделаеш нормальный отражатель железный, в который можно ставить лампочку хоть на 100Вт. лиж бы генератор потянул. В наш отражатель больше 45Ватт лампочку ставить нельзя, плавится стекло.Еще эта фара чуть меньше чем классиковская, там же в магазине купиш ободок хромированный для этой фары. Разогнеш его розочкой и получится своего рода переходник. У меня такой стоит светит нормально.

  14. Omaks YG200-9

    в Омакс

    Опубликовано

    Советую регулировать клапана на прогретом моторе если сделаешь все правильно то "пронзительный цокот" пропадет.

    На пргретом как раз нельзя, данный заозор на то и называется "тепловой" что он выставляется при темп 25 градусов и когда мотор нагреется то этот заозор практически исчезнет за счет расширения металла.

  15. Карбюратор PZ27

    в Мотоциклы (другие марки)

    Опубликовано

    Масло лучше сразу поменять, неизвестно что там в китае налили. А то что греется это пока нормально, после 1500-2000км пробега. должно все нормально быть. Если нет то это проблема. Посмотри может на аккум зарядки нет? Померяй тестером напряжение на клеммах аккумулятора. Если не вкл. зажигание то должно быть 12-13 вольт. если завести двигатель должно быть 13,5-14,5 вольт если так то все ок.

  16. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    Натяжитель проверить очень просто. Он работает по принципу рыболовного крючка туда вытягивается, а назад незатягивается, стоит храповый механизм. Вынимаеш сначало пружинку, а потом сам натяжитель и смотриш есть еще запас, то есть он может еще вытянутся. Ну и сам успокоитель я пальцем попробовал не оборвался ли он вообще или не протерся до дыры. Вроде все ок. Клапана регулировал около 1000км назад. Но на клапана не похоже. Звенело бы всегда. Короче со вчерашнего к моту еще не подходил есть одна идея попробую отпишусь. Может вообще пипикалка звенит?

  17. Omaks YG200-9

    в Омакс

    Опубликовано

    Горит постоянным светом... Что делать? Понимаю, что сопротивление другое, но вот как быть?

    Скорее всего менять реле поворотов. Незнаю какое у вас стоит но очень похоже на примитивное как на Яве. Там оно работало так. Там есть струна по которая запитывается как раз через лампочку поворотника. В этой струне идет большой ток так как сопротивление лампочки маленькое и сопротивление струны еще меньше под действием этого тока струна нагревалась до красна и растягивалась, а на конце этой струны приделанны контакты котрые разрываются при растягивании струны. Ток не идет поворотник тухнет, струна обесточенна начинает охлаждатся и стягиватся и замыкает контакты и т.д. Поскольку в светодиоде сопротивление довольно таки большое, то ток идет маленький и струна не нагревается. Ну это лиш мое предположение. Может там реле какое то другое и может быть связанно с тем что светодиод работает как диод. То есть пропускает ток только в одну сторону в отличие от лампочки. Я думаю реле можно вскрыть и посмотреть как оно устроенно.

  18. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    Да на нейтралке тоже проявляется, но уловить момент очень трудно. Поднагрузкой намного слышнее этот звук. А на нейтралке он проскакивает быстро. Короче что то входит в резонанс и лязгает. Седня откручивал успокоитель вроде там все нормально. Короче пока разбираюсь что за звук.

  19. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    Парни подскажите может у кого было такое. При дости жении определенных оборотов например 4 тыс, раздается лязг как буддто железяка какая откручена. Не могу понять откуда звук. Как бы вроде в раёне цилиндра. Звук идет не всегда, а только когда достигаются определенные обороты или при сбросе газа. например при 4тыс. есть а уже при 4300 об. уже нет. Думаю может цепь моторная гремит, вроде там как успокоитель есть. По испанскому комиксу особо не понятно. Но болт вкручен ниже карба это вроде успокоитель или нет, просветите?

  20. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    не думаю, что свыше 90 -100 кмч, ебр ведет себя ну прям, кардинально по другому...

    Чета я сомневаюсь, что он вообще больше 90 поедет. Это наверно его максимальная скорость.

    Очень много форумов перечитал и по автомобилям и по мотоциклам и есть такое единое мнение, что на машине надо учится на каком нибудь старом зубиле. Типа разобеш не жалко будет. А если мотоцикл то обязательно какой нибудь лехкий. Неподдерживаю данные мнения. Я в свое время ездить учился на машине Ераз. Это, кто не знает, типа уазик "скорая помощь". А мотоцикл у меня первый был ЯВА. Я думаю учится нужно на любом, главное осторожно, по правилам и, как правильно заметил MM10, не спешить на тот свет, а с чувством толком и думать не только о себе на дороге но и о том кто едет спереди, сзади и о том кого ты возможно не видиш.

    • Like 1

  22. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    inmast как и любую вещь которая Б/У надо искать. Я первую и вторую машину искал так, что я жену так не выбирал. Помоек ездиющих очень много выбрать что то стоящее ооочень сложно, но можно. На это надо время. А то что китай продать сложно это точно, помоему ПЕНЬ_ОК(нович_ок) продавал свой в прошлом году пусть расскажет.

  24. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    Коллеги, а еще один теоретический вопрос по Классику. Вроде бы обсуждалась здесь же эта тема, но честно признаюсь, я не очень понял.

    Вот смотрите: комфортная скорость 80-90 км в час. Максимум сто - но с тряской, так уже не поедешь. Ну, собственно говоря, этот мотоцикл для других целей. Это понятно.

    Но самая безопасная езда на трассе - по крайней мере, на авто, не думаю, что в этом плане с мото что-то по-другому - это не суетиться, встать в ряд и ехать в потоке по трассе. Только вот незадача - когда нет пробок поток может ехать несколько быстрее. На многих трассах - МКАД, Ярославка и т.п. - народ может запросто ехать за сто по центральным рядам. И тогда нашего брата постоянно кто-то будет объезжать то с одной, то с другой стороны. Уйти правее - еще ухже, трогающиеся или обгоняющие таксисты-шакалы.

    И выходит, что для безопасной скорости от комфортной может километров 10-15-20 в час не хватать.

    Можно ли такую ситуацию исправить, подобрав на Классик другую звездочку и отрегулировав передаточное число? Ценой такой замены станет более "тупой" старт, разумеется, но, возможно, это того стоит. Кто-нибудь пробовал соорудить что-то подобное?

    Получилось ли ценой подобной манипуляции поднять скорость - хотя бы до реально требуемых 110-120?

    Парни запомните, звезды никакой прибавки в скорости не дают, это закон физики. edik454 дело пишет. Звезда с больши кол-вом зубцов может только растянуть передачи это факт. Если вы меняете звезду, на с большим кол-вом зубцов то максимальная скорость упадет это уже проверенно неоднократно, я к этому делу подходил и эксперементально и научно. У меня стоит звезда на 17 зубцов максималка упала на 3-4 км. Просто с ней комфортнее ездить в городе, не так часто тыкаеш передачи и все. На заводе не дураки сидять и все уже подобрали за нас. Комфортная скорость 80-90 км. Раньше при родной звезде, я достигал этой скорости на 5ой передачи при оборотах что то около 8-9 тыс. двигатель орал дай боже и ехать так можно было, но как то напрягало, что двиг. так орет да и вибрации неприятные. Сейчас я на такой скорости еду 5-6 тыс об. двигатель не так орет. Но когда дальше крутиш ручку газа то мот практически не разгоняется, поэтому максималка 97-100 км в час, и это без ветра по прямой дороге один на мотике, а при старой звезде было чуть больше до 104км. в час.

  25. BM200 CLASSIC

    в Балтмоторс

    Опубликовано

    Я в 2008 году ставил на учет мотоцикл, и просрочил 5 дней. Так меня в ГАИ заставили ехать искать гаишника который выписал мне штраф 100руб, я его оплатил и после этого поставил на учет. Так я гаишника в тот день еще найти не смог. Пришлось звонить знакомому у которого знакомый гаишник выписал мне штраф, по блату блин. Мотик у меня вообще на мать оформлен, которая отрадясь вообще никаких прав не имела.

×
×
  • Создать...