Shagr_on

Ломовые у вас цены однако! Покупал полис электронный и не парюсь. Никаких навязанных услуг. ТО всегда дешевле делать не у страховой. Страховка стоила 934,02 рубля.

Если есть возможность, сфотографируй пожалуйста процесс восстановления и полученные результаты.

Интересно:) Какого года Нирвана? У меня 2012. Датчика нет:(

Ставил вот этот кофр. Снимал пластик с задней платформы, на стоковою железку, которая под тем пластиком, прикрутил крепление из комплекта кофра. Пришлось в буквальном смысле допиливать подставку, укреплять металлическими пластинами для жесткости. В итоге держится уверенно. Скорее не лампа, а гнездо под лампу сигнала сотового телефона. Приборки идут стандартные, а датчик в стоке не идет. Там пусто, стоит заглушка

Подшипники извлек, картер расколол:) Запресовал подшипники в новый картер. Все хорошо:) В скором времени окончательно соберу движок.

Всем доброго времени суток! Возможно ли снять подшипник с картера не убив его? По картеру пошла трещина. Приобрел новую половинку. Хочется снять подшипники со старой половину и поставить в новую. Возможно ли? И как это сделать?

Подскажите как снять с коленвала шестерню приводную стартера. На фото она под номером 9.

Удалось запустить нирвану без обгонной муфты и маслонасоса. Звук остался! Как я понимаю из вариантов остались только подшипники коленчатого вала. Кто-то имел дело с заменой подшипников или коленвала в сборе?

Наконец-то руки дошли до замены обгонной муфты! Купил новую в сборе, разобрал снял стоковую. Заметил, что конструкция отличается от вновь купленной. Почему так? Фото прилагаю.

Вроде как нашел причину. Обгонная муфта. Кто-то имел с ней дело?

На этой неделе что-то совсем не хорошее стало стучать под крышкой вариатора... Снял посмотреть, ничего необычного не увидел. Сейчас уже нирвана работает со звуком дизельного авто :wacko: Что может стать причиной? Что предпринять?

Поменял мембрану ССХХ, никакой разницы... Посоветуйте, что ещё можно попробовать сделать, чтобы заводился на горячую без подгазовки.

Внимательнее рассмотрел мембрану в ССХХ, есть подозрения, что она причина натужного запуска. Завтра еду за ремкомплектом карба

Друг говорит нужно взять ремкомплект для карба. Может конечно мембрана нормально функционирует даже в таком состоянии. Я бы обратил внимание на очистку канальцев ССХХ, они ну очень микроскопические там. Грязи ничего не стоит там застрять.

да, такой клапан есть) когда разбирал его, там было прилично пыли и грязи. Мембрана чуть деформирована, но встала на место нормально.

Сегодня перекинул с друга обогатитель,никаких изменений. Вчера чистил карбер, сегодня неожиданно после 4500 оборотов начались провалы. Выкручиваешь ручку газа и обороты падают, скутер дергается. Раскрутил карбер, оказалось мембрану защемило, поставил все как следует, собрал. Но проблема с тяжелым запуском осталась все равно. С другом уже всю голову сломали, от чего может такое творится. Сегодня понял что акум на издохе. Завтра переброшу с друга) Бред конечно, очень сомневаюсь, что глохнет он на запуске из-за аккумулятора, но методом тыка может чего и найду)

Проблема с запуском на горячую. С утра завожусь с брелока, кнопку держу порядка 4-6 секунд. Заводится нормально, обороты пониженные в районе 1500. Карбер настраивал не раз на прогретом двигателе выставлял обороты 2100, винт качества откручен примерно на 1-2 оборота. Через какое-то время просыпается обогатитель и обороты поднимаются до тех самых 2100. После того как игла выдвигается опять падает на 1700-1500. Бывает стоит, греется и обороты падают до 1000, может перебороть и восстановиться, а может заглохнуть(но это реже). Но стоит куда-то приехать, постоять заглушенным минут 10 и тут уже без газа не завестись. Причем ручку газа приходится держать секунд 15-20 чтобы не заглох, потом вроде как нормально. Карбюратор снимал, разбирал, чистил(хотя там и так все нормально было), обогатитель вроде бы работает, игла выдвигается, снимал коробку воздушного фильтра, чистил, смотрел патрубок, трещин не заметил, фильтр заменил и масла поменял 300 км назад. С чем может быть связано такое поведение?

от коробки воздушного фильтра идет прозрачная трубка с затычкой на конце. В последнее время заметил что в ней стало скапливаться масло. Откуда оно там берется не пойму. Раньше такого не было. С чем сие появление связано? Уже 2 раза сливал((

уточни на счет зазоров клапанов пожалуйста. Может ты имел ввиду 0,05 и 0,07. Но все равно же маленькие зазоры. В мануалах пишут зазор должен быть с разницей 0,05 или я что-то путаю?

Друг таким же образом катается уже 2 года и никаких замыканий

Друг таким же образом катается уже 2 года и никаких замыканий

Сегодня добрался до обогатителя... Включил зажигание и долго ждал. Игла как была на своем месте так и осталась. Так как мультиметра нет под рукой тыкался с лампочкой. В итоге получил следущее: на фишке обогатителя плюса нет, минус есть. Вышел из положения следущим образом, минус оставил в фишке, а плюс кинул на раму под болт. Все заработало :) но такой колхозный способ как-то смущает. Почему вообще такое могло быть??

Начал прокручивать боковой болт крепления задней площадки. На ней закреплен кофр и теперь нет жесткости. Я так понимаю сорвана резьба. Как можно это исправить?

Замерил расход. Слил весь бензин с бака, залил 1,5 литра. Проехал 40 км. Получается на сотню расход 3,75. По мне так многовато будет! Как можно уменьшить расход?

Извиняюсь, только вчера обнаружил в почте ещё два письма с мануалами. Все отлично! Кик поставил как следует. Он заработал! :) А ещё устранил дребезжание которое было когда набирал около 4000 оборотов со скоростью 30-40 км/ч. Оказывается дело было в заднем супорте. Колодка била по направляющей. Все прочистил, промыл, где нужно смазал и наслаждаюсь) Осталось только пластик укрепить и будет мне тишина:)