Axel

Вот хорошую вещь видел. Вместо пластика под седлом - сумки.

Кто менял масло в вилке? Слышал информацию, что в перьях разное количество масло залито. Сколько и какого масла нежно по мануалу? Еще вопрос: не могу скачать мануалы с вираго форума, если у кого есть - просьба выложить здесь.

Брызговик необходим, из чего и как крепится, длина ширина? Возможно ли эпоксидкой крыло наростить или колхоз получится? Что есть "спарко"?

Santtech, я пологаю что вам приходится прохватывать по грунтовым дорогам, как часто, как ведет себя ваша пружина?

С запчастями помочь смогу, мзды не возьму. Возможна будет даже доставка лично в руки, если не габаритно, при условии что чайку организуете, ибо летом в основном на даче под Волоколамском а прохват в 200 с лишним км. будет только в радость. Когда связывался с диллером сказали что мот на заказ придет через 2-3 дня, будем надеятся на такую же оперативность и в плане запчастей. Планирую покупку мота на конец апреля.

Благо дарю за ответ, стало на много лучше. По поводу пластика и спортов - солидарен. Чепперы и спорты - разная философия. В в доем на одном коне фуру обгонять пробовали? Мощности хватит? Кавасаки - зачет. сам хотел бы шадов спирит 750, а V T X вообще мечта, но финансы..

За зиму уже 3 раза менял мнение о покупке б\у японца или нового стелса. Нашел оф. диллера, который обещал поехать на завод и лично для меня инспектировать мот, т.к. буду брать у них под заказ. На счет запчастей - знаю что много, но их с собой не увезешь. Не охота чтобы из среднего дальнячка мот возвращался на мне. Можно, конечно взять на дальняк с собой насос от запорожца... Вопрос на счет электрики остался открытым: не подводит, были проблемы? Не понял по поводу "а с пластмассками возиться удел спортстеров))))" На вираго ru читал по поводу бензонасоса - та же проблема, но гораздо реже. Бак не ржавый? А то в сокольниках даже заглянуть не дали. Ставил ли кто бенз. фильтр? Про наличие катализатора можно узнать лишь разобрав систему выпуска. Продавец в магазине говорил что он там есть. Если исходить из того что на вирагах 80-90хх годов не было евро 4 и работали 2 глушителя, а не один как у стелса, и резонатор не был общим то можно предположить наличие катализатора. Лечится он просто: выбивается и в замен его ставится труба, или сложно - замена выхлопной системы на вираговскую, но если я правильно понял, то она приварена к цилиндру?!? Или же, на что я надеюсь, я понял не правильно? P/S/ наличие катализатора может объяснить разницу мощности двигателя ямахи и китайца. Точнее может попробовать объяснить, т.к. на других 400сс японцах мощность в среднем 33 лошадки.

Фальшивый не цилиндр, а выхлопная труба. Там 2 трубы соединяются вместе катализатором для обеспечения евро 4 и выхлоп идет в один нижний глушитель, второй фальшивый нужен для точности копии вираги 400. В катализаторе же теряется 10 лошадок, которые присутствуют в японксом оригинале. Фальшивый цилиндр - это бред. Фальшивый мозг у того продовца - одна половина мозга работает, а другая фальшивая (для симметрии). Всю зиму присматриваю себе двухколесного друга. Очень заманчива перспектива вступления в ваши ряды, но отпугивает качество китаематериалов. На руки не жалуюсь - кривизны не наблюдал и растут откуда положено, но будет печально если проблемы с мотом будут из-за качества материалов. Подскажите по поводу электрики - ни у кого не было проблем? На своем 100сс китайце в прошлом сезоне устал искать периодически играющую со мной в прятки искру. Доп свет и музыку гена потянет? В общем огромная просьба - или посоветуйте его мне или отсоветуйте. З.Ы. Прошу прощения, что пытался ответить на вопрос, заданный в начале ветки - не знал как на форуме добавляются ответы. И конечно же всем здрасте!!