bredmon

Ха, вот абсолютно такая же фигня была, только позапрошлой весной, решение тоже абсолютно такое же, только вместо проволоки поставил трос из хозяйственного, литолом весь замазал и нормально, два сезона отходил.

Мое личное мнение по поводу китаец vs японец простое: бюджет больше 100 тыров - бери японца, меньше - китайца, именно из этих соображений в свое время брал БМ, не жалею, на тот момент вариант был самым лучшим. Сегодня бы уже подумал, ценник на новый БМ идет вроде где-то 105 т.р., за сумму в 110-120 т.р. есть много интересных вариантов, тут и "чекушки" (та же Magna), и большой выбор 400 сс от "Драг", VRX до вулканов и десперов, если потратить энное количество времени и терпения, то можно найти вариант лучше нового китайца. Но есть и еще один момент, мой товарищ в прошлом сезоне взял 400-ю "драгу" за 110 т.р., за полтора сезона владения отъездил где-то 7 т.км, поменял РР и масло в вилке, теперь хочет ее продавать за 150 т.р., и у него уже есть покупатель. Я никогда не поверю, что можно купить нового китайца и продать его хотя бы за те же деньги.

Вот это как раз не показатель - 3 помывки Кёрхером и привет. У меня мот тоже 2013 года, тоже в этом месте есть потертость, ну может не так ярко выражена, но я ее периодически подкрашиваю, и кстати интенсивность ее появления напрямую зависит от посадки, я человек высокий, сижу на задней части седла, у меня краска очень медленно протирается, а вот отдавал я как-то мот знакомому с ростом 168 см, так он ее за неделю протер.

Мне как-то пришлось чистить глушитель от подошвы китайских тапочек - девушка глушитель с подножкой перепутала, так вот ничего эту пакость не брало, пришлось лезвием снимать, ничего хром потом полиролью почистил -и как новый.

А чей БМ я встретил на "Береге Маугли" с аэрографией и кожаными кофрами? Меня просто заинтересовала труба перед платформами, я так понял что это такая замена дуг и рестпеги в одном флаконе, но рассмотреть не успел - чувак уехал. Хотелось бы посмотреть как это сделано, и реально ли помогает.

Вот спасибо, то что надо.

Вот кстати по поводу поиска, засвербело мне тут поменять накладку на бак, а то на ней в первый же сезон весь хром сполз, я ее кожей обтянул, но видать хреновенькая попалась - выцвела за два года, в общем, помнится мне, кто-то выкладывал ссылку на алик с такой накладкой, а найти не смог :( :( :( . Про http://www.scooter-city.ru/spares/item_45935.html знаю, но ценник конский. Сам на алике искал - не нашел, в общем грусть-тоска. Кстати, у меня друг недавно приобрел Desert Raven 11 года неплохо так покоцаный, так вот на форуме десертоводов чувак выложил ссылку на каталог запчастей на ТаоБао, там конечно все на китайском, но картинки есть, так что разобраться можно, а главное цены вполне себе демократичные. Вот бы на наш аппарат такой каталог найти, но я так понимаю для этого надо знать полное название его китайского родителя, причем не факт что латиницей прокатит. В общем я постараюсь загнаться по этой теме, если что найду - отпишу.

На 184 всё же маловат, он рассситан на рост где-то до 180, но с другой стороны и страшного тоже ничего нет, вполне можно ездить, у самого рост 186, проездил три сезона, привыкаешь.

Народ, а кто-нибудь менял сайлент-блоки руля? А то заводские по ходу умерли, а без них руль трясет так, что того и гляди зеркала отвалятся. Где их взять можно?

Я вешу 95 кг, второй номер где-то 120 кг, ехали километров 20 и ничего, развесовке конечно кирдык, но в остальном все нормально. Правда цепь после этого подтягивал :).

В теории можно, я по крайней мере один раз заливал Esso, и ничего, нормально отъездил. Но вот у моего знакомца, у него тоже китаец типа нашего, трофейный или как то так, так вот, он жаловался, что при переключении вверх у него пробуксовка, регулировали сцепление, с карбюратором химичили, а потом выяснилось что он заливал Shell полусинтетику, слили, залили Motul и пробуксовки исчезли, решили, что сцепление не до конца расцеплялось. Так оно или нет не знаю, но сам лью только Motul, хотя сейчас подумываю eni залить.

Я на заправках подкачиваю, правда приходится локтями и коленями по асфальту поелозить, но как правило удается клапан пристроить :rolleyes: , единственный косяк на заправках манометры как правило не точные, поэтому вожу свой.

Никто не в курсе какая резьба на пробке слива масла? а то сегодня подтягивал и по ходу сорвал, либо на пробке либо в картере, визуально вроде держит, но как то страшно.

Представитель завода говорил, когда еще покупать только собирался, проверить к счастью не довелось.

Такая же бня, но еще веселее то, что у меня и шланг на заправке не каждый подходит, пока блин все коленки не сотрешь - хрен подключишь :( Да, бескамерки. Хочу поставить внешний звук, но чтобы врубался только при заведенном двигле (заодно и фары на это же подсадить), по логике нужно поставить релюшку с сигналом от тахометра - ток пошел релюшка открылась, вопрос где искать этот сигнальный провод, ибо в сам тахометр лезть не хочется, опять же, по логике он должен идти от зажигания, но вот какой он там по схеме так и не понял, может уже делал кто?

Тут копался на "луисе" и нашел такой кит звезды-цепь: CHAIN-KIT REGINA 428-EB DR125SE 85- 134/16/53 C, насколько я понял в нем ведущая звезда на 16 зубьев, ведомая на 53 и цепь 134 звена, соответственно передаточное число 3,31, вопрос собственно стоит ли заморачиваться ради такого небольшого прироста мощности, кстати вместо Regina можно и DID выбрать, но стоит в два раза дороже.

Дело не только в перегреве, двигателю нельзя долго работать без нагрузки - появляются сильные вибрации, вплоть до того, что может уйти в "разнос", поэтому без нагрузки делают максимально низкие обороты.

Потому что смесь обогащенная, для двигателя холостые обороты тяжело поддерживать поэтому смесь обогащают, чем ниже обороты - тем более обогащенная должна быть смесь, вообще самое низкое потребление топлива на всех двигателях как правило совпадает с оборотами максимальной мощности, т.е. для нашего двигателя где-то 3500-4000.

Ну вообще-то чем ниже холостые тем больше потребление топлива, но конечно не на поллитра на сотню, просто дольше прогреваешь, опять же масло вряд ли на работу при таких температурах рассчитано, в принципе можно не париться - весной поменяешь масло и по теплу замеряешь расход.

Но случается это не из-за самого фильтра, а из-за криворукости сборщиков, то фильтр наоборот поставят, то топливный шланг намотают кольцами удава, у меня, кстати, именно так и было, пока не отрезал точно под размер тоже еле текло. С заводскими фильтрами другое забавно, я тут решил его поменять, ибо через 6000 км положено, снял, раскрутил, а он внутри как новенький - в нем ни пылинки. В чистоту российского бензина верится с большим трудом, значит скорее всего стоит сеточка у топливного крана, она то весь мусор и ловит, либо фильтрующий элемент в топливном фильтре такое гуано, что тупо все через него проходит.

Ага, нашел. Действительно, торчит какой то шестигранник, сначала думал болт, но вроде действительно втулка. Ладно, поищу по народу у кого в гараже болгарка есть. За наводку спасибо.

Что-то начало скрипеть в районе заднего колеса, что именно ника не пойму, ибо как вывешиваешь - перестает скрипеть. Хочу все же снять и проверить подшипники на всякий случай, отсюда пара вопросов: 1. глушитель не мешает ось вытащить? 2. какие и сколько там стоит подшипников? И еще, по правому боку заднего колеса наблюдается не сильный но четкий износ, т.е. цепляет за тягу которая ведет к тормозному барабану, причем на негруженом моте там зазор в палец, значит цепляет с зажопником при нагрузке на задние аморты, а вот как это пофиксить пока не придумал. Да, и еще, как смазать рулевую? А то после стоянки руль не своротишь.

Ну я свой брал весной прошлого года, как взял проверил все крепления, ничего подтягивать не пришлось, вообще к качеству сборки претензий нет, на текущий момент прошел 5300 ничего не менял, кроме расходников.

Тогда такой вопрос, если демпфер подходит отсюда http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/gz250-2324/gz250-14012/gz250x-e1-x-723962#g11585920/rear-wheel-complete-assy (позиция 15), то подходит ли ось (позиция 16)?

Еще один вопрос. Тут еще в прошлом сезоне керхером сбили всю краску с пластиковой накладки на бак. Может кто уже красил ее? Надо ли грунтовать, в какой цвет лучше - под хром или лучше в черный?