dorrin

Немного новой информации о симптомах. После разборки-проверки карба, полной чистки топливной системы с заменой топлива, выкручиванием-вкручиванием свечи мот легко заводится, греется, можно газовать, даже поездить немного. Потом начинается тоже самое - он глохнет только тронешь ручку газа. Заводится легко, но нестабильно, иногда нужен подсос иногда нет, рандом какой то. Изредка дает погазовать секунд 10, но в основном тут же глохнет.

Про фильтр - мне как раз мотомеханик сказал, мол в городе пропитка особо не нужна, ну и 2 сезона откатал, каждые 4т.км. фильтр смотрел-чистил, все норм (нулевики же ставят без всякого масла и норм). Ну да в любом случае проблема не из-за этого, буду пропитывать, жалко что ли. Про карб и иглу - да, можно опустить иглу, но меня интересует физика процесса, почему вдруг после зимы ( а осенью все работало отлично) мне нужно так кардинально что-то регулировать (то же и к клапанам относится). А про помощь - в этом и проблема, что с сервисом большие сложности, лично в городе знакомых спецов нет (только по инету), в сервис целая эпопея будет приехать, это куча времени, денег, очереди.

Я новую свечу поставил, даже проехаться смог, километров 30. На следующий день - глох, когда газу даешь, потом совсем перестал заводиться. Снова новую свечу поставил - завелся с полпинка, на прогретом даже погазовать можно было. Через какое то время опять - глохнет при газе и не заводится толком.

Менял полностью, причем два раза, последний раз 100% качественный, проверенный.

Спасибо. Компрессию мерял, там точно не меньше 10. В движок не лазал. (Но в отверстия регулировки клапанов заглядывал, глупый вопрос: там слегка все в масле - это норма?). В зажигании уверен не до конца, кстати. У меня аккум этот зеленый вместе с мотом зимовал, но потом чуть подзарядил дома зарядкой, на нем больше 13в., стартер он хорошо крутит заряженный, но когда долго заводил питал от автомобиля, это могло сжечь реле-регулятор или cdi? Как вариант проблемы с зажиганием: искра есть, но слабая, т.е. когда свеча новая все вроде работает, а чуть засрется - уже не может смесь зажечь. Или как то так.

В чем смысл пропитанного фильтра? На эндуро так делают, что бы был барьер от воды, или это еще зачем то? Притоку воздуха то в целом это мешает. Пробег весь мой, как я и описывал, проблемы после зимы начались, осенью работало и ездило как часы. Заслонку закрываю, но когда он начинает глохнуть - он глохнет и при открытой и при закрытой.

У мота 8тыс.км. пробега. Фильтр я маслом не пропитывал, изначально он не был пропитан, по лесам-болотам я почти не езжу, так что не вижу смысла.

Читал уже, само собой. Не решается вопрос, винт качества уже во всех положениях от 0 до 4х оборотов стоял, влияло только на стабильность холостого хода. Такой признак - когда свеча новая, мот легко заводится, нормально работает, после прогрева и на газ нормально реагирует, обороты набирает, не стреляет. Буквально через 10мин газу даешь - глохнет, заводится плохо, чихает в карб. После этого все хуже и хуже, пока новую свечу не поставишь. Т.е. посути моментально засирается свеча и мот перестает заводиться. Свеча черная, густой сухой нагар. Карб перебирал, все там чисто, хорошо, настроено. Воздушный вообще снял на время опытов, топливный поменяный, бензин в карб хорошо идет. Такой вопрос, когда мот работает, я со снятым воздушным фильтром руку в короб входной сую, а на меня слегка воздух точками идет (ну как из глушителя, только слабее и не дым) - это норма?

Други, неужели ни у кого подобной проблемы не было? ( http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/?p=168647 Свеча новая, денсовская, но она почти сразу в черном сухом нагаре. Мот с новой свечой заводится, но глохнет, если газу прибавляешь (после прогрева, само собой). Потом и заводится с перебоями, стреляет белым дымом в карб. Может ли это быть зажигание, мозги? ( катушка и провода новые). Клапана? Но что с ними за зиму могло случиться, если осенью никаких проблем не было. Помогите плз с диагностикой.

Подскажите, от чего катушку зажигания с проводом можно использовать? От каких мотов/скутеров/машин подходят?

Еще раз? Каждые 20 км менять?

Здравствуйте всем, опишу все симптомы подробно, может кто что подскажет. Не заводится мот. Пробег мота 8.5 тыс.км Осенью никаких проблем, бодро ездил. После зимы стал заводить, он после 5 минут кручения стартером завелся, прогревался 15 минут нормально. На следующий день не захотел заводится (очень редко 1-2 подхвата). Поменял свечу, заменил во всей системе топливо. Завелся сразу, ездил на нем минут 40, нормально все. Следующий день проехал 30 метров от гаража и заглох. Заводился с трудом, если дернуть газ - сразу глох. Потом совсем не заводился. Вывернул новую свечу - она черная, сухая (не в масле вроде). Снял карб - внутри как новый, засоров нет, но все равно почистил, все настройки (игла, поплавки) - по умолчанию). Искра на свече есть. Воздушный фильтр не забит. Что дальше делать, куда копать?