Хозяин

Погода постепенно налаживается. До Пасхи были сильные ветра и прохладно, сейчас до 26 градусов тепла, природа просыпается. Мот подготовил уже давно, но настоящий кайф от перемещения на нем испытываю только сейчас. У нас уже все повылазили из гаражей, даже введение поправок в ПДД никого не пугает :D .

Сезон открыт!!!!! Мот только радует!

Всем доброго времени суток! Сегодня взялся отрегулировать зазоры клапанов после 5000 пробега. Сложностей не возникло. снял клапанную крышку. вывернул свечи, отвернул две пробки на левой крышке двигателя. головкой на 14 провернул коленвал против часовой стрелки до достижения ВМТ, кстати ВМТ на обоих цилиндрах достигается одновременно. На звездочке привода распредвала есть две диаметрально противоположные метки, поочередно их надо подвести к горизонтальному положению, паралельному разьему головки цилиндров и клапанной крышки. Промерял зазоры поочередно на обоих цилиндрах, выявил: зазор на впускных клапанах был 0,05 и 0, 06 соотвеьственно. На выпускных клапанах было 0,07 и 0,09. Ключем на 9 ослабил контргайки на регулировочных болтах и вывел зазор на впуске 0,06, на выпуске 0, 07. Поступил так по причине разных данных от 0,05 по кругу до 0,08 как было описано на форуме. Завел, прогрел. все пучком. Никакого цокота и прихлопывания в глушитель.

Доброго времени суток всем! Маркировку свечей не смотрел, но резьба на свечах на 10 мм диаметром, такие свечи мне раньше попадались на бензопилах и бензогенераторах Отворачивать свечи очень удобно стандартным свечным ключом от автомобиля ВАЗ 2112, так как свеча находится в глубоком колодце.

Ну вот, не дождавшись весны я открыл для себя сезон. Сегодня у нас была отличная погода, с утра растаял ночной снег. температура к обеду поднялась до 15 градусов, грех было не расконсервировать мот и не прокатиться :rolleyes: . Впечатления только положительные.

Привет! Полагаю, что не стоит заморачиваться с установкой более мощного двигателя, проще приобрести более мощный аппарат, возможно и другого класса. Этот мот не для установления рекордов скорости. Его двигателя вполне достаточно для передвижения по дорогам общего пользования, в том числе и с пассажиркой. :)

Смотрел прямоточные глушители на скутера, но они только до 70 кубиков, да и смотрятся куцо, а у центуриона хромированные банки, достаточно массивные и звук такой низкий и сочный, правда на холостых только. Пробовал я с таким мотом со светофора стартонуть, на нем еще водитель был кил 50 не больше, так он отстал уже после 30 метров пути, как ни тужился. Но звук его мота мне понравился.

Привет!!! Смотря насколько новичок. Если умеешь управлять велосипедом и скутером то проблем в управлении мотом нет. Мне лично показалось. что по управляемости мот как Урал без коляски, только чуть легче. Минут через 15 привык. На малой скорости достаточно устойчив из-за низкого центра тяжести, в пробках передвигается довольно шустро и легко, габариты позволяют. По косяка после покупки на форуме уже отписывались, как то: замена масла, протяжка крепежа, замена цепи, ревизия электропроводки и тд. Двигатель на нем стоит клон Хонда СВ-250, маркировка двигателя так же указывалась на форуме.

Китайские жужжалки просто не едут :) , А звук посолиднее хочется.

Доброго времени суток всем! Кто подскажет, можно ли установить глушители от "Центуриона Битрикс" на Бриар? Возникла идея их установить по обе стороны мота. Звучат они на холостых солидно очень и стоят копейки.

Привет! Бриар 250 подойдет? Жалко, но необходимо... Фотки на ветке " мотоцикл Бриар".

Всем вечер добрый! Как ни огорчительно, но с аппаратом придется расстаться- финансовые проблемы держат за горло! Может кого-то заинтересует? Мот проблем не доставлял, находится в идеальном состоянии как внешне, так и внутренне, все огрехи сборки исправлены заботливыми руками.

У нас погода еще позволяет- днем солнечно и тепло-14-17 градусов, по утрам бывает 0, с утра успеваю до туманов за 50 верст на работу добраться.

В любом случае по погодным условиям масло нужно пожиже налить, ездить придется очевидно всю зиму, на автомобиль денюжки не хватает :D , все на вертолет уходит.

Утро доброе!!! Да я именно так и делаю перед первым стартом после ночных простоев. Надо попробовать поменять масло на рекомендованное здесь на форуме Ликви 50/60. Я лью Мотуль 40/50, так как купил его 6 литров при покупке мота :) . Масло менял через 1500 км. Еще надо изготовить ветровое стекло, а то уже не климатно как-то перемещаться. особенно с утра на работу при 0 градусов :D, родное стекло низковато и страшновато, меня не закрывает при росте 192 см.

Доброго времени суток всем! Сезон еще не закончился! Мот активно используется. неисправностей нет, за исключением оторванного крепления бензобака. Да и от рекомендованного продавцом масла залипают на холодную диски сцепления, приходится перед поездкой хорошо прогревать двигатель.

Эйрбокс это герметичная емкость где установлен воздушный фильтр, он отлит из полиэтилена и наиболее лучший результат достигается при помощи силикона. А еще лучше не опускать подобных случаев- сразу весь крепеж по моту протянуть с прокладкой гроверов.

Обращайте внимание на эйрбокс. Нижнее крепление у него от вибрации отворачивается и он начинает соприкасаться с цепью, от чего образуется достаточно большая протертость. На своем моте вовремя заметил-пришлось заливать силиконом.

Не трогал аппарат сутки, погода нелетная была, да и работать нужно было. Так-то я на моте всюду перемещаюсь, за день пробег по 150-170 км. Место работы в 40 км от места жительства. вот и приходится мотаться. Радует мизерный расход топлива- в пределах 3-3,5 л на сотню. За весь период эксплуатации мот меня не подводил ни разу. Мелкие дефекты в виде поломок кронштейнов крепления сигнала, чемоданов. отворачивания гаек не в счет, мот оставался на ходу. Дефекты лечились заменой крепежа на более качественный, усиления кронштейнов, заменой цепи, протяжкой и смазкой. Пока от мота только положительные эмоции. сезон закончу по всей видимости в начале декабря.

Цепь прожила 2423 километра при должном уходе. Жаль :( !

Сегодня открывал воздушный фильтр. Поролон сухой. Пропитал веретенкой, загерметизировал изнутри резиновый патрубок и собрал обратно. Пришлось подтянуть рулевую колонку-люфт был очень сильный. ПТС наконец пришел, пора регистрировать технику. Полагаю, что при должном уровне внимания мот может прослужить достаточно долго.

Спасибо за подсказку. С кофром получилось как-то так. ;)

Пробег 1300 км. Полет нормальный. Пока ничего не сломалось, за исключением кронштейна крепления звукового сигнала. цепь тянется в пределах допустимой нормы. Установил верхний багажный кофр для всякой-разной клади. Пришлось изготовить кронштейн с упором для установки кофра. Спинку демонтировал. на ее место и прикрутил кронштейн. Выглядит неплохо. Жаль не уразумею, как фотки загрузить. Порадовал расход топлива- в пределах 3-х литров на сотню. Экстремальной эксплуатации не допускаю, в основном скоростной режим выдерживаю порядка 70-80 км/ч, быстрее можно, но незачем. Кто-нибудь подскажите, как фотки грузить!

Дня доброго! По настройкам карбюраторов могу подсказать, что есть смысл провести регулировку на синхронность работы, как в давние времена на Уралах. то есть отрегулировать одновременное поднятие дроссельных заслонок, как минимум. Я пока этим не занимался, но, думаю, придется, так, как на холостых оборотах и при открытии дросселя чувствуется разница в работе цилиндров. Сейчас немного приболел, нет возможности поковыряться в карбах. По выздоровлении займусь пожалуй. Приобретенным опытом поделюсь обязательно.

Привет! Никакой течи масла по двигателю не наблюдается. Двигатель сухой и чистый. Сегодня сменил заводское масло при пробеге 450 км, так вот масло действительно очень жидкое. Залил 1,6 литра Мотюля полусинтетики, надеюсь не потечет.