e_demin

Viktor, Б Спасибо за ответы и советы! На майские начну ковыряться в своей "табуреточке". Думаю все-таки в первую очередь проверить всю систему питания, начиная от вакуумного краника и до карба, в том числе и на предмет всяких-разных трещинок в трубках.. ну и кикстартер посмотрю предметно, А по поводу ловить положение обгонной муфты, да так и делаю всегда, привычка еще со времен "советской" юности, выработанная благодаря родному ИЖ ПС 350 :)

Да это понятно, что бензин куда-то девается,только куда он вообще может деваться за ночь? и почему стартером когда крутишь бензин "не попадает" в карб... вроде бы тот же коленвал проворачивает, что и кикстартер, но результат никакой ... а кикстартер реально уже умирает :( из говна очень плохой стали что ли там шестеренки сделаны... Получается, что все-таки в первую очередь надо карб смотреть, ну типа на предмет утечки что ли ? Два года таких проблем не было, а после этой зимы началось... Понимаю, что пришло время что-то менять, весь вопрос в том, что именно :)

Братцы, подскажите в какую сторону копать... пытаюсь завести, стартер весело жужжит, но нихера не заводится... кикстартером крутишь-крутишь, схватывает, заводится... выключаешь зажигание, опять включаешь... стартер... пол-оборота... завелась шарманка... ночь простоял и опять такая же херь... что-то с бензопроводом? ну там вакуумный краник уже не вакуумный, или еще что может быть... хз. Так бы ничего, можно было бы и ноги покачать, только чувствую, что кикстартер подходит к стадии "чет приуныл"... со свистом пролетает где-то три четверти от своего хода и цепляет в конце хода... как бы совсем не уебать добить этот волшебный шестеренчатый механизм. :( PS. и с пульта перестал заводиться, хз как это может быть связано с вышеуказанным геморроем, наверное никак, но факт есть. :) Но это не главное, хотелось бы с обычной заводкой со стартера разобраться :)

Правда думаю, что светит теперь хз куда, но как ДХО нормально :)

Спасибо! Аналогичная поломка, один в один. Как это я проглядел этот пост :( И ведь у самого подобная мысль была... писАл ведь сам выше "... Была мысль изнутри, со стороны отражателя притянуть саморезом, но, думаю, что это еще хуже, отражатель тонкий и этот саморез вообще его разобьет..." Жаль Ваш пост увидел уже после того, как наколхозил :D Сделал так: подтянул немного еще регулировочный винт, под отражатель в четырех местах (где он касается корпуса блока) подложил толстый (~ 10мм) изолон, поставил на место стекло (на герметик, как было). Ничего не болтается.

Думаю, что в моем случае затяжка регулировочного болта до конца ничего не даст. Этот долбаный отражатель держался на трех точках, одна из которых регулировочный винт, а две остальные отлетели, вот он (отражатель) и болтается там как на... как бы намекая на чём он хотел вертеть моё, пока еще в целом положительное, мнение о Нирване :D ... Буду щас че-нить с поролоном колхозить... или вообще приклею отражатель :D все равно по ночам не езжу, и хер на неё, на эту регулировку света!

Всем доброго времени суток! Появился противный стук в клюве, разобрал, выяснил, что отлетели к херам обе... хз как назвать, стойки-крепления что ли, на которых отражатель крепится к корпусу блока фар... отражатель фактически болтается на одном болте регулировки (длинный, с пружиной). Может быть кто сталкивался с такой проблемой? Как восстановить крепления? Клеить, думаю, бесполезно. Оплавлять и лепить тоже. Была мысль изнутри, со стороны отражателя притянуть саморезом, но, думаю, что это еще хуже, отражатель тонкий и этот саморез вообще его разобьет. Что делать, братцы? ( :D почти по Чернышевскому.)

Спасибо! А то прям как-то напрягало, ну чисто психологически :)

Извините, что не ответил сразу ) Что-то закружился со своим ДР) Точно не засекал, но по ощущением минуты 4 где-то. Покурить успеваю) Да и прогреться успевает с нормальным выходом на режим ХХ. А летом секунд 10 - 15 и сбрасывает обороты. Сейчас засечь тоже не могу, ибо уже поставил на зимовку)

Аха, видел это видео. Ручная регулировка конечно надежнее. Но ведь клапан-то у меня работает, только как-то через жопу!) В любом случае все эксперименты теперь уж весной. спасибо за совет

Братья, вопрос по автоматическому обогатителю. Как-нибудь его можно отрегулировать на бОльшую задержку? Поясню суть.) В теплое время года меня напрягало то, что при заводке (заводился с пол-пинка), обогатитель работал буквально с полминуты, даже меньше, т.е. утром завожу, мопед немного потрещал и сбрасывает обороты, не прогревшись до конца. Без подгазовки глохнет. Пока не прогреется... прогрелся - все нормально. регулировать холостой ход на холодную, ну что бы не глох, после отключения обогатителя, ессно, бесполезно, ибо, при прогретом движке обороты ХХ становятся запредельными.. так и приходилось газулькой шевелить пока не нагрется) Наступили морозы!) завожу... обогатитель отключается через несколько минут, конкретно не засекал, но все успевает прогреваться и движок нормально выходит на режим ХХ. Без всяких подгазовок. Т.е. в морозы работает нормально, игла выходит долго, а в теплое время - выстреливает моментально) Но ездим-то мы когда тепло) Каков приговор?) обогатитель в мусорку и по весне новый? или как-то можно увеличить время выхода иглы? Ну хз как... может быть сопротивление (делитель напряжения) в питающую цепь воткнуть, ну типа, что бы уменьшить напряжение, подаваемое на обогатитель, соответственно увеличить время нагрева... ну это так, "полет мысли"))) может быть есть какие-то конкретные рекомендации?) Чисто по внешнему виду этого "черного ящика", ничего с ним не сделать... а хотелось бы!) А может быть дело и не в нём?)

Присоединяюсь к пожеланию скорейшего выздоровления, Джексон! Дай Бог тебе здоровья, а остальное все будет!

По мануалу 900 мл.

Натолкнулся вот на такой модуляр _www.aliexpress.com/item/New-Arrivals-Best-Sales-Safe-Motorcycle-Helmets-Flip-up-helmet-with-inner-sun-visor-everybody-affordable/570291750.html Братцы, кто-нить брал подобное? Что можно сказать о качестве? По виду очень даже ничего, да и по цене подходяще. Но не развалится ли от простого "щелчка по лбу"? Есть у кого опыт покупки экипировки с подобных сайтов? Делитесь впечатлениями о качестве! :)

Viktor, спасибо за ссылку. По второму моему вопросу немного поясню. Примерно до 400 км пробега я особо газ не крутил. Да и сейчас не кручу. Максимум 5000 оборотов, т.е. скорость максимальная где-то 40, ну мож 45. И то это после 250 км примерно. Сейчас пробую чуток прибавить газульки и получаю в результате какой-то провал в диапазоне 5000 - 5500 оборотов. На 5500 подхватывает и полетел. Скорость очень быстро с 40 до 60 поднимается. Больше не даю, газ потихоньку сбрасываю, обкатка то еще идет) Но чувствую, что он дальше пойдет легко. Ручка газа по моим ощущениям до половины не доходит... ну мож 1/3... хотя мож и половина... трудно сказать) но запас вертеть и вертеть еще есть)

Братцы, подскажите чё за хрень с карбюратором может быть? Щас идет пятая сотня пробега, на холодную не держит ХХ. Ночь если простоял, остыл как следует, заводится нормально, обогатитель вроде бы как срабатывет. Т.е. обороты сначала поднимаются где-то до 2500, а потом начинаются чудеса. Очень быстро, прям максимум секунд за 8-10 обороты падают и и без подгазовки глохнет. Минуты 3-5 газ подержал, прогрелся, всё становится нормально, обороты стоят как вкопанные. Не гуляют, как в самом начале обкатки. Если заглушить и подождать немного, ну полчаса-час, потом опять завести, то обогатитель уже не срабатывает. Т.е. сразу нужно подгазовывать. Прогрелся и опять все нормально с ХХ. Что может быть? куда копать? Обогатитель? Винт холостого хода крутил, признаюсь сразу!))) но крутил на горячем, ибо изначально после прогрева ХХ доходили до 3000... убрал до 1800 где-то. Даже при завышенных оборотах ХХ все равно приходилось подгазовывать пока не прогреется. И второй вопрос. После перехода на пятую сотню пару раз попробывал чуток побольше газ приоткрыть. Захлебывется падла :) какой-то провал получается. Звук какой-то становится... ну хз... утробный какой-то что ли... потом резко подхватывает и попёр аж страшно становится! :D Я так полагаю, что и по первому, и по второму вопросу смотреть надо карбюратор? А что там конкретно смотреть?)

Я вообще-то изначально, начитавшись интернета, мечтал заливать только Мотюль!!! :D А как пришло время замены масла, то в нашей Тутуновке смог найти только Кастрол, 5W-40, для 4-х тактных скутеров. Залил, все равно скоро сливать, на 800 км. Вроде бы ничего, ездит. Просто еще сравнить не с чем. По поводу замены трансмиссионного масла в мануале пишут замена на 300 км, на 1500 и далее каждые 2000. Трансмиссионку залил http://liquimoly.ru/product_view.php?id=80 . Заливал как на видео, по сцылке, которую выше приводил. Вылилась какая-то страсть непонятного цвета и запаха :)

Да, практически соответствуют. Не ошибётесь, они ( эти два болта) там похоже единственные с прокладками :) Сливной болт еще и на герметике

Моделька скутера не та конечно, но сам принцип, как я понимаю, одинаковый сам как раз сегодня буду масло менять, 300 км. Добавлено по прошествии времени: Заменил масло. Все болты на том же месте, что и в видео. :D

КЕМЕРОВО, maximpr, спасибо за ответы. В том-то и дело, что это будет моя первая замена масла :) хотелось бы получше удалить все то дерьмо всю грязь и продукты притирки, поэтому и задал вопрос о промывке, да и кетайтская инструкция с их керосином смутила! кроме того думаю, что во время обкатки хорошая синтетика не повредит двигателю. А о 15 000 оборотах, сами понимаете мне говорить не приходится. :D

Мля... попал щас под сильный ливень... всю кетайтскую электронику похоже залило к херам :( штучка, которая щелчками дублирует поворотники, сама по себе щелкает! тока раза в два реже, чем с поворотниками. Хотя поворотники, когда включашь, работают нормально. И щелкает как надо. Выключаешь поворотники - все равно щелкает, но реже. Заводится и едет нормально. Эх, рассекал щас как катер по улицам-рекам! :D

Доброе время суток! Приближается заветный рубеж в 300 км. Первая смена масла. И вот какой возник вопрос. В мануале на Нирвану, в разделе, посвященном замене масла, русским по белому написано "...необходимо слить из картера использованное, промыть керосином и залить новое масло..." Промывка керосином обязательная процедура? Поискал в инете, мнения полярные. На машине ничем не промываю, ибо лью всегда одну и ту же синтетику. А тут хз, что за масло залили китайцы. Может быть и стОит промыть? Да и стружка самая разнообразная может там оказаться. Буду лить синтетику Мотюль. Керосин адинхер до конца не сольется после промывки, и испаряется долго если "проветривать", как его присутствие отразится на масле? Если все-таки надо промывать, то каким образом это сделать? Закрутить сливную пробку, налить литр керосина, покачать мопед из стороны в сторону и слить? или не закручивая пробки пролить через движок литра 3 керосина, и пусть вымывает всю грязь и стружку самотеком? Или вообще не забивать голову и просто залить новое масло? Заранее спасибо за советы!

2Jakson. Блин, обидно то как. Но, главное, сам жив-здоров. Сегодня с утра дождя у нас не было, у обеду грязь чуток подсохла и решил я своего "коника" вывести прогулять. Так как обороты старался не крутить, заезд в горку (от дома до асфальтированной дороги) был вялым. Была даже мысль что щас заглохну.) Выехал!) Кстати, подскажите как во время обкатки правильно в горки въежать? Внатяг или все-таки подгазовывать заранее? Понимаю, что пока обкатка горки лучше избегать, но очень уж у нас городок пересеченный) Без горок не получится. В общем поехал. Вальяжно, скорость максимум 40, обороты несколько раз доводил до 5000, в основном 4000. Напрасно я обрадовался, что дождь закончился, он как специально меня ждал. Тут же загремело и ливануло. В общем проехал я сегодня только 4 км. На одном из перекрестков понервничал. Пересекал главную, Ну оооочень вяло пересек. Аварийной ситуации не создал, но хотелось бы динамики поболе. Надеюсь, что по мере обкатки наладится. По поводу протяжки болтов-гаек. Ходовая вся была отлично протянута, передняя вилка не болтается, колеса протянуты, в общем все болты затянуты, кроме креплений крыльев. от руки можно было отвернуть. Проклеил пока только клюв. Сегодня, когда из-за дождя вернулся, решил продолжить проклейку. снял нижний боковой пластик, а тамаааааа... ))) Какая-то черная пластиковая херня, я так понял, что это ЗАЩИТА( :blink: ) висит "на чудАх". Уши оторваны. Как только не потерял. Пришлось колхозить алюминевую защиту, как раз был подходящий кусок 1,5 мм. Старую прикрутил к алюминевой, и она у меня что-то типа переходника получилась, в передний пластик. Т.е. получилось, что она (старая защита) как стояла так и стоит, только прекреплена не к раме, а к новой защите, изнутри. В общем потихоньку привожу в порядок технику.

Доброго здоровья, друзья-нирвановоды! Идет второй день моего обладания Нирваной. На спидометре все так же 7 км. (1 км был при покупке и 6 вчера наездил). За окном опять идет дождь и рота красноармейцев © :) До ближайшего асфальта, ну как асфальта, точнее будет сказать дороги с различной степенью убитости покрытия, метров 100... в горку... по жидкому после дождей "покрытию". Думаю, что жители маленьких городков нашей необъятной меня понимают. Жалко новую технику по гОвнам обкатывать. Поэтому вопрос: стОит ли просто завести и подырчать на холостых какое-то время? ну с полчаса-час... кольца все равно же думаю притирацца будут. Или обкатывать нужно только под нагрузкой и с охлаждением ураганным потоком встречного воздуха, возникающим при скорости 30-40 км? Добавлено после раздумий: И еще вопрос: Минут 10 подырчал на холостых... обороты более-менее устаканились где-то чуть больше 2-х тыщ. Включил свет - упали чуть ниже полутора. Это нормально? Спрашиваю не потому, что совсем тупой (по крайней мере надеюсь :) ), а потому, что это у меня первая такого рода техника. В юности на ИЖ-е такого вроде не замечал, тахометра конечно не было, но уши-то были. Да и сейчас на авто подгазовывать начинает чуток на холостых тока когда рулем ворочаешь или кондей включаешь. Ну и в продолжение вопроса, получается, что холостые нужно регулировать с включенным светом? Типа ездим же мы со светом.

2Chigasov Спасибо за советы. Сейчас они для меня реально бесценные.) Заметил вот еще что, холостые гуляют как хотят... от практически глохнет до 2-2,5 тыщ. Когда начинает глохнуть - газанешь чуток, нормально становится и полезли вверх. опять газанешь - начинают снижаться. Поигрался на холодную. Больше сегодня не выезжал. Дождь. Думаю, что это связано с тем, что пока совсем не обкатан. Надеюсь, что нормализуются.