hvl0
-
Постов
75 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент hvl0
-
Про АКБ по порядку. По мануалу к мото она идет как «Аккумулятор 12В-7А/ч 12N7А-3B (137x76x127 мм)», а по факту как и в Irbis TTR размер (Д)148x(Ш)60x(В)128. Обратите внимание на ширину фактическую и по мануалу, забегая вперед могу сказать, что мануальные 76 мм не влезут в наш отсек. В Москве в интернет магазинах нашел лишь 2 варианта нашей размерности "RED ENERGY 12-07.3" и "DELTA CT 1207.3", но к сожалению оба варианта во всех магазинах были годовалые (2016 г.в.), а живут по отзывам всего 3 года. В связи с этим принял решение купить другую размерность (114x71x131) 2017 г.в. Со слов сотрудника магазина, в этом году весь тираж Дельты 1207.3 выкупил Ирбис, а на следующий год, если будут заявки, возможна закупка. Купленный аккумулятор влез внатяг, никаких переделок гнезда не понадобилось, Буду рад, если моя информация кому-либо поможет.
-
Приветствую всех. Нигде не могу найти информацию по нашему аккумулятору. Может кто даст наводочку, где в Москве купить.
-
Вчера расконсервировался, если можно так назвать. Вставил и подключил свежезаряженный аккумулятор, накачал колеса. Завелся с полоборота без проблем на осеннем бензине. Покатался немного - вроде все в порядке. Боялся на счет ржавчины, когда по осени усиленно все смазывал - нигде не вылезла - все ок.
-
Вскрывал двигатель, заодно сделал фото. Вот как оно все в оригинале выглядит:
-
Вот нашел одну, но были и еще где-то, не могу отыскать. Смысл всех тем сводился к искривлению "открывашки" http://www.china-moto.ru/forum/topic/4215-perestali-perekliuchatsia-peredachi/
-
Сначала на скорости 4 передача изредка давала рывки, а потом все передачи пропали и двигатель отправился в "страну вечной нейтралки" (вообще ни одной передачи не осталось). http://www.china-moto.ru/forum/topic/3786-stels-250-enduro-2014/page-37#entry109682
-
Я снова в строю. Правда пока путешествовал по теплым краям, отлавливая последние дни лета, успел пропустить очередной срок ТО и слетел с гарантии. В итоге начитавшись тем про ремонт КПП 166 движка, решил половинить движок сам. После вскрытия пациента оказалось, что сборщик плохо прикрутил винт "звездочки" копирного вала. Чтобы прикрутить ее на место, нужно сначала совместить отверстие с обратной стороны "звездочки" со шпонкой в копирном валу. Ну и потом сборка в обратной последовательности. Из подводных камней – самый длинный винт крышки двигателя устанавливать в правой части крышки посередине. А вот фото «открывалки», как ее в разных темах по ремонту КПП 166 двигателя называют (http://www.china-moto.ru/forum/topic/3786-stels-250-enduro-2014/?p=110006). У нас она каленная и не гнется в двигателе, а тем более пассатижами.
-
Пробег 2469 км. Двигатель отправился в страну вечной нейтралки. Вроде поездка намечалась по привычному маршруту, всего 50 км, но в дороге начали вылетать передачи прямо на ходу. Доехал до конечного пункта и никаких передач кроме нейтралки не осталось: вообще никуда не переключается. Вроде встречал инфу, что это копирный вал открутился и починить минут 10, но гарантия не кончилась, не хочу пока лезть.
-
Запросто - лезет по определению.
-
По идее взять переднее колесо 21 дюйм и блок спидометра от ТТР целиком с одометром. Но мне не критично - один хрен скорости катастрофически не хватает.
-
В свое время сверялся с маршрутом яндекса - пробег по одометру сошелся с расчетным, а вот скорость сильно завышает, приблизительно 25%.
-
-
Так а что мешает создать тему "фак" и начать ее наполнять тех характеристиками и прочей важной инфой?
-
:))))))) Сам ждал - за 2000 не сточилось ничего и ничего не растянулось :) Меняй сразу - он у них немного надежней стандартного китая получился.
-
Герметик в автосервисе дали, черного цвета виброустойчивый. Пробовал купить спидометр у официалов, но отдел запчастей то ушел, то не поднимает. Гарантийщики тоже не захотели спидометр по гарантии менять. Вобщем плюнул на все и купил приборку от ТТР-а в мотофилине (под заказ привезли). Решил, что масло я и сам могу поменять за 2500 руб (клапана, воздухан и спицы один хрен не смотрят даже). Мот уже прошел 2000 км. заводской брак один хрен все равно бы повылазил весь - нафиг такая гарантия и официалы.
-
Установил себе сигналку. Даю распиновку разъема под сиденьем: постоянный минус на разъеме - зеленый постоянный плюс на разъеме - красный плюс, который появляется при включении зажигания - черный плюс правого поворотника - голубой плюс левого поворотника - оранжевый плюс в момент нажатия на кнопку стартера - желто-красный стопдвигателя (2 провода с перемычки) - бело-черный и черно-белый. Заодно заклеил патрубок от воздушного фильтра к карбюратору:
-
Моя сигнализация уже тоже пришла, планирую на днях устанавливать. Опубликуете записи или быстрее уже будет самому все промерить?
-
Я бы для попробовал почистить клемы или с другим аккумулятором покататься, если есть возможность.
-
Померить напряжение с генератора надо. Либо акк мертвый и все на себя берет, либо гена мертвый. Конечно возможны еще косяки с проводкой, но я бы туда после первых 2 пунктов лез.
-
Это что за деталь?
-
Может остались какие-либо фотки по разъему или записи распиновки? Заказывал такую же, на этой неделе получать :)
-
Пробег 1605,8 км - первая серьезная поломка - умер спидометр (слетела пружина спидометра). После установки пружины на место работоспособность не восстановилась.
-
Но самое трудное в этом процессе описано тут: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3786-stels-250-enduro-2014/?p=96720
-
Не поверите - вообще ничего не делал с аккумом, но даже через 2 недели заводится нормально. Просто чуть медленнее, чем если-бы день простоял. Тоже писал, что спидометр на 20 км/ч врет. Похоже на общую проблему у всех. А дергаться на максималке может из-за засраной свечи или нехватки топлива.
-
http://www.china-moto.ru/forum/topic/3786-stels-250-enduro-2014/?p=95815
