2buha2

Привет, подшипник там стоит 203, во всех магазинах есть, но лучше бери в иномарочных, шариков там 8-шт И главное, прежде чем снимать остатки подшипника с распред вала, сначала снимаешь звездочку которая на двух болтиках, потом ставишь метки на вале и фланце на который закручивается звездочка, потом только съемником снимаешь сам фланец , меняешь подшипник и все в обратном порядке, не поставишь метки, будет лишний геморрой, легче будет купить новый

На вторичном валу, между шестернями стоят штопорные кольца, надетые на сам вал, вот на эти кольца сначала одевается шайба потом шестерня, когда она изнашивается, в коробке слышится звон, они начинают цеплять друг друга как будто скорость не до конца выключена, я поменял и настала тишина

Я взял старую и подобрал по внутреннему диаметру, наружный на 1мм больше, но там ни чему не мешает, и толщина 1, 1.2 мм

Нет, таких нет. К стати нашел точно такую же шайбу в камазовском магазине и главное каленая, как и надо

Решил перебрать движок, Менял подшипники, шайбы между 1-щй и 2-щй передачей, да и так по мелочи, про дул все каналы

Народ, как фотки выкладывать сюда, перебрал движок хочу фотки выложить, может кому пригодится

Спасибо, понял, если что позже отпишу

Тогда что получается? Либо кольца либо масло густое, 10W40? Так как он нагреется то потом не дымит вообще

Так же как и на двух тактных, когда с маслом переборщят, пропадает тяга и греться начинает

А мне ответа ни кто не даст?

Обычный сизый дым, не черный это не дизель, и не пар, я живу в Кранодарскои кр, у нас днем до +20

А что это может быть тогда, перебрали движок, поменяли подшипники, собрали и начал дымить на холодную, как нагреется перестает, масло мотюль 10w40

Я хрен его знает как тут фотки вставлять. Он стоит в правой боковой крышке, он один там, когда крышку ставишь на место он одевается на коленвал,

Народ, кто подскажет, что за сальник стоит маленький в боковой крышке со стороны сцепления, может из за него дымить?

там стоит звездочка с рисками которая закручивается на эту самую (типа) шайбу, а вот эта самая шайба, запрессована на распредвал и ни каких меток ни на шайбе ни на распредвале нет, а что бы поменять подшипник надо снять эту (типа) шайбу, вот и вопрос, если сам забыл поставить метки, как выставить правильно эту шайбу и забить на место???

Народ, срочно нужна помощь, кто менял подшипник на распредвале, Как правильно установить обратно шайбу на которую прикручивается звездочка для цепи, я не нашел там ни каких меток

1)Как правильно убрать дожиг, на входном коллекторе тоже трубку глушить надо? 2) клапана в каком положении регулировать, когда выставляешь по меткам есть зазор, а сделаешь один оборот зазоров уже нет

Я имею ввиду само зажигание выставить раньше есть вариант или нет, он не стреляет а просто хлопки, и чихает в глушак, зажигание позднее? И клапана лучше на холодную или на корячюю выставлять?

Клапана регулировал, кто знает, может на хорошо прогретый их по пробовать отрегулировать? К стати сегодня снимал глушак и заводил без него, хлопки есть но огня с колена нет, пробовал и перегазовки, все равно нет, просто хлопки, такое ощущение что зажигание стоит позднее Моет с завода косяк, установлено не так, есть варики поправить его?

так что еще можно сделать, что по советуете?

Свечу новую поставил, это на старой которую снял был светло серый, больше на пепельный и сухая полностью Ну цвет какой и должен быть, бензин и на лукойле и на юкосе без разницы, я сам уже не знаю из за чего эти хлопки, он не стреляет а просто хлопки без какого либо огня на выходе

Если я ее сниму, что должно измениться кроме звука, и что сделать? или может вообще ни чего не поменяется, на что обратить внимание?

так на месте когда стоит, делаешь перегазовку, тоже хлопает, Что можно в карбюраторе еще сделать, на какой риске должна быть игла? у меня стоит по середине, пробовал вверх, в низ, изменений в хлопках нет, просто либо не хватает либо переливает или может это действительно из за глушака??? он вообще пустой.

Клапана регулировал после 500 а потом после 1100км. свеча сам электрод и стебель светло серые а края где резьба черная, хлопки в глушак не сильные, но они есть, особенно когда газ сбрасываешь, как правильно на нем отрегулировать карб? у меня всегда была двух котловая и тяжелоя техника, а с таким чудом не сталкивался, мож там есть свои секреты?

Клапана отрегулировал, вход 0,05 выход 0,07 , спор проигран. свеча новая, ни где не сечет, карб как регулировать уже не знаю, вот и прошу совета, как можно это сделать?