kostikovsi
-
Постов
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент kostikovsi
-
Возник вопрос по работе двигателя. При первом запуске, когда мотоцикл только привезли, не особо обращал внимание на металический "стук" при работе двигаттеля, думал клапана, может приработается, но вот уже 450 км на одометре, а звук не уходит. Зазоры на клапанах 0.05 на впускном и 0.07 соответственно на выпускном, причем некий "цокот" появляется в диапазоне оборотов от 4000 до 5000. Видео работы двигателя прикладываю, гляньте http://vk.com/video61852303_168886955 И еще... на данном этапе обкатки допускается раскручивать движок до 7000 КРАТКОВРЕМЕННО? И кстати, какая у кого на этих оборотах скорость, по спидометру, на 5 передаче?
-
Работа двигателя на слишком бедной смеси ведет к повышению рабочей температуры, детонации, что вызывает ряд негативных последствий для всего двигателя, в том числе и для клапанов.
-
Я так понимаю "обкатка" вобще относительное понятие? Как качестов смеси, без настроек, может поменяться с величиной пробега???
-
Нет, с правой стороны всего один винт - винт ХХ. Что может измениться в карбе за 1000 км? Какой фильтр сырой, воздушный (?) - Он в норме, проверял. Бенз - как везде бадяга АИ-92-5. Зачем дуть карб??? За 300 км он не засорится - факт, ибо бенз лью из канистры, через воронку в которой фильтра стоят. Да и от всего этого смесь бедной не станет. По ощущениям мот едет хорошо, после 300 км, сегодня, легко крутит до 6000, скорость по Спидометру 96, по ЖПС 86... тянет после 5000 очень не дурно...
-
С бедной смесью клапана прогарят быстро. Да мануал я видел, просто не хочу методом тыка искать винт качества смеси. Может кто на фото покажет, или хотябы на пальцах обьяснит?
-
Заказать-то можно, но в нашу глухомань оно идти будет недели две, а сезон и так короткий... Сегодня сделал ТО 300, в общем проверка зазоров на клапанах показала, что зазоры в норме (?), как ни странно, впуск - 0.05, выпуск 0.07,хотя брякают, трогать их не стал. Сменил масло, опять же на ZIC, закажу нормальное в интернете, как придет - сменю. По субъективным ощущениям нейтраль стала ловиться лучше. Беспокоит качество смеси, свеча имеет белый налет. В связи с этим - вопрос, как НЕМНОЖКО обогатить смесь, какой винт отвечает за её качество,куда крутить? P.S. Состыковка пластика ниже среднего, такое ощущение, что все не на своих местах стоит, но это мелочи, вид не портит и на скорость не влияет.
-
А что посоветуете? У меня в городе нет не то что нормальных масел, тупо для мотоцикла с двигателем 4т ничего не найдешь.
-
Ну и ну... где ты раньше был...
-
Спасибо за ответы! А что по зазорам клапанов?
-
Тоже так подумал, но мысль эта отпала сама собой, ибо шланг сам по себе не длинный и в принципе не нуждается в дополнительных креплениях. Я так понял, у тебя там тоже ничего нет...? P.S. Что можешь сказать по остальным моим вопросам? P.P.S. Еще я заметил, что при нажатии на рычаг переднего тормоза, появляется звук, похожий на некое "стрекотание", сначала подумал, что мало жидкости и сосет воздух в систему, но потом убедился, что жидкость в норме... Что может быть? колодки вроде притерлись уже, судя по следу на тормозном диске.
-
Наконец-то свершилось! Мой мотоцикл наконец-то у меня! Накатал уже порядка 220 км (за 3 дня). За это время мотоцикл особо не разочаровал, за исключением нейтрали. Нейтраль практически не включается (хотя как бы это небыло парадоксально, на заводской жиже по лучше включалась), вот теперь и думаю, залил ZIC 10w40, для мото, не ужели он так плох...? Так же сегодня обнаружил внутри передней части, где фара, ни к чему не прикрученный кронштейн, как оказалось позднее - это одно из креплений фары, закрутил его на место. Так же беспокоит цокот клапанов, причем явно слышнен он становиться при 3500 - 4000 об/мин, больше пока не раскручивал.Так же сегодня, буквально перед перед самым домом, показалось, что появился какой-то шум в коробке... Обнаружил на задней вилке, на верхней плоскости с правой стороны, почти под бочком для тормозной жидкости, отверстие с резьбой. Вопрос, что там было/должно быт? Протянул, все, до чего смог добраться. Передняя ось не была затянута в принципе (гайка крутилась рукой). Хотелось бы все-таки по подробней узнать, а точнее систематезировать все рекомендации по обкатке: как долго её проводить (сколько км.) в какой период какую нагрузку можно давать? И еще вопрос по клапанам. Если я правильно понял, оба клапана можно выставить по 0.05? И все таки, при регулеровке, клапана должны быть ОБА ЗАКРЫТЫ? Вроде пока все. За ранее спасибо за помощ!
-
Чтож, всем спасибо за рекомендации, если осмелюсь рискнуть, то обязательно отпишу о результатах
-
Нет, трасса прямая, из одного города в другой, просто в конце пути 30 км жесткой гравейки, за что очень сильно переживаю. Вобще на мото на дальняки ни разу не ездил , в сопровождении будет легковой автомобиль, так что в случае поломки эвакуировать не сможет, поэтому хочу по максимуму все предусмотреть и взвесить...
-
То есть сразу в мотосалоне меняем масло, отстаиваем карб, протягиваем все, что можем протянуть, едем не более 5000 оборотов? Через какое время нужно давать ему передышку? Как долго? И еще, говорят, что обкатывать все же нужно на разных режимах езды, но как этого добиться на трассе?
-
Доброго времени суток! К Вам вопрос, уважаемые форумчане. Был куплен стелс флекс 250, теперь стоит вопрос о его транспортировке на расстоние 350км. Транспортная компания берет дорого, друзей с грузовыми авто нет. Собственно сам вопрос, возможно ли его перегнать на такое расстояние своим ходом БЕЗ КАКИХ-ЛИБО НЕГАТИВНЫХ последствия для мотора? Если это возможно, каковы будут рекомендации?
