Павел Левенсон
-
Постов
450 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Павел Левенсон
-
-
В 11.10.2017 в 13:19, Павел Левенсон сказал:
Вот, друзья, зашел в леруа мерлен, взял сантехнических железяк, и впихнул датчик включения вентилятора, буджет 160 рублей, теперь башановский радиатор подходит к ириске)))
-
1
-
-
В 15.04.2018 в 13:05, Denis1981 сказал:
Всем привет, подскажите где можно купить радиатор, может какой другой подходит?
Бери от башана на али, датчик вентилятора убирается в разрез шланга.
Другие радиаторы пытался подобрать, но места в раме совсем мало, подобрать ничего не смог.
-
В 03.04.2018 в 15:16, Danik010 сказал:
Подскажите, плиз, по цепи кто помнит:
Хочу заказать себе DID 520ATV на 92 звена. Родная цепь со звездами 12*36 именно 92 звена. Но я поставил себе звезды 13*36 и помню, что новая ижевская цепь тогда еле налезла со своими 92 звеньями (только с помощью какой-то матери и помощника). Вот я и думаю смогу ли натянуть сальниковую DIDовскую 92 звена или брать сразу 94 звена? По программе подбора цепей показывает, что при увеличении ведущей звезды на 1 зуб длина цепи увеличивается всего на 0,5 звена, соответственно, нужно оставлять длину цепи как есть.Закажи лучше длиннее, укоротить не сложно. А ижевская как бы не больше ста звеньев.
-
В 31.03.2018 в 01:13, Никита Квадроциклист 02 сказал:
работает то норм, но не валит, т.к. задушен иглой, мотор выше 7500 оборотов не крутится. Так вот интересуюсь, конкретно те кто поднимали иглу, меняли ли они жиклер
Никита, БЛИН! Ты уже полгода всех заваливаешь сообщениями! Подними ты уже эту сраную иглу!!!! В чем проблема то??? При чем тут жиклер? Просто возьми и поними иглу на одно положение и прокатись!!!
А вообще ты или спецом нас троллишь, или отдай уже аппарат специалисту!
-
2
-
-
В 24.01.2018 в 14:15, Danik010 сказал:
пришло время поменять ролик натяжителя. Ролики от машины мои (которые имею в гараже) не сильно подходят - там конструкция внутреннего натяжителя хитрая, а не просто отверстие под болт. Да и надо мудрить какую-то резину поверх, чтобы не громыхал, а ее еще и закрепить на нем нужно как-то.
По сему думаю брать на Алике. Какой у нас внутренний диаметр родной - 8 или 10мм? И кто сравнивал ролики разных конструкций (плоский, овальный с внутренним прогибом и П-образный с ограничителями по бокам) - какой лучше брать?Недорого и работает
есть с канавкой, не пробовал ставить
-
В 17.01.2018 в 00:00, Никита Квадроциклист 02 сказал:
Еще интересует уровень поплавков, я так понял что это тоже влияет, но он у меня не течет, ни каких прострелов, чиханий и тд даже на тех 76 км/ч которые я ехал на нем последний раз
по идее поплавки должны быть горизонтально, но на память точно не скажу, нужно перед глазами иметь, забыл как выглядит
Скажи мне, дружище, в чем сложность поднять иглу и прокатиться? Не понравится - поднимешь еще, или опустишь, там не так много положений, и работы пять минут))))
а в целом есть два пути:
1. Учимся чувствовать карбюратор в частности, и квадроцикл в целом.
2. Пару раз в год выделяем некую сумму денег (у нас примерно 1000р) и отдаем специалисту, который чувствует))))
ни один врач не умеет лечить по телефону!
а все остальное сказал выше Денис (низкий поклон ему за пост! ))))) )
-
6 часов назад, Никита Квадроциклист 02 сказал:
Да, иридиевая. Так что мне делать? Едет 80 макс, немного все же надо обогатить?
Иглу подними, винт качества все таки для ХХ, а то что не разгоняется это как раз игла главной дозирующей системы
-
2
-
1
-
-
20 часов назад, Андрей/ сказал:
Мужики подскажите:
1)какой амортизатор можно назад поставить? мой совсем не работает. А за новый жалко 10-12 к отдавать
2) приборка бывает зависает или сбрасывается и снова показывает
Напомни размер заднего аморта
Вообще на алиекспесс море задних амортов в пределах 5 рублей, другой вопрос какого они будут качества, но если брать японскую бэушку, это тоже лотерея.
-
1
-
-
1 час назад, Yurich сказал:
В данном случае система ХХ не отключается, а работает во всём диапазоне оборотов, но при открытие дроссельной заслонки она перестаёт быть основной системой питающей ДВ. Заводом карб рассчитан на нормальную работу при одном положении уровня топлива в смесительном колодце главного жиклёра и жиклёра ХХ ,а возможность регулировки уровня присутствует для того, чтобы восстановить его изначальное положение при износе трущихся поверхностей. (не рекомендую, особенно не зная лезть настраивать). С остальным согласен на 100%
Ну да, если быть точнее, то влияние системы ХХ на высоких оборотах незначительно.
Уровень с завода ну выставлена)))
-
4 минуты назад, Никита Квадроциклист 02 сказал:
тьфу тьфу по поводу Удачи в ремонте, все исправно слава Богу, просто богатит немного
Никита, винт качества отвечает за холостые обороты, на ходу система ХХ не работает, если богатит поработай с уровнем топлива и с иглой,
соглашусь с тем, что когда свечка немного черноватая, нежели рыжая, квадр едет лучше, мой точно любит немного богатую смесь, едет смело сотку, опускаю иглу, получаю "правильный нагар", но тяга хуже.
-
А про свечи тоже хочу высказать свое мнение. Правильно отрегулированный и, что не мало важно, живой мотор, в сочетании с хорошим аккумулятором, заводится идеально практически в любую погоду на обычной свече ВСЕГДА.
У меня в автомобиле вообще положен иридий, но юзаю обычные свечки и никогда никаких проблем не испытывал,
и, как говорит Юрич, это лишь мое мнение, никому не навязываю, всех благ, друзья!
-
В 05.01.2018 в 18:20, Никита Квадроциклист 02 сказал:
Здарова всем, если не трудно, может кто, у кого карб идеально настроен и игла по заводу в среднем положении померять длинну этого болта? Ну на сколько он торчит. Чем точнее тем лучше. Спасибо
Карб настраивают не по "торчанию винта" и не по "открученным оборотам", а по работе двигателя. 1,5 -2 оборота указывают в мануале что бы можно было как то запустить мотор, после чего настроить, откуда у людей мнение, что это и есть настройка? Это касается всех параметров карбюратора, за исключением, наверное, уровня в поплавкой камере и то, с ним можно поиграть
удачи в ремонте!
-
1
-
-
-
22 часа назад, Гоша1001 сказал:
Заглуши малый круг охлаждения. Жидкость идет по пути наименьшего сопротивления, т.е по малому кругу.
Зачем? У всех работает и так, какой смысл?
-
4 часа назад, denzhuk сказал:
Нужна помощь, не могу завести квадроцикл уже как месяц. Аккум заряжен, даже подключал автомобильный, просто крутит... Искра есть, бензин поступает. Свеча мокрая. Что делать?
Сигнализация есть? У меня была такая фигня, сигналку выкинул и с полпинка
-
В 22.11.2017 в 13:56, Simak.S сказал:
Вот таким не хитрым способом с копеечным бюджетом Я избавился от люфтов в пальцах. На фото нижняя шаровая. Понятно - такой ремонт временное решение , но для тех у кого этот узел меняется вместе с рычагом , неплохая альтернатива отсрочить замену. Процесс ремонта описывал несколькими постами выше.
Отрезать нафиг болгаркой и приварить кронштейн под съемную шаровую. Ту же восьмерочную, один раз заморочиться и навсегда решить проблему.
-
1
-
-
В 06.11.2017 в 14:52, spektr сказал:
Всем доброго дня!Прошу совета.Прочитал ветку кладезь полезной информации про ирбис 250.У меня квадр Скорпион 250(закос под ямаху раптор) 1-е у нас двигатели одинаковые,однако в мануале написано что клапана должны иметь зазор впуск-выпуск 0,05 а так ли на самом деле,ведь у выпускного клапана всегда зазор больше.2-е Как мне заменить шаровые опоры на рычагах,они не разборны,рычаги продают в комплекте с шаровыми,верхний рычаг стоит 1400,нижний 2000т.р два верхних и два нижних соответственно цена+за пересылку=выходит дорого и так каждый раз,что делать?
У меня на хонде были неразборные рычаги с шаровыми, отдал в восстановление, проехал 40 тысяч и недождавшись их смерти продал машину.
На ириске тоже в первый год восстановил шаровые нижние, три сезона отходили на ура! Купил давно новые(СВХО15), но менять пока нет смысла, так как люфта до сих пор нет,
Так что восстановление тема реальная, у нас это стоит 500р за штуку, по мне так недорого.
-
В 27.10.2017 в 12:26, Simak.S сказал:
Я просто на низком старте в жаркие страны ( отпуск), как вернусь начну дальше ковырять. Предъистория была — перестал заводиться китайский гад. После непродолжительных проверок обнаружил отсутствие компрессии . Не долго думая решил делать трипанацию. Скинул двигло и сдёрнул голову. Правда разбирать старался по уму с метками и краской пометками. Раскидал глянул а там — ничего: Зеркало без задиров, поршень тоже. Решил так — раз уж разобрал махну хоть кольца , мне не понравился зазор в замке. Приехал в магаз прихватив с собой : цилиндр , поршень ну и кольца чтоб с размером не промахнуться, тоже мимо . Кольца в норме говорят собирайка ты всё в зад. И тут меня осинило — надо глянуть клапана. Поставил распред в нужное положение а там, ветер дует и бензин течёт. Наглухо зажаты. Вот ведь ..лядь подумал Я и начал собирать всё обратно. Через какое-то время Никуда не торопясь, прихлёбывая пивасика всё было собранно и отрегулированно. И о чудо китаец ожил , мать его , но как то не доконца. Мануал читал , Ютуб смотрел. Думаю ошибок быть не может. А на карб грешу потому как был он у меня запасным игроком и валялся на полочке. Мой рабочий ну на котором отжигал , во время ремонта слегка пострадал. Сильно клинит заслонка. Вот и пришлось ляпить из кала шаколад . Такая вот истори такая канитель !!! Ну ничего Я его всё равно победю.
Серега из тех людей кто не ищет легких путей)))
-
В 21.10.2017 в 12:57, Simak.S сказал:
Всем • Всем •Всем• Хэлп Ми дельным советом плиз. Похоже возникла проблемка с карб-ом. Заводится норм на полностью закрытой заслонке, далее после лёгкого прогрева перевожу её в средние положение ( у меня ручной подсос ) и обороты повышаются.. Стоит пердит и греется, А за тем непонятки. Открываю полностью заслонку — глохнет , газану Глубокий провал и глохнет. Едит только при среднем положении воздушной заслонки. Но это же не дело.,! Если открыть на ходу всё равно стреляет проваливает и не едит.! Карб снимал раз 35. Уровень в норме. Дул , жиклёр менял , по балонам стучал — нихера не помогает. Все симптомы бедной смеси а свеча слегка чёрная. ( её тоже менял ) не помогает. Видимо и мне пришла пора покупать карб с ускорителем . Но с начала, очень хотелось бы выяснить причину неадекватной работы. Раньше то всё работало !!! Буду ждать дельных советов, куда копать дальше. Заранее благодарен за отклики.
У меня такое было. Причина была в воде в топливной системе. Причем свиду все нормально было, а если присмотреться то внутри карба были мелкие капельки по стенкам, и проблемы были схожие. Плюс фильтр воздушный промок. Заменил фильтр, просушил карб и все стало ок.
-
7 часов назад, dimm556 сказал:
А датчик родной или от машины какой, если от машины то включаться он будет при 50 градусах, может даже и раньше т.к. там стоит сопротивление и контакт замыкания, а в родных просто замыкание.
Да родной, просто в новом радиаторе нет под него отверстия
А действительно, на каких машинах при 50 включается?
-
Вот, друзья, зашел в леруа мерлен, взял сантехнических железяк, и впихнул датчик включения вентилятора, буджет 160 рублей, теперь башановский радиатор подходит к ириске)))
-
2
-
-
4 часа назад, Yurich сказал:
Там он работает постоянно при запущенном двигателе. И служит как индикатор зарядки )))). Включил зажигание тишина, заводишь, пошла зарядка и карлсон заурчал. Схему проводки своего Башанки я уже здесь выкладовал где-то. (Себе я поставил датчик и указатель t от 2106 и отдельно включатель карлсона , в холодное время проще прогреваться ))) , да и не нужен он постоянно.
Павел ты вроде Ириску юзал, а ремонтируешь Башанку ))), коня поменял или кому-то помогаешь?
Так в продаже нашел радиатор только от башана, на ириску нету. вот теперь тоже придется что то колхозить с датчиком карлсона)))
-
1 час назад, denis08 сказал:
В смысле нет?
А это тогда что? -
Это Ирбис)))))
на башане там гладенько
-
Друзья! Подскажите пожалуйста, как на башане реализовано включение вентилятора, если датчика нет в радиаторе?
Квадроциклы Yacota 200 и 110 кубов
в Квадроциклы
Опубликовано
Все китайцы издают много посторонних шумов, со временем привыкаешь к ним.