Garm

Клеил родные китайские аптечкой много раз, все нормально, не спускают.

http://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=1174

Это актуально для нормальных подшипников, но те что стоят у нас в стоке полное говно, у человека в другой теме рассыпался прямо в дороге, хорошо что на втором до дома дотянул.

А что со вторым случилось?

Рекомендую перед дальним пробегом сменить ступичные подшипники а не только сальники.

Зачем от бесперебойника аккум? Он не на такие пусковые токи, не пожалей тыщу рублей на мотоаккум.

Олег, так я отчасти со всем этим согласен, но у меня и у многих китаеводов психология какая - нет финансов на доработки по несколько тысяч, были бы не брал бы китайца, а взял бы японца, раз финансы есть и на японские запы найдутся. Но есть те кто ставит в япов китайские запчасти, они купили себе мотоцикл не по средствам, это как глупая молодеж берет подержанную БМВ за не дорого и осознает что нужно еще столько же денег, в результате ставить в неё запчасти от жигулей.

Согласен, но я не к тому, 3000 дорого...

Нет ребята я понимаю был бы яп или европеец, и то люди китай в некоторые узлы ставят из-за отсутствия денег, но закидывать в гнущийся под тобой мотоцикл такие бабки я никогда не пойму.

3000 руб? Подшипник дельта 250 рублей! Меняй хоть каждый сезон!

А зачем, если использовать мот по назначению ничего им не будет.

Ну кароче я два года так езжу, и 350 км по трассе, и целый день по лесам в жару, двигатель в норме.

У меня тоже там гремит, тросик, панель, крепление тросика, сделаны хреново, я все это разбирал перебирал, смазывал, все равно гремит, забил. В панели еще шестеренки одометра пластиковые слизываются, у меня переставал крутить, пришлось проволкой прижать их друг к другу, когда умрет совсем сниму этот тросик и на место спидометра и одометра буду вклеивать в панель велокомпьютер.

По креплению ниче не делал, прикрутил на два болта, все крепко держится, не трепыхается. Резал заднюю часть до решетки потому что показалось что плохо будет голову обдувать, пусть лучше закидает грязью побольше чем в жару прихватит поршень. В жару с крылом никаких проблем, всегда гибкое.

Оно само по себе более тонкое, ножом можно резать, довольно пластичное, главное фару не закидывает так сильно грязью как с родным.

Вобще было в местном магазине, но треснутое, не стал покупать, заказал тут http://w-motors.ru/catalog/voskhod_sova/krylo_sova_perednee_krossovoe_plastmassovoe/

Да я с правами, катаюсь везде.

Все правильно, она должа распирать подшипники изнутри, у меня распирает, не болтается, может нарвался на поддельные подшипники или при установке бил по подшипнику без проставки?

Это в каком лесу?

Е700 почти без грунтозацепов, ничего удивительного, я себе буду брать стоковую, за 5 тыщ пробега у меня родная еще не стерлась, достаточно твердая, езжу 50/50 асфальт/грунт, стоковую продают за 2 тыс. руб. почти новую. На стоковой конечно по асфальту страшнее, но я пробовал на чем то вроде Е700 по грунту, это еще больший экстрим.

Я на той неделе за Федоровку гонял, там уже вода ушла, но на лугах я грязь помесил и мотик топил нормально, весь грязный приехал. Щас поеду катать в район Лопатино-Сускан. Если что звоните сегодня-завтра, я Корвину тел. в личку снинул.

Жендос про меня забыл совсем, так я ему напомнил недавно, если что мне в личку пишите я тоже готов покатать.

А зачем опрокидываться то?

Решил новый паять сам, вот нарыл видео где показан вскрытый китайский регулятор (в конце видео), по корпусу очень похож на наш только проводов на выходе побольше Буду делать по этой схеме http://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=703 ПС: нагрел паяльным феном компаунд в реле и расковырял его отверткой, на вид все гораздо луче чем на видео, теристоры прикручены к радиатору через пластину с термопастой.

Похоже у меня тоже РР накрылось, проверил на выходе напряжение между зеленым и красным проводом, 7 вольт, как и на клеймах подключенного старого акка, чем больше газу даешь тем напряжение ниже, между фазами генератора все в норме, при перегазовке под сотню вольт.