Goracio
-
Постов
42 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Goracio
-
-
-
В отверстия - дюбели, по бокам на хамуты)
езжу довольно долгое время,иногда заменяя хамуты) держится)
Ту что есть я соберу, но исходя из тенденции - рано или поздно потребуется замена. может даже в этом году. так что при случае, надо найти альтернативу.
Вообще в идеале надо что нить, мощное, крепкое и надежное.
Буду смотреть варианты.
Потом отпишусь.
-
Как всегда по делу пишешь.
Спасибо!
-
Колхозь что-нибудь сам, можно поискать универсальную фару для эндуро.
Отличный совет, кэп
-
Мужики, кто-нибудь менял родную фару на что то другое?
Может кто знает, чего можно приспособить под родные крепления?
Крепления пластиковые внутри оригинальной оптики сломались.
-
Кто нибудь читал о том, что можно увеличить воздушный жиклёр в дне заслонки, чтоб карбюратор не был таким тормозным?
Чел с работы на своём скутере (тоже карбюратор постоянного разряжения) увеличил отверстие, теперь скутер из под жопы вырывается и норовит один уехать.
Я вот думаю не увеличить отверстие, а рядом ещё одно просверлить, чтоб, если что можно было его просто заткнуть.
Кто что думает?
Что ты хочешь этим добиться? Обеднить смесь?
Лучше карб менять в сборе, ИМХО.
-
Хорошо, что разобрался. На счет тросика - в начале можно проверить ручку газа, тросик должен быть в этом разьеме (если смотреть с правой стороны на руль).
А в каком положение у тебя винт качества?
-
Народ, в каком положение у вас стоит винт качества?
У меня было 1,25 оборота от упора. Воздуха не хватало.
Сейчас стоит 2,25. Работает нормально.
-
Забыл сказать, старайся не разряжать акб в ноль, тем более если нет зарядки. Заряженность АКБ можно определить не только по индикатору, но и по табличке, где приведено соотношение напряжения и оставшаяся емкость. Последний способ наиболее точный. Если в аккуме меньше 30%, то лучше для завода мота использовать что-нибудь еще.
Спасибо отдельное за предостережения. Информации много не бывает )
Я бы начал с замены бензина. Если осенью мот ездил и никто ничего не крутил.
Потом крутить винт качества. Видимо, выкрутить его на пару оборотов, это "добавит воздуха" в смесь.
Если это не поможет, то опустить иглу.
Где то тут http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/?view=findpost&p=140697
И тут http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/?view=findpost&p=137805
И тут http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/?view=findpost&p=137689
Ну и там вокруг.
Решил начать с более простого и чистого приема.
Поставил отметку на положение винта качества. Закрутил до упора - у меня было 1,25 оборота.
Отвернул в исходное положение и еще один оборот сделал.
В итоге все работает НОРМАЛЬНО!
Прогрел 5 минут, прокатился немного. Работал стабильно.
Теперь нужно тросик газа отрегулировать, в крайнем положение стоит (с обоих концов), но все равно прогиб ощутимый. Ездил рывками ))
-
Я бы начал с замены бензина. Если осенью мот ездил и никто ничего не крутил.
Потом крутить винт качества. Видимо, выкрутить его на пару оборотов, это "добавит воздуха" в смесь.
Если это не поможет, то опустить иглу.
Где то тут http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/?view=findpost&p=140697
И тут http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/?view=findpost&p=137805
И тут http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/?view=findpost&p=137689
Ну и там вокруг.
Спасибо за ссылки. Изучу на досуге.
До майских праздников нужно поставить его на ноги. Отпишусь, как будет новая информация.
Спасибо всем за советы!
-
1
-
-
Прежде чем лезть в карб поменяй свечу и бенз, потом уже и в карб можно. Свеча то не дорогая.
У меня в прошлом году так было, в карб слазил, а счастья не познал, пока свечу не заменил. Потом через две недели новая свеча такой же фокус выкинула.
Бенз на очереди, нет канистры. Свечу уже заменил на новую.
-
Не спеши, главное правило ремонта - холодная и трезвая голова. Если дело будет в карбе, придется поискать инфу на сайте. Где обитаешь?
В Тюмени.
Я проверю как течет с фильтром и без. Но, сомневаюсь, что в этом дело. Фильтр новый и процесс его наполнения наблюдал. Вполне нормально все бежало, насколько я могу судить.
Если все таки перелив - то нужно либо меньше бензина, либо больше воздуха. Так что все сходится на карбюраторе.
-
У меня тоже долгое время свеча была копчёная. Кручение винта качества ничего не давало. Мот плохо заводился. Опустил иглу на два деления и после настроил качество - теперь свеча цвета кофе с молоком. Предлагаю двигаться в эту сторону. Если мот заводится после очистки свечи, а потом она мокрая и чумазая, то это явный перелив.
а опиши поподробнее - что, куда крутил, как контролировал?
-
Показать может в чем была проблема, у меня давно вроде, такая же фигня была, но точно уже не помню. Решилась с помощью маленького хомута на трубку у самого краника. На счет переливает, теперь не уверен. Проверь трубку, а дальше видно будет.
Куда двигаться дальше, если бежит хорошо/плохо?
-
Обязательно, хотя бы временно зафиксируй (можно проволкой или изолентой) шланг в том месте, где он соединяется с бензокраном. Далее проверь свободно ли течет бенз в карбюратор после бензофильтра.
Ок. Проверить не проблема.
А что эта процедура может показать? Если газовать, то проблем нет. По идее, должен был глохнуть и в этом случае.
Да и глохнет из за того, что бензина не хватает. Но при этом переливает?
-
Мот глохнет при полностью выдвинутой заслонке?
да. при любом ее положение.
понятно, что если глохнет в максимальном положение, то и при меньшем будет глохнуть. но на всякий случай проверил разные варианты )
-
А зачем меньше делать? У тебя мот рядом, вот и слушай его, как он себя ведет. У меня схема такая. При умеренной погоде - открываю полностью заслонку, завожу. Проходит минуты 2-3, мотор начинает немного "заикаться" - перевожу заслонку в среднее положение. Еще 2-3 минуты жду, потом закрываю заслонку - все мот прогрет. Определяется просто - если при попытке съехать с места мот на увеличение газа реагирует тем что глохнет - двигатель не прогрет. На счет свечи, пока просто попробуй завести (при открытой заслонке), прогреть и поехать.
А на счет очищения свечи и то, что мот сразу заводится с чистой - что, после прогрева такая ситуация, или на холодный мот?
Мужики, мот холодный. Я не могу его прогреть. Он быстро глохнет. Если газовать можно продержать минуту другую. Не более.
Обороты нестабильные и постепенно падают.
-
То что на полном подсосе заводится это вроде нормальная ситуация. Я только так и завожу - 5 минут на полностью вытащенном подсосе, чтобы прогрелся, потом закрываю и еду. В инструкции о том же пишут (пункт 10.1.5)
Мне помогло завести мотоцикл после зимы следующее - выкрутил свечу, просушил её, затем покрутил стартером, потом завернул свечу и всё нормально завелось.
Я свечу тряпкой от нагара отчищаю и заводится с первого раза. Немного работает и глохнет.
Можно, в теории, минут 20-30 повозится с очисткой свечи и последующим заводом, но такой геморрой каждый раз будет?
-
Черная свеча - поступает богатая смесь, чем чревато - будут сбои на холостых (и немного при езде), мот как буд-то немножко захлебывается. Вариант 1 - ничего не трогать, пройдет км через 200 ) (самый лучший, т.к. карб крутить опыт нужен), да нагар на свече будет, но после работа станет стабильной как на холостых, так и при езде. Вариант второй - крутить карб. На данном этапе пока не рекомендую. Многие ездят с "закопченой свечой". А мот, прежде чем работать без подсоса - должен прогреться минут 5, все верно раньше сказали.
Что на подсосе на холодную заводить нужно это я знаю. Тут вопросов нет. Думал, меньше "приток" сделать, но сразу глохнет.
Как мне его прогревать, ежели он глохнет? Газовать постоянно единственный выход, но это явно неправильно.
Винт качества не стоит крутить?
-
Мужики, нужна помощь.
Начал готовить мот к сезону. Масло и фильтр поменял. Свечу новую поставил. Воздушный фильтр помыл. Проводку все переткнул и залил литиевой смазкой.
НО!
Мот заводится и глохнет. Заводится только при полном подсосе. Если немного убрать - не заводится.
Из явных симптомов, после нескольких циклов завода - свеча в нагаре. Прям слой сажи образуется.
Допускаю, что может быть дело в бензине - с прошлого года остатки. Пока нет канистры, чтобы заменить на свежий.
Но, возможно, свечу просто заливает. Что делать в этом случае?
Стоит ли пытаться регулировать карбюратор и что вообще можно с ним сделать?
-
зеркала мешают в городе, обгоняю редко, меня скорость не интересует, если и обгоняю, то 33 раза посмотрю
И это правильно )
Как мотоцикл готовишь к сезону? Заводится нормально?
-
кароче вот переделал глушитель, я бы не ковырял его, но развалились все перегородки за два сезона, заодно открыл весенний сезон
нормально так прокатился.
ты не обгоняешь или всегда оборачиваешься перед этим?
чего зеркала снял?
-
а можно как то видео из контакта добавить?
лучше всего выложить на ютуб, а тут ссылку добавить.
если маленький объем то расширенная форма дает такую возможность.
-
Народ, посоветуйте, что и чем лучше смазывать в подвеске?
Что стоит сделать с проводкой ради профилактики, на что стоит обратить внимание?
Baltmotors Enduro 250 - Goracio
в Технические дневники
Опубликовано
В прошлом году купил Bm Enduro 250 и за год накопился опыт, который будет полезен другим владельцам.
Все из нижеописанного есть на форуме, ну или почти все.
Описывать буду только полезное + стоимость владения, ремонта, тюнинга.
Постепенно опишу все, что сделано.
Следите за обновлениями!
Актуальность информации 2016-05-10
Что я заменил/добавил за это время
1. Нормальный руль
Буквально за месяц владения руль стал изогнутым. Очень мягкий материал. Советую заменить сразу на нормальный. Либо купить нормальный и заменить при необходимость, а она наступит быстро.
Покупал на Алиэкспресс. Руль Pro-Taper.
Диаметр руля 22 мм
Толщина 5 мм
Длина 800 мм
Цена:
2100
2. Защита рук
Купил защиту рук acerbis. Прекрасное исполнение, хоть и копия. Устанавливается легко. Но у меня рычаги не умещались. Терлись о стенку защиты. Пришлось их укоротить. Так стало удобнее!
Цена:
1900
3. Багажник
Это самое лучшее, полезное, удобное и органичное (смысли смотрится), что удалось сделать с мотом. Покупал через Kupinatao. Вместе с воздушным фильтром. У багажника (эндуро как класса техники) основное предназначение не крепить груз, а помогать вытаскивать мот из грязи! Как только с этим столкнулся, так его и оценил. Чтобы глушитель не расплавил крепления поворотника вывернул его (поворотник) подальше от трубы. На фото видно.
Ссыль:
Багажник
http://kupinatao.com/pages/item_detail.aspx?itemid=M6ZiaD%2bcKBYIWTywTQSUWQ%3d%3d&nick=%E9%A3%8E%E7%81%AB%E8%BD%AE365&skuid=10037962616
Фильтр воздушный
http://kupinatao.com/pages/item_detail.aspx?itemid=cjLOWwLuYO4cwffYyrBzEg%3d%3d&nick=%E9%A3%8E%E7%81%AB%E8%BD%AE365&skuid=10041121872
Цена:
2200
4. Свечи:
Родная стоит NGK DR8EA, заменил ее на Denso X27ES-U. Периодически мот отказывался заводится на стоковой. С денсо такого не было. Это все совпало с процессом регулировки карба, так что дело может быть не в ней. Но факт остается фактом.
Цена:
130 р.
5. Фильтра:
Врезал обычный топливный фильтр на магистраль от бака.
Меняю регулярно. Стоит копейки.
На всякий случай еще раз номера:
фильтр масляный HF 136
фильтр топливный GB202
ТО
1. 300 км (купил с таким) - замена масла - Motul 5100 10W50 + топливный фильтр
2. 1100 км - замена масла - Motul 5100 10w50 + топливный фильтр
Поломки
1. Руль
Метал мягкий. Этим все сказано.
2. Камера переднего колеса
Лопнула на ровном месте. Буквально. Заметил, когда руль стало сильно бить. Лопнула по шву, ехал по трассе в этот момент - насилия не испытывала.
3. Трос спидометра
Причина не установлена, но отказал. Купил новый. эффекта нет. Буду выяснять дальше.
4. Задний левый поворотник
При невыясненных обстоятельствах оборвался провод. Ездил по лесу. Вполне ожидаемо. Лечится за 10 мин.
5. Крепления пластиковые
Пластиковые крепления отломались практически сразу. Можно ездить итак. Сделал болтовое крепление, посмотрим, что из этого выйдет.
6. Краска на баке
При попадание бензина на бак краска облупилась. Были падения и бензина вытекало нормально. Несмотря на то, что он быстро выветривается, все равно краска слезла.
7. Клемма аккумулятора
Прямоугольная контактная гайка потерялась при движение. Обнаружил случайно. Заменил на обычную гайку - этот узел необходимо проверять перед дальними поездками однозначно.