ZAV_88
-
Постов
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ZAV_88
-
Смазка есть , но ее там мало и она густоватая какая то и непонятного коричного цвета, напоминает старый высохший солидол , ездить можно, но при возможности как будет сниматься колесо думаю не мешало бы помазать. Смысл ставить заднюю звезду больше , тяга то увеличится но вот скорость упадет и получится что двигло на 5 передаче на разрыв а скорость 70-80 . На мой взгляд на первых трех передачах подрыв и так неплохой и звезду наоборот надо на зуб меньше ставить что бы передачи длиннее немного стали , тогда получится по городу можно будет на первых 4 ездить, и на трассе на на 5 можно будет ехать спокойно 100-110 не напрягая двигло. :)
-
На форуме раза 3 эта тема поднималась думаю просто надо поискать немного ! а вообще бы неплохо было бы сделать FAQ по моту !!!
-
Это ж как надо давить ручку газа что бы тросик вытянулся , он хоть и китайский но не думаю что он вытянется , ручка газа выкручивается без каких либо напрягов и усилия от которого он мог бы вытянуться! Вот трос сцепления может думаю , но я ни разу не видел такого! А вот шуба в которой ходит сам трос , вот с ней могло что то случится, к примеру наконечник металический на эту шубу был не до конца одет , и со временем сел на свое место и тем самым шуба стала короче и трос начал болтаться. надо трос немного укоротить и наклепать (напаять) заново, заодно и смазать хорошенечко или купить новый и заменить.
-
+1 поставишь обязательно отпишись как и сделай фото или видео , интересует как светит и четкость границы отсечения ближнего света, что бы не слепить встречных.
-
Ну дело каждого какой покупать , я просто поделился тем, на что сам нарвался, в магазине хоть и дороже, но потрогать и померить можно, думаю будет не очень приятно когда придет неподходящего размера , когда давит на голову очень плохо, а когда свободно сидит еще хуже, езда на мото это постоянное движение головой и трясска от дороги и шлемак будет болтаться на голове и мешать или еще хуэе потоком ветра при поднятом визоре будет сдувать с головы . а за 3200 понятно что китай но он по качеству намного лучше был, я в нем себя очень комфортно чувствую, внутренности приятные голов не давит ни где но и сидит плотно и самое главное с самого первого раза как его одел никакого запаха.
-
Вот http://www.aliexpress.com/item/2-colors-gloss-black-matte-black-JIEKAI-quality-goods-electric-motorcycle-full-face-racing-helmet-Sliver/1061222040.html . Без примерки никому не советую брать шлем , даже если цена соблазнительная . я 4 шлема померил в магазе пока размер подошел. один и тот же размер у разных брендов по разному, кто то давит на виски, кто то болтается и тп. А хорошо сидячий шлем на голове это комфорт в движении и безопасность!!!!
-
Народ не берите шлем с китая ! я уже вроде тут в начале форума писал что так же решил сэкономить и заказал с али шлем за 1800 , когда я его получил то охерел размер не соответствует, вонь таксичности такая что даже минуту там не продержишсся в нем, я егго сначало выветривал месяц на улице , потом раза 3 замачивал в воде с моющими растворами мыла и тп, нихрена не помогало, потом разобрал его весь там пенопласт приклеен точками на какой то галимый вонючий клей, сам пластик воняет, ткань воняет короче так и не вывел этот запах, а про качество пластика я молчу чуть толще бутылки из под пива , такой даже в руках держать стремно не то что ездить! Короче вот мой совет не тратить деньги зря а добавить еще пару штук и купить недорогой шлем в местном магазе , где и померить и понюхать можно и оценить качество, я вот купил себе за 3200 недорогой шлем и он в сто раз лучше оказался и по весу тяжелее и внутренняя отделка приятная и на голове сидит как надо не давит и не болтается.
-
Не обязательно менять переднюю можно поискать на зуб меньше заднюю, думаю позволит ездить по городу на 4 передачах а 5 будет для трассы, динамика сильно не упадет, но обороты двигла снизятся! На счет мощи думаю если найти бу двигло от одноствольной япошки и поставить будет самое то и мощи прибавится и особо переделывать ничего не придется !
-
Чудеса какие то , тогда зачем вообще делать какой-либо зазор, если при нагревании и так появляется зазор и клапана не зажаты , прям вопреки законам физики все, я конечно что то утверждать не буду потому, что у китайцев все может быть, но пока сам такое своими глазами не увижу, ни за что не поверю! Придется делать эксперимент на хорошо прогретом двигателе снимать клапанную крышку и мерить зазоры, при этом обжигать руки и материться! :)
-
да даже не греметь, а грохотать должны, уж очень как то большой зазор !
-
Согласен мот не спорт , но все знают, что наш двигатель очень сильно задушен и если поставить ему нормальный карб и тп, то он конечно за 3 сек не наберет сотню , но ехать бодрее будет, что уже приятно и при резком газе не будет глохнуть, что тоже большой плюс, а то стоишь на светофоре на холостых загорелся зеленый ты бац быстро первую и газ а мот заглох и ты как лузер стоишь и тебя все тачки объезжают. Да и мот мы покупали этот все не что бы ездить как деды на альфе, а что бы более менее как то погонять, поэтому надо ему и оборотиков подкидывать и ездить с драйвом, а если че сломается так железки не такие дорогие всегда можно заменить поршневую и тп.
-
Ну всем чем могу помочь, это вскрыть крышку у себя может сегодня вечером или завтра как получится и посмотреть люфт есть или нет. А то как то самого напугали этим звуком , лучше лишний раз открою и провизирую все! p.s Может у кого есть или кто встречал основные моменты затяжек гаек и болтов для нашего двигателя! а то беглый поиск в интернете результата не дал! Поделитесь если не сложно, думаю всем полезно будет!
-
Искажение в смысле работает со стуками и тарахтит? или как? У тебя как работает? если мягче может тоже по возможности выложишь видео , что бы было на что опираться! потому что у меня считай с покупки так работает и я так понял что это нормально!
-
вот работа моего
-
Кстати, может поможет чем, попробуй сделать так ,заведи мот, погрей его немного пока он не станет устойчиво работать на холостых, или сразу вот заведи если он у тебя работает без проблем и не глохнет, возьми в руку тряпку и закрой на небольшое время глушитель тряпкой и тогда все стуки двигателя станут отчетливо слышно, думаю можно попробовать определить в каком месте больше стучит туда и лезть! Хотя я вот не заметил на видео, что то сильно стучащее и тп. , по мне обычная работа одноцилиндрового китайца! Может конечно кто то из форумчан у кого на холостых все ровно и без шумов работает, выложит видео для сравнения ? !!! Что бы всем примерно представлять как должен работать двигатель на нашем моте!
-
Просто у себя заметил, что вот когда долго погоняешь в жару , и вот на светофоре останавливаешься и на нейтрали стоишь и слышишь как бы дополнительный небольшой грохот в двигателе, выжимаешь сцепление вроде тише становится, что это я хз, но пока забил на это т.к думаю рас мот новый значит китайский двигатель так работает. Удачи в ремонте, найдешь причину отпишись, будет интересно узнать причину, а может кому и поможет в ремонте!!!
-
Я как только купил и пробег был совсем ничего 50 км где то, уже иногда крутил до 7 000, и сейчас вот тоже 450 и тоже кручу до 7 постоянно , мне кажется что двигло так легче работает, подкинул оборотиков, набрал скорость переключился на повышенную передачу и ехай , а когда переключаюсь на 4000-5000 тысячах, не знаю как у остальных , но у меня ощущения что вот как раз в этот момент и тяжело двигателю , да и к тому же писал тут уже что не получается у меня ездить так медленно потому что в городе машины задавят просто, либо едешь в потомке как все либо задавят :D , да и в книжке написано рекомендации по обкатке, типа первую тысячу не давать сильной нагрузки и не давать больше 80 % оборотов, я так понимаю у нас до 9000 можно давать а там красной шкалой дальше обозначено, то есть 7000 как раз и получается где то не более 80 %. Но это не призыв к тому, что вот купил и сразу давай газку и все такое, нет у кого есть возможность обкатки в более лучшем режиме я только рад за них,у меня так не получается! Кстати по поводу стука с выжатым сцеплением этот стук становится тише? И на холодную так же стучит как и на горячую?
-
Может конечно это не совсем правильно, но когда то давно был мотоцикл восход и на нем делал всегда именно так по совету взрослых дядек, так же искал инфу на просторах интернета, которая подтверждала бы правильность такого способа, и наконец если мыслить логически , то рама у нового мотоцикла ровная, маятник не кривой и установлен тоже ровно, относительно всей рамы и соответственно колесо должно стоять на равно удаленных расстояниях от краев маятника, для того что бы стоять ровно относительно всего мотоцикла. Конечно мой способ регулировки простоват и не совсем точен, есть и более замороченные с протягиванием веревок от заднего к переднему колесу и тп, но как регулировать каждый выбирает сам!!! я только лишь описал как делал именно я , и думаю если бы колесо стояло криво то при наклоне мотоцикла в поворот он был бы не устойчив и я бы это заметил. Пока полет нормальный.
-
Там не опечатка просто отображается так, в некоторых словах которые последние в строчке , последние символы не отображаются, касяк самого сайта!!! ;)
-
Привет народ , может с опозданием для кого то , но вот для новичков может будет полезно, менял масло на ТО 300 и набросал отчетик по замене с фотками. http://drive2moto.ru/garage/6481/motobook/12668. P.S кому интересно подписывайтесь на БЖ , буду стараться подробно описывать все что делаю со своим мотом, думаю со временем получится неплохой мануал по Flex :D .
-
Я как то сам ставил на машину би-ксенон в не линзованную оптику, с колпачком и тп, но все равно поток света слишком яркий и даже отраженный от колпачка свет в отражатель а потом под углом на дорогу и тп. не дают нормального эффекта что бы не слепить встречного водителя, да и четкой границы отсекаемого света на дороге нет , кка ее еще называют "галка", есть просто вот пятно и все. Вот и приходилось опускать фары ниже, что бы не ослеплять встречку, а фары ниже это самому в ущерб,так как обзор становится хуже. Да и сравнивая свои фары просто с ксеноном и фары с ксеноном в китайских линзах сразу видел разницу, в линзах поток направлено ровно на дорогу и освещает ее лучше, чем просто в оптике. Ну это как говорится мой опыт и все , что ставить дело хозяйское !!!
-
Ксенон хорошо конечно, но вот в не линзованной оптике будет не только освещать дорогу, но и половина неба и тп, и к тому же мешать встречных водителей! По хорошему надо разобрать фару и поставить би линзу и тогда все будет отлично, и световой поток будет направлен куда надо, тем самым лучше освещая дорогу, и не слепить других участников движения! Здесь вот есть несколько фото как делали на флейме http://drive2moto.ru/garage/3159/motobook/9374 , а купить можно либо в магазинах своего города, либо с китая подешевле заказать к примеру эту http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-High-Quality-Dual-Angel-Eye-Bi-Xenon-Projector-Lens-Light-With-Double-CCFL/1357788341.html в комплекте идет 2 линзы можно на двоих заказывать , установка простая очень , снимаем стекло и в отверстие под лампу вставляем линзу и с другой стороны фиксируем гайкой. Сам вот думаю такое поставить , но это уже зимой наверное когда будет не сезон!!!
-
Совершенно верно, когда зазоры большие то происходит быстрый износ ударяющихся деталей и тем самым срок службы уменьшается и регулировать приходится чаще, в связи с увеличением зазоров. Так же все замечали наверное особенно на машинах когда клапана отрегулируешь то двигатель работает мягче, более тяговит и тп, казалось бы всего какие то микроны а нет роль свою играют, потому что продувка двигателя становится хорошая и тп. Так что надо стараться регулировать как можно точно, но лучше оставить слегка больший зазор чем меньший, если клапан при нагреве будет зажат то не будет плотно садится на свое место и прогорит в скором времени, да и компресия уменьшится что приведет к жору бенза, не очень хорошей тяге, перегреве и тп.
-
Думаю что такого ни у кого не было рас все молчат, но т.к приборка электронная то думаю надо смотреть проводку, может где фишка плохо вставлена или предохранитель отходит или вовсе перегорел! Вообщем все тщательно щупай руками, шевели, смотри, может и наткнешся на причину!!! А вообще можно было бы поподробнее описать после чего такое случилось и видео снять что бы показать как именно через раз показывает! Все остальное то исправно работает?
-
Народ а у всех так , что когда на прогретом двигателе если он стоит на холостых оборотах резко дать газу мот глохнет, вот как на видео http://youtu.be/tedmyGQTMhg . Если нет то У кого какие мысли с чем это связано? как можно исправить ?
