ZAV_88

Доброго времени форумчане! Вот накидал небольшой отчетик по регулировки клапанов на флексе. Сори за качество фоток и оформление делал на скорую руку но думаю как подсказка многим пригодится! http://drive2moto.ru/garage/6481/motobook/12591 .

В смысле на прогретом увеличиваются в разы???? Если я не ошибаюсь как раз на прогретом то зазоры и уменьшаются , мы и выставляем тепловой зазор, что бы при нагревании когда клапан расширится чуть кулачек на него не давил и он до конца закрывался, иначе будет пропуск компрессии! Поэтому на холодную заводишь цокают сильно а когда прогреется то цокают но тише потому что зазор становится меньше при нагревании. Или я не прав? :ph34r:

нет выпускной 0.03 зазор был, а вот впускной 0.01 влез только, да про то что надо метка Т может в 2 положениях быть знаю! крутил много раз проверял на том положении где люфтик небольшой и оставлял метку, а на втором положении метки штанги не двигаются! Долго мучился регулировал клапана, собирал заводил потом вскрывал давал остыть и заново проверял даже чутка заного регулировал. Но цокот на холодную есть! Не очень то большие зазоры ? мне кажется что будет сильно цокотать с такими зазорами и это положительно не скажется на тех местах где клапан с кулачком соприкасается!

На выходных тоже регулировал клапана , но делал сам, после регулировки так же на холодную цокает клапан думаю выпускной т.к советовали на него зазор 0.07 делать а по книжке вроде 0.05, но когда прогревается цокот становится меньше, пробег был 240 км всего а клапана оба зажаты были! В общем скоро накидаю небольшой отчетик по всему этому делу, что бы другим проще было!

Ну может просто кто то там простенькую черепаху носит и наколенники , все же какая то безопасность! Или это извращением будет??? Сам пока вот езжу в перчатках и шлеме только ну и куртка еще простая но в ней жарковато что то!!!

У самого уже вот второй день поездка с тикающими клапанами или клапаном, но думаю что если тикает значит не зажат а это главное! Но на носу выходные попробую снять крышку и разобраться с регулировкой сам ! Пробег с учетом сегодняшнего будет примерно 230 км !!! Близится Первое ТО но в салон где покупал не погоню 5000 за смену масла и фильтра считаю как то дороговато!!! Поэтому буду обслуживать сам! P.S кстати кто в какой экипировке ездит ?

reqviemus Да в том то и дело, что вроде не первый раз за рулем и двиг чувствую и вот по началу не смотрел на спидометр когда ехал и переключался в тот момент когда казалось что двиг работает на оборотах на которых ему легко и пора переключаться на высшую передачу , ну типа максимальный крутящий момент достигнут, а когда начал смотреть на обороты по тахометру то оказывается это 6000 - 6500 , и почитав рекомендации производителя что первую тысячу надо цитирую из мануала "число оборотов не должно превышать 80% от максимального " , то подумал что езжу правильно и не нагружаю двигатель, т.к он работает на легке, газ я не выкручиваю. Но почитав как другие обкатывают типа не более 5000 стал как то задумываться может мои ощущения меня подводят! Что касается 5 передачи то если ехать по ровной на 5000 оборотах то еще как то более менее но если чуть подъемчик небольшой или ветер встречный, то реально чувствуется что мот напряжен и оборотов не хватает для легкости! ShiphT Все возможно что клапан завис от больших оборотов и не успел закрыться и встретился с поршнем! Как на счет пружины клапанов? может она сломалась и поэтому клапан не закрылся??? Вообщем остается только гадать и учиться на чужих ошибках, не надо крутиить газ на всю без нагрузки двигателя!

Просто на 5 когда переключаешься то чувствуется что вот на 5 двиг больше нагружается и если небольшой подъемчик или ветер то моту тяжеловато как мне кажется! Да видео видел но думаю если система чем то отличается то хотелось бы знать тонкости!

Народ если кто сам полезет регулировать клапана прошу сделать пару фоток и выложить как и что там точно делать и указать какой клапан впускной какой выпускной ну и тп. Сегодня утром начал заводить мот и услышал тикание которого до этого не было , думаю клапана тоже надо смотреть в ближайшее время, главное что бы не зажаты были, пробег уже zenm больше 150 км. P>S кстати все обкатывают свой мот не более 5000 оборотов 5 не включают особо, ручку газа еле крутят плавно и и все такое???? , а то у меня в городе ну ни как не получается ездить потихонечку нет нет а приходится то тронуться побыстрее со светофора, то газку дать резко, то на прямой разогнаться посильнее что бы в потоке не задавили!!! В общем поделитесь кто как обкатывает!!!

Народ у всех так что подсветка спидометра меняет свой цвет с синей на оранжевую когда едешь больше 50 км/ч ? Если да то для чего так сделано ? может это на время обкатки типа предупреждение не гони больше 50!!! кто что думает? P.S У кого какой расход топлива реальный?? , что то у меня за 150 км пробега по городу почти 10 литров съел :blink: , вот думаю толи карб слишком богатую смесь дает, толи это от того что езжу как то не так!!!

Не знаю поможет это или нет , но когда то давно на восходе в целях диагностики если не заводился делал так, откручивал свечу заливал немного бензина в цилиндр ну может с пробочку от пластиковой бутылки и быстро заворачивал и пробовал заводить если заводится тогда свеча, и тп в порядке не идет бенз , если же нет и свеча становилась мокрая а мот не заводился то значит надо смотреть свечу ну а там возможно катушка зажигания, на восходе бывали с ней проблемы, даже если искра была но тоненькая то не заводилось в противном случае дело с подачей топлива другого не дано! еще если переливает то по идее должна быть свеча мокрая а если ее выкрутить и погонять стартером из цилиндра должен лететь бензин!

А в воздушный фильтр вода не попала случайно? надо проверить! насчет Электроники думаю самый последний вариант если вода и попала куда то уже должна была высохнуть и все бы заработало, ну на крайний случай не было бы зарядки АКБ или двиг работал с перебоями из за плохой искры ! Думаю скорее всего вода в карбюраторе, придется разбирать и чистить, потому что загнать воду керхером в него не проблема! Да искру Проверить можно так выкрутить положить на цилиндр и покрутить стартером , либо взять другую свечу одеть в колпак и так же покрутить. Сори если что то не так написал, мои предположения основываются всего лишь на опыте эксплуатации советских мотов Минск , восход !!! Удачного ремонта!!! ;)

Спасибо за советы! В общем пока никуда не полезу буду обкатывать потихонечку, пока пробег всего 20 км!!! Кстати если кто то будет регулировать клапана, не поленитесь сделайте подробный отчет желательно с фото, думаю каждому когда то придется делать регулировку и тому кто сделает отчет ни раз скажут доброе слово :) !

Привет парни! Разобрался почему мот глох после покупки, банально не хватало бензина, как то странно в магазине по их словам было залито 2.5 литра но когда я проехал 5 км и мот заглох , на тот момент бензин плескался в баке. Только в гараже когда начал сливать его заметил что он не течет совсем, и с этим вопрос в обычном режиме краник открывается в верх а вниз резерв так? я пробовал краник крутить и в верх и вниз по ощущениям бензина в баке больше литра но он не сливается! Вообщем залил бензин поменял масло, зарядил акум , и мот заработал снова, кстати карб был с магазина отрегулирован так что винт качества смеси был откручен на 3.2 оборота, вывернув свечу и увидев белый стержень и черные края свечи решил чутка закрутить вин оставил пока 2 оборота вроде проблем нет только на холодную заводится и глохнет приходится несколько раз пробовать заводить или немного ручкой газа газануть . Теперь пара вопросов, у всех так на рабочем двигателе нейтраль поймать не реально не включается и все, заглушишь сразу включается, это так и должно быть или потом приработается и станет все ОК? И еще когда катаешь мот руками просто слышно какой то резиновый несильный скрип от колес у кого нить было такое? может смазывать надо что?

ОК . Как все сделаю отпишусь о результатах! Спасибо!

Хорошо буду пробовать! а сколько по времени заряжать акум таким током?

Кстати Все ездят с категорией А или кто то немнго нарушает :) ? У меня просто пока В.С всего но ждать пока открою А как то несмогу наверное!

Мог бы конечно вернуть но забирал вечером уже и они уже закрыты были когда у меня начались проблемы, да и до дома было ближе и проще докатить! Вчера когда гнал тоже заметил что ключ невсегда с первого раза поворачивается на включение я просто его немного высовывал и вставлял обратно и немного шевеля потом поворачивался такое пару раз было когда пытался заводить . так что пробуй думаю это одна из болезней китайца. на счет WD если она проводит электричество не советовал бы много лить, я конечно не знаю как устроен замок но можно предположить что она может при большом обьеме закоратить что то в приборке. Спасибо за совет! в принципе сам так и думал что дело в карбе вот как раз на праздниках буду заниматься, заодно масло сменю и сделаю протяжку . На счет сервисменов думаю прав они даже и толком ничего не делали завелся да Х бы с ним главное что уехал от нас, может и есть там толковые ребята но кому охото возится с каждым мотом вроде работает да и ладно, а покупатель мучается потом! На счет акума просто есть сомнение не повердится ли реле зарядки, все же акум намного больше по емкости!

Доброго времени форумчане! Сегодня тоже купил Flexa , но вот неприятность в магазине все проверил все хорошо завели обороты двигателя маловаты были стоял грелся думал заглохнет вот вот , пару раз глох при прогреве но заводился от одного прикосновения, после прогрева убрал обогатитель и поехал домой довольный как удав своей покупкой, но проехав несколько километров выжав сцепление мот заглох, остановился начал заводит а фиг там не заводится , крутил гонял нифига, подождал немного начал заводить опять не заводится потом сделал обогатитель на половину и вроде завелся убираю обогатитель глохнет, оставил обогатитель открытым на половину завелся и поехал проехал немного и мот начал опять глохнуть если подгазовывать то как то работал а если обороты падали менее 3000 то стабильно глох и так я вот мучился я пока конкретно не встал и мот перестал заводится вообще с обогатителем в любом положении и ручкой газа подгазовка ничего не давала короче стартер крутит а он ноль так иногда вроде схватит но не заводится. На удивление вроде стартером много не гонял и подолгу не держал но акум сел чего я вообще не ожидал, с большой обидой пришлось мне катить только что купленный мот домой, по дороге когда акум немного набрал силы опять сделал обогатитель на середину завелся проехал немного и остановившись на светофоре заглох и все больше силы у акума не хватило завести двиг. Вот такая вот неприятность в первый же день! что посоветуйте ? карбюратор надо регулировать как писали выше? может у кого было похожее! кстати кто как думает если пока в гараже снять мото акум и проводами прикрутить автомобильный что бы заводить мот и регулировать карб? или так можно спалить электронику? P/S Ключи в комплекте полное Г как пластилин пытался на дороге ими свечу выкрутить так отвертка погнулась как проволока а свечной ключ провернулся на свече, так что их навыкед однозначно!!! Вообщем жду советов. Заранее спасибо!