Перейти к содержанию

крот

Пользователи
  • Постов

    48
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент крот

  1. я снимал патрубок нижний на радиаторе.. влезло 1 литр антифриза.
  2. спидометр то работает - то нет) на приборке почти 4 тыс. на счетчике - около 170часов. где то 35 км\час. т.е. примерно тыс 6 пробега)
  3. товарищи! вставлю свои 5 копеек про клапана... - стираются(изнашиваются) клапана (обычно впускные) из-за грязи проходящей в карбер мимо фильтра воздушного. т.е. - фильтр не пропитан.. не плотно сидит.. пыль очень быстро съедает впускные клапана. съест напыление на юбке клапана - потом быстро и сам клапан сожрет. вот и уходят зазоры на впуске за пару часов.. на выпуске такого не наблюдается..
  4. это что такое?????
  5. еще массу на двигателе проверь. провод в районе ведущей звезды.
  6. фотки видел..)) супер!!! интересно рэйсер дошел до финиша?.. как было в процессе гонки... B)
  7. прошел этап Чемпионата Сибири по эндуро кроссу «Ключи Катуни». может кто знает как *рэйсер 15 * откатал???
  8. пробуй немного подсос открыть и совсем чуть чуть ручку газа крутани. на совсем горячую - просто стартером и у меня упирается. а так-как описал - крутит без проблем.
  9. ставь 0.1 и поезди... км 500 хотя бы. научишься запускать и страх пройдет)) если что - при таких зазорах - если стартер затыкается - киком заводится без проблем. надо чтоб притерлись детальки ... ну и научишься заводить.. когда прогреется - подсос вообще не трогай.. чуть - чуть газку - и с пол-оборота..
  10. клапана цокают. особенно при хорошем нагреве. но это нормально. B)
  11. в мороз может хреново заводиться..
  12. и небольшой косячок обнаружен. защита перетирает маятник! т.к. цепь стоит 114 звеньев - колесо очень близко к маятнику и защиту между колесом и маятником не всунуть. я удлинил цепь на 2 звена (116) и поставил защиту как у всех мотов.
  13. про это писали давно-давно) отрегулируй клапана. впуск 0.1 выпуск - 0.15. уже теплеет - иглу можно на 2е деление снизу поставить. и все несчастья пропадут! B) . массу - на двигатель хорошо закрепи. клапана - на холодную. про стартер - надо привыкнуть его заводить. иногда с подсосом, иногда чуть чуть газку... привыкнешь за пару раз))
  14. задний мартер не знаю в см - вилка 25 см 100% ход есть. и это не пробой. зад колесо до брызговика доходит. ход мартера - не знаю..
  15. тахометр и так работает. только провод подключи.
  16. смысл устройства карбюратора. у нас не такой как на видео - но общий смысл работы и что крутить - понятен. (может кто то не знает как и что крутить)
  17. вот тут не про рэйсер -но основной смысл хорошо понятен
  18. sirgolova --- видео - никакое.. примерно как и шипами на покрышке. ничего хорошего. из шипов дешево и более менее надежно - строительные дюбеля.
  19. на переход с холостых еще очень влияет игла. сейчас у меня игла стоит в самом верху( на нижней риске) - это максимум топлива подача. когда на улице тепло - иглу опускаю. и нет провалов тогда. а просто винтом качества такого врятли добьешься. это мое мнение и оно может быть ошибочным))
  20. свеча у меня постоянно черная.. не знаю как регулировать еще чтоб нагар красивый был... а где винт количества??? там под отвертку - это качество, ручной круталек - холостой ход(хх) его регулировать надо на горячую по идее. болт качества - это для холостого хода качество. на езду он мало влияет (это я где-то вычитал и в целом с этим согласен).. про свечку черную - подозреваю что надо основной жиклер попробовать поменять.. но я пока не полезу в такие дебри. мот и так не плохо едет.
  21. посмотри и закрепи тормозной задний шланг. при срабатывании подвески он дотягивается до глушителя и плавится. подтяни хомутом к раме, а то быстро купишь новый шланг)) ;)
  22. http://youtu.be/OBvJAQXmsDg небольшой ролик..
  23. ха ха))
  24. вот и я говорю.. нормальный карбюратор в стоке.
  25. на али таких не нашел.....
×
×
  • Создать...