gnumeric
-
Постов
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные gnumeric
-
-
Чего-то все позабыли про увеличение мощности. Долго уже об этом думаю, но никак не решался снять двигун с рамы, вот недавно реализовал. Сняв головку с цилиндра, был весьма удивлен тем, что прокладка между головкой и цилиндром состоит из 3 х частей, причем две из них как у машины, стальные с каким-то черным покрытием, но отличие в том что между ними проложена еще одна пластина толщиной 0,8 мм...зачем она тут!?! Короче решил её убрать, уменьшив тем самым камеру сгорания на 2 с копейками кубика и увеличив степень сжатия с 9,25 до 10,4. Ходовые испытания пока не провел, но уже запускал двигатель, все работает, что будет дальше сказать пока сложно. Будет время выложу фотки.
-
вот я заказал себе двигатель от кавы 400 сс
Мужик, можешь отправлять его назад!! он не влезет в раму!! Ну,или можешь его вместо заднего сиденья поставить :D :D :D :D :D :D
-
жду когда привезут
Привезли?
-
вот я заказал себе двигатель от кавы 400 сс
Ну, как результаты?
-
собрали моего коня, катнулся немного и поставил. Теперь вопрос! Кто, как и что сделал для зимовки мото? Какие процедуры и манипуляции для этого, чтоб хорошо перезимовать?
А в инструкции все написано,называется консервация
-
Наконец я нашёл мотоцикл, с которого был срисован наш. Оригиналом является yamaha yzf r125 правда кубиков в нем всего 125, но мощности столько же и охлаждение водяное. Вот ссылочка,сравнивайте
http://www.newmoto.net/yamaha/motocikli-yamaxa/Yamaha-YZF-R125.html
...ну очень похож,прям копия,даже тормозные суппорта на оригинальные брэмбо похожи..тормозные накладки кстати подходят
-
Есть способ увеличить мощность
-
кто-нибудь задумыавлся, чтобы увеличить мошность?
-
Доброй ночи, Всем! Заказал запчасти здесь patron-moto.ru
Отправляют как почтой России(около 300руб) так и транспортной компанией (я заказал доставку Деловыми Линиями, примерно 320руб)
Комплект поршневых колец AMAGI 250 - 630 руб.,
Поршень AMAGI 250 - 574 руб.,
Цилиндр Blaze 250 - 2338 руб.
Палец поршневой AMAGI 250 - 56 руб.
Прокладка цилиндра и головки цилиндра 56руб+98руб
Доставка 320
Подитог: 4072руб
Работа мастера по сбору 2500руб
Итого: 6572
отлично! С запчастями вообще напрягов нет...сам как и ты проверил, но заказ всего лишь тормозные колодки
-
2.jpgДобрый день! Я новенький на форуме, наткнулся на форум через яндекс, при запросе "купить запчасти на Patron"....Купил данный мот из-за внешнего вида и конечно бюджета, новым без пробега 18 января 2014 года, получил его на руки 24 февраля 2014 года. Долго ждал (терзал себя, мучился) первых теплых дней для первого выезда... дождался в конце апреля. Итак, в предвкушении запускаю двигатель он сразу заглох... еще попытка - опять заглох... запустился только с 4 попытки... Далее, очень странно!!! обороты сами взлетели до 6000-7000!!! после прогрева они плавали - то взлетали, то глох... после прогрева немного покрутил карбюратор чуток выровнял чтоб не глох движок, но все же обороты плавали от 1000 до 6000... оседлал покатился... сразу при первых метрах стало слышно какие то посвистывания (видимо, колодки притирались), прошло через 20-30 км обкатки. Проехался по своей улице от начала и до конца, приехал уже с висячим задним поворотником он сам открутился. Прикрутил на место другим винтом (в итоге, пришлось все поворотники прикрутить на свои новые винты, ибо после покатушек они постоянно откручивались (родные винтики)). Собственно как и цепь, постоянно приходилось подтягивать (каждые 30-40 км). Потом на пробеге 415 км открутились гайки крепления глушителя к цилиндру!!! доезжал до дома будто еду на стреляющем автомате Калашникова!!!!! очень стремно перед соседями было....
Обкатку проходил как положено, первые 300 км не выкручивал ручку газа более 1/3 оборота при постоянных переключениях передач в мануале так написано, затем замена масла (Motul 4T по 550руб за литровку), и так каждые 300 км, до плачевных 1200км пробега, посчитал что это достаточная дистанция пробега для обкатки, решил проверить на что способен данный мот, разогнался до 129 км/ч, и на пробеге 1204 км двигун вклинил на полпути следования из пункта А в пункт Б. :( :( :( (16 августа 2014г)
мотор отдал в ремонт, уже 15 дней мастер пока не отзванивается... вот такая печаль...
IMG_20140811_150136.jpg 2.jpg3.jpg1.jpgпоршень просто расплавился
-
gnumeric, а можно про клапан поподробнее? :) а то что то не понял где его смотреть...
еще задумываюсь о том что мне не нужен рывок с места, а нужна скорость крейсерская выше, по этому расчитываю поставить звездочку ведущую на 17, а ведомую на 41 (взамен стоковой 15/44). никто не практиковал подобное, есть прирост?
Да, уж...тебе не позавидуешь. Мне после покупки пришлось гнать из одного города в дугой (около 120 км в общей сложности)...все нормально доехал четко, останавливался всего 1 раз, да и то для проверки..не перегрелся ли. Правда потом все как написано, обкатка и замены масла...недавно проверял на максималку, больше 120 не едет, хоть тресни.
А про холостые, у меня тоже такое было. Когда гнал из магазина, холостые менялись сами по себе, сначала немного ослабил тросик акселератора (там на руле направляющая трубка тросика есть, ее немного закрутить надо, ослабив гайку), потому что свободного хода у ручки газа совсем не было и при повороте руля, мотоцикл газовал. От реакции на поворот руля избавиться удалось, но вот холостые так и гуляли, очень неровно работал на холостых и легко мог заглохнуть на светофоре. Есть там клапан токсичности (находится он около карбюратора, у меня был с левой стороны - черная коробочка 5*3*2см где-то, к которой подходит два шланга и пара проводочков с клеммами ), который при резком сбрасывании газа добавляет в цилиндр воздуха, чтобы топливо несгоревшее догорело и не выбрасывалось в трубу. Этот клапаночек подсоединен прямо между цилиндром и карбюратором в патрубок в нижнюю его часть, а другой конец в воздушный фильтр. Этот клапан у меня был задом наперед подсоединен и давал подсос воздуха. Если не хочешь париться, то просто заглуши трубочку, выходящую из патрубка между цилиндром и карбюратором. И все будет АЙС :)
-
Теперь осталось переделать выхлоп
-
Вообще если так сильно греется сдвиг, я бы еще попробывал смесь побогаче сделать, иглу вроду надо повыше поставить
Выложи сдесь ссылку на комплект радиатора думаю будет всем интересно
Иглу уже поднял, когда с клапаном токсичности секасом занимался. Теперь она в самом верхнем положении, думал будет свечку коптить, ан нет, стала чуть серее, не как раньше белоснежно белая.
А ссылочка на комплект вот http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Hot-Motorcycle-oil-refires-cb-cg-oil-cooler-refires-radiator-oil-wuyang-oil/1094293590.html
Только нужно указать, что размер "БОЛЬШОЙ" и цвет - черный или серебристый. Ну, и крепеж придется немного допиливать, стандартный в комплекте не подходит
-
Именно туда,есть правда пара опасений по поводу правильной работы этого радиатора,но как выяснилось китайцы не так просты. В принципе все довольно неплохо продумано.Надеюсь будет работать как надо. Сегодня закончил,вот фотоНа место масляного фильтра прикрутил?
Рамка сделана зачетно =))
-
Наконец пришёл набор для установки масляного радиатора,сегодня целый день колупался с установкой,почти все готово,осталось небольшие мелочи,кое-где пластик подрезать и к раме кое-чего приварить.Сегодня в конце дня проводил тесты..результат есть,греться конечно не перестал,но теперь он греется не так быстро..при десяти минутной поездке на скорости 110 км/ч можно дотронуться до правой крышки картера и не обжечься,о чем ранеше и мечтать было нельзя. Возможно позже выложу фото с пояснениями
-
Привет, интересно про шум, и мне надо цепь менять, не подскажешь где купить, и какие у неё данные для подбора альтернативы..... (поскольку подозреваю запчасти на него хрен найдёшь)
Шумел там в замке зажигания палец, который запирает руль, он свободно двигается в корпусе и когда едешь по кочкам шумит будто болт в жестяной банке, просто забил все солидолом и...тишина. Сегодня вот установил усилитель под переднюю панель и зеркала, теперь зеркала вообще не трясутся, как на хонде, сам даже не ожидал такого результата. Переварил из более толстого прутка саму рамку и сделал "УШИ" под крепления зеркал, теперь они крепятся через эти "УШИ" к рамке, раньше они были прикручены только к пластмассе и жутко стряслись, даже на малой скорости. Вся морда теперь более монолитнее и сидит крепко. Не трясется вместе с зеркалами как раньше.Я доволен
А про цепь пока не заморачивался, с запчастями, я думаю, проблем не будет, на официальном сайте есть каталог...пожалуйста заказывай любую фентифлюшку вот ссылочка http://www.patron-moto.ru/shop/
-
Сегодня мне отправили из Китая набор для установки масляного радиатора. Есть два варианта, или сверлиться в корпус и вставлять штуцера, или вкрутить специальную пробку со штуцерами вместо масляного фильтра, сначала попробую второй, если не устроит будем сверлить.
-
Да....видимо мне одному здесь самому с собой говорить...надеюсь,что скоро хоть кто-нибудь еще купит этот мот :) . Разобрался, наконец с шумом у приборки, кому интересно расскажу.
-
У кого есть опыт общения с данной моделью двигателя.....интересует в первую очередь надежность,двигатель похож на двигателя устанавливаемые на патрон страйки и ттр 250,но с балансиром.
У меня есть на патроне на не
м катаюсь
-
Хочу сделать масляный радиатор для того,чтобы можно было подольше ехать на оборотах больше 8000,потому что есть модификации нашего двигателя,на который установлены масляные радиаторы заводом изготовителя..по предварительным осмотрам..сделать это возможно,места для врезки шлангов есть(выложу фото позже) но вот только боюсь хватит ли производительности насоса,не упадет ли давление в системе,не хотелось бы чтобы у двигателя началось масляное голодание
-
Продолжим! Наездил уже 500 км и решил заменить масло..собственно замена прошла нормально без осложнений,но при замене нашел один нюанс.как уже говорил выше,были проблемы с холостыми...мотоцикл работал неровно и мог легко заглохнуть на светофоре,но теперь все отлично,работает как часики. А дело было вот в чем...есть там такой интересный клапаночек,который подсоединен сразу после карбюратора в сторону цилиндра и подает воздух из воздухана напрямую в цилиндр в обход карбюратора,нужно это для уменьшения токсичности двигателя,так как при резком открытии и загрытии дросельной заслонки топливо сгорает не полностью,вот для этого и нужен этот клапаночек,который когда на него подают 12 в открывается и пускает воздух. Так вот этот клапан был включен задом наперед. У него есть два патрубка и когда клапан отключен от 12 вольт он должен быть закрытым и в патрубки дуться воздух не должен,но в один дуется(китай мать его,но это не столь принципиально),а вот в другой не дуется,так вот тот в который не дуется должен входить шланг от цилиндра,а тот в который дуется должен входить шланг от воздухана. И таким образом подсос воздуха мы убираем и двигатель работает как часы. Конечно можно не колупаться и просто убрать этот клапан нахрен,а трубки заглушить болтиками,но это у кого как совесть позволяет..все мы в природе живем и хочется дышать воздухом хоть немного почище. Теперь загорелся другой проблемой...о ней чуть ниже
-
Всем привет, чего-то тут негусто. Неужели такой редкий мот? Купил на прошлой неделе, обкатывать, конечно при 60 км/ч напряжно, но деваться некуда, так иногда даешь до 80 ненадолго. Кстати, стал замечать, что с каждыми 10 км мот меняется, двигатель становится поприятнее, не такой резкий, стал работать как-то помягче. Особенно в первые дни было тяжело, очень нестабильно работал на холостых, то они почти 3000 то и 2000 нет, а мог и просто заглохнуть. Имея опыт владения мотоциклами, полез к карбюратору регулировать качество смеси, но был удивлен, когда не нашел на карбюраторе винт качества смеси, только винт холостого хода, да и тот всего навсего поднимает заслонку и не дает ей опускаться ниже определеного уровня. Поэтому делать нечего, вскрыл карбюратор и поднял иглу на сколько это возможно, помогло холостые стали более стабильными, но хочется большего (привык ездить на инжекторной машине).Смотрел еще свечку до и после регулировок, как ни странно, но цвет свечки как был белым, так и остался. Мотоцикл стал чуть порезвее, да и перестал так сильно дергаться особенно на низких передачах. Все вроде ничего, но недавно чуть номерной знак не потерял, открутились винты крепления кронштейна номера (железочка такая, крепится на пластиковое заднее крыло). Да и еще кое-что когда едешь на оборотах 3500-4000 что-то драбезжит около руля в районе приборной панели (по крайней мере так кажется). Звук будто стекло тахометра в панели дребезжит, но сидит крепко, рукой прижимаешь не пропадает. Думал приборка, снял разобрал, было несколько косяков, которые моглм дребезжать...устранил, но звук все равно не пропал..есть у кого какие соображения?
Patron Blaze 250
в Патрон
Опубликовано
Есть вариант поставить или китайский с aliexpress.com или же допилить штатный, как сделал я, но возьни много, да и результат не совсем тот, на который я рассчитывал...проще купить какой - то китайский, кстати на youtube есть видео