Перейти к содержанию

Sergey62rus

Пользователи
  • Постов

    17
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Sergey62rus

  1. цепочка знатно изогнута...случайность?

    За аморт респект- главное не забудь потом делиться про его здоровье.

    Ну цепь же не одета! она только на ведущей звезде! А вообще двоякое ощющение от установки думаю попробовать разобрать еще и поколдовать с жескостью!

  2. Мои пять копеек: заменил задний амортизатор, стоковый отказался работать после 5200 км! может и работал бы дальше но мы люди умные решили на нем попрыгать! И так был заменен на китайски амортизатор sie вот такой:

     

    3d2baeb3ac04.jpg

     

    Потом разобрал его:

     

    4b14630c11d0.jpg

     

    сравнил:

     

    65a555d59a08.jpg

     

    собрал:

     

    da75059481a0.jpg

     

    добавил 2 гайки и поставил:

     

    6b9cb8e18e83.jpg

     

    Амортизатор SIE длинна 330 цена 1990. Брал здесь: http://vk.com/photo-8718980_266119317

     

    может кому пригодиться!

  3. Господа а пластик кто где покупает? а то столкнулся с такой проблемой почти нигде его нет! может кинет кто ссылку? пытался найти что то подобное в китае потратил оч. много времени но безрезультатно! уже думаю лучше бы взял стелс!

  4. Порядок действий изложенный в мануалах: (своими словами)

    Снимаем паралон и моем его в тёплой воде с посудомоем, типа фери и пр.

    Сушим на батарее или бойлере или солнышке... Короче, сушим до суха.

    Пропитываем фильтр моторным маслом, лучше тем которое льём в мотоцикл. Я пропитываю так - ложу фильтр в пакет, лью туда немного масла и жамкаю. Как вариант, - побрызгать специальной пропиткой - но её потом запаришься отмывать.

    Ставим фильтр на место.

    Разводить моторное масло бензином - не нужно. Про использование трансмиссионного ничего не слыхал, сам бы использовать не стал, разве тока в крайнем случаc

    благодарен за ответ!

    • Like 1
  5. вчера поставил поролоновый фильтр! думаю чем его пропитать и прпитывать ли вообще! нашел вот что:

    Вот фильтр сухой. Что теперь? Теперь его необходимо пропитать маслом. Какое масло брать? Перечисляю в порядке убывания (по качеству) 1. Специальное масло для пропитки воздушного фильтра. 2. Масло которое Вы льете в или трансмиссионное. 3. Подсолнечное масло или отработка от КАМАЗа. %-)).

    Процесс пропитки фильтра спец маслом прост. Баллоны имеют спрей, поэтому просто брызгает из баллончика во все точки. После этого процесса отжимаем в кулаке фильтр от избытков масла. Для пропитки фильтра маслом или трансмиссионкой надо развести масло с бензином в пропорции половина на половину. Пропитываем фильтр раствором и опять отжимаем в кулаке от излишков. Далее сушим фильтр.

    Немного скажу про использования масла трансмиссионного. Иногда когда нужно немного увеличить сопротивление на впуске можно пропитать фильтр трансмиссионным маслом. Оно более вязкое и конечно лучше задерживает воздух и кстати пыль. Но вот у оборотистых моторов после такой пропитки будет заметна повышенная дымность и засорение свечи. Как не отжимай фильтр, а часть масла из пропитки все равно попадет в карбюратор. А как известно трансмиссионка не очень охотно горит, хотя если есть желание подымить как КАМАЗ то можно не очень сильно отжимать фильтр. Но сказываться это будет не вечно. Со временем в фильтре останется столько масла, сколько ему положено.

     

    кто что скажет по этому поводу? и про смешивание пополам масла с бензином?

  6. до места рыбалки 120 км! и 350км это по асфальтированной дороге! а по проселку со скоростью 20-40 км/ч далеко не 350 получается и приходится возить с собой канистру что не есть удобно так как вещей много! вот и задумался над увеличенным баком! а с нынешним скачком цен, хорошего джабеля не укупиш! а бак не так дорого вот и задумался!

    • Like 1
  7. Народ а никто не заморачивался увеличением объема бензобака? на джабелях вон 17 литров в стоке и 22 пластиковый увеличенный! Интересно к нам такой налезет? А то с канистрой в лес ездить не удобно!

     

×
×
  • Создать...