Иван 51рег
-
Постов
165 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Иван 51рег
-
-
Спереди на шлеме как Хищник из фильма))))) не мешает камера обзору так?? Я так понял крепление самодельное, клёпкой лобстером? Думаю съёмка на таком месте идеальна будет
-
Да я не эксперт, я понятия не имею :) Просто когда ногу жжёт, это психологически напрягает :)
а ещё когда останавливаешься, начинает сидушка задницу поджаривать))))
-
1
-
-
Цепь - полезная статья (добавьте в FAQ) http://moto.lexp.net/wiki/%D0%A6%D0%B5%D0%BF%D0%B8
чёт там цепь JT обосрали по полной, которую тут полюбили
-
Так ты будешь больше стоять или тошнить. Рабочая температура головки при воздушном охлаждении далеко за 100 градусов, до 200, но это тела, а если датчик в ребрах, температура добирается к нему с опозданием плюс он сам обдувается, в итоге получаешь ооочень приблизительную картину, на которую не стоит ориентироваться. Есть специальные датчики, которые ставятся в засверленное углубление в теле головки между ребрами на термопасту или кольцевой датчик под свечу. Вот тогда будет четкая картина, а так бутафория выходит, видимость контроля. Пользовал такие датчики на снегоходе, очень понравилась скорость реакции. А между ребер когда то давно запихивал, в итоге выкинул за неадекватность. И зря ты так боишься перегрева воздушника. У него ничего не выкипит, он просто начнет шелестеть и потеряет тягу. Я уже раньше писал тут, что такие движки охлаждаются не только ребрами, а всей поверхностью двигателя.
мне кажется ты немного путаешь 2х тактники и 4х тактники!! На снегоходах ставят под свечки на 2х тактные 2х цилиндровые не только для отслеживания температуры двигателя, но и для расхождения температуры между цилиндрами!! У нас 200 градусов это не реально, т.к. присутствует масло в картере!! На 2х тактном воздушнике температуры гораздо выше, у них масло в бензине для смазки и единственно что охлождает это воздух, но я и там не слышал чтоб под 200 было( мыговорим не о камере сгорания)! к тому же у нас клапана регулируемые, с таким разлётом температур зазоры в жизни не поймать))
но я согласен что датчик расположенный на поверхности, который обдувается будет размыто давать инфу, но всёравно чтото)))))) для успокоения души так сказать
-
ну вот она у меня лежит на столе, сижу второй час голову ломаю куда бы её повесить..
если с sj3000 всё было просто, повесил за 20 минут включая самодельное крепление, катаю второй месяц не нарадуюсь, а с этой аля гоупро ума не приложу что делать..
варианты установки sj4000 аля гоупро:
На руль - отпадает, обзор гавно, жёсткая тряска..
На шлем сверху отпадает, озбзор гавно, картинка от третьего лица с вертолёта, не интересно смотреть, плюс оттапыривается вверх сильно, веткосшибатель какойто..
Сбоку на шлем, вот так сейчас у меня sj3000 установлена, но у неё другая форма, а эта аля гоупро будет оттапыриваться как грыжа, ужасный внешний вид, бокс ещё больше увеличивает размеры, эдак при скорости голову вбок оторвёт.., тоже отпадает..
На грудь, вот именно для на грудь я и купил эту аля гоупро, но ёлы палы, sj4000 никак не защищена, юсби и ашдми разьёмы открыты всем ветрам назло, и туда будет лететь вся срань, тоесть эксплуатировать sj4000 можно только в боксе, а вес камеры и бокса прямо центнер какой-то, плюс эти дурацкие крепления увеличат рычаг, и камера будет дрыгаться однозначно..
вот и приехали, камера есть, а снимать ею не откудаво..
в комплекте херова туча креплений, но пощупав всё становится ясно что все они абсолютно бесполезные и пезпантовые, при большом весе камеры+бокс и бесплезных креплений, камера обречена на тряску..
ещё не снимал живое видео покатух, если sj4000 будет снимать так же или хуже sj3000, то эту аля гоупро однозначно в топку, sj3000 по всем показателям будет вне конкуренции, у неё даже дистанционный брелок есть, а это квадратно/кирпичное гавно пальцем придётся тыкать..
http://ru.aliexpress.com/wholesale?SearchText=ion+air+pro&catId=&initiative_id=SB_20140814132006
такую попробуй, вроде миниатюрная, а ночинка думаю у всех примерно одинаковая с китая
-
Звезды 14/38
Пока поменял только переднюю звезду и цепь JT.
Стал использовать первую передачу и редко включаю пятую.
а до этого со 2 трогался??? :blink: и какой парт номер цепи JT чтоб заказать в автодоке? http://www.4-moto.ru/catalog/komplekty-tsepi-516/aea01d88-74e9-11e2-ac80-003048badbb6/ цепь вот эта?
-
Всё ясно, спасибо! Будем колхозить))))
-
- заколхожен успокоитель цепи из втулки рычага Газ 3102 и двух подшипников (эффект 100%)
поподробнее желательно с фото, тоже в поисках колхозных вариантов! и вообще любой колхоз у нас приветствуется с фотками сразу! потому что если грамотно сделано, то многим пригодится, и в ФАК поместят!
а что за топливный фильтр? с магнитиком? у меня в деревне только большие автомобильные фильтры раза в 3 больше стоковова((( тоже надобы поставить на обе стороны, но маленьких никак не найду
зеркало одно уже об ветку разхерачил, буду искать у китайцев наверно на Алишке, в магазах точно не найду
-
1
-
-
Ребят посоветуйте что нибудь, сам не очень волоку в этом, и времени в обрез! Желательно батарейку подольше, универсальную по климату зима-лето (мото-снегоход), ну и ценник 10-12р, буду очень признателен!!
-
Стоковая резина как она есть..
посоветуй экшн камеру пожалста, желательно в десятку уложиться, ну или с маленьким хвостиком! Понимаю что они нормальные стоят от 16-18, ну может есть чтото! У нас живности в лесах много попадается, всегда думаю о том, что вот былаб камера)))) может на форуме есть спецы кто, реально разбирается в этом? батарею подольше и т.д. и есть ли разница зимние-летние? в идеале одну и на мото и снегоход
-
парни посоветуйте как сделать наш глушитель тише??
отвёрткой в ухе поковырять))))
-
2
-
-
Спасибо что поправил! Я имел ввиду тоже самое, тока выразился немного не так, пока в этом телефоне напечатаю своими культяпками, вся мысль искожается))В каждом положении поршня в ВМТ метка будет видна в лючке на коленвалу ибо коленвал делает 360°!Другое дело не будет такта сжатия ибо распредвал за 360° поворота коленвала делает оборот на 180°
-
Там вроде через три оборота коленвала поршень оказывается выше всего, ну я в этом положении и отрегулировал. Зазоры были большие - 0.08-0.09 гдето, если не больше.
)))) интересная фраза про 3 оборота-выше всего))) поршень каждый оборот в одном и том же положении проходит ВМТ, столько обсуждали недавно этот момент, а ты не учёл их))
надо было в лючок посмотреть , когда отвертку поршень вверх выдавил, и метку подвести в лючке, а если метки нет то ещё оборот делать ! Но в твоём случае скорей всего ты всё правильно сделал, потому что зазоры большие были, если бы ты ошибся с тактом, то хотяб один клапан должен был прижат или оба даже
-
2
-
-
Согласен, каждому своё)) для этого мы тут и делимся мнениями! Кстати в окошке для метки колена, ловяться две метки одинаковые, то есть не снимая крышку распредвала так и не поймёшь какая на колене нужная!!
А какую цепь ты поставил? И гда заказывал? Подскажи пжл,а то на бездорожье цепь стоковая тянется ппц
-
Ну не знаю,мне легче лючок отвернуть и по меткам поставить,чем свечу выкручивать))Да и киком иногда порскакивает)) Предпочитаю головкой на 14 коленвал проворачивать!
тоесть свечку вывернуть тяжело, а крышку распредвала откручивать и снимать норм? потом все эти крышки и заглушки начинают потеть , резинки уплотнительные китайские ещё того качества, явно не многоразовые! да к тому же на свечку иногда тоже полезно посмотреть(цвет, зазор)! абсолютно ненавязываю никому свою точку зрения, но я не люблю откручивать то что можно не трогать, при чём за ненадобностью! при том что через свечку ты выставляешь 100% ВМТ такта сжатия, а по меткам есть вероятность чтото напутать , очень часто на шестернях и тп есть обманки-метки, существуют даже спецальные индикаторы ВМТ через свечное
-
По регулировке зазоров клапанов. Смотрю видео - там то отвёртку суют в свечное отверстие и так определяют ВМТ, то такты считают по работе клапанов. На прошлом моте я выставлял по смотровому окошку слева двигателя и меткам на шестерне в головке. Тут так не прокатит ч%2
да метки они нафик не нужны для регулировки клапанов, свечку вывернул и пальцем закрыл отверстие!! киком вращаешь двиг пока палец давить начьнёт-выдавлитвать!! это пошёл такт сжатия(рабочиё ход) он нам и нужен!! вставляешь отвертку и доводим поршень до ВМТ, в самом верху, немного туда сюда покачать двиг чтобы оставить в самом верхнем! вот и всё, регулируй клапана! и не нужно лишних заглушек и крышек крутить!!
п.с. при регулировке заметил противоположную тенденцию чем у авто! при затяжке контрогайки зазор сбивается на увеличения, на авто помню наоборот, зазор уменьшался! т.е. щуп у нас немного поджимать надо, после затяжки он как раз приослабнет как надо
-
1
-
-
Ну, вот и я купил сегодня.
Принимайте в ряды )
Кстати, в комплекте так же не шла защита рук (2014 год). Зато стоят грузики.
Мот конечно очень крупный и высокий. Я со своим 174 см достаю только носком одной ноги. Хотя когда сидел на модели 2013 года там доставал обоими. Вся проблема верно из-за пружины. Предется опускать однозначно.
что за грузики?? а бардачёк шёл сзади??
-
потом когда руки дойдут, выкину ЕГР нафик и каталики! пока некогда заморачиватся
-
скинул шланчик подачи бенза, отпустил хомут впускного коллектора-гофры, 2 гайки шпилек к цилиндру! отжимаем карб в сторону воздушного тракта, резиновый коллектор - гофра сжимается хорошо, снимаем со шпилек и отводим карб к себе со стороны кик стартера! откручиваем крышку тросика и карб в руках))) пластик был уже снят, но думаю его не нужно даже снимать
-
1
-
-
по поводу бензина, вся техника которая у меня была в жизни, ела только 92 бенз! и снегоходы и джипы по 220л.с,и лодочные моторы , и неважно 2х или 4х тактные двиги!!!! у нас в стране нету 95 бенза, есть 92 и 92 с присадками, типа 95! он возможно и добавляет немного мощи- пару лошадок)) и может на 300грамм будет экономичнее, но засрёт клапана, форсунки и свечи в итоге!! проверенно уже годами! у меня товарищ работал механиком в крупном такси у нас, они закупили Октавии и Фьюжены, стала проблема с заводкой по зиме, свечи выкручивают они чёрные! перешли с 95 на 92 проблема ушла, сам в своё время на десятке с таким сталкивался! никому ничего ненавязываю, но делюсь опытом так сказать_))
-
сегодня решил катнуть -поршня продуть))) после ТО!!! , в четверг на рыбалку в лес, и вот с чем я столкнулся! отъехав с км от гаража мот заглох, маслаю стартером-безполезно! покрутил туда сюда кранчик, провод свечи пошевелил, зажигание вкл=выкл, бац завелся! проехав ещё столько же опять заглох! вобщем такими перебежками вернулся в гараж, вердикт таков в голове, съедает бенз из папловкой камеры и обсыхает! с шланчика течёт перед карбом!! отвернул винт слива с карба, еле побежало! Значит иглу заклинило! Решил снимать карб, осмотрел , подумал гемороя ща хапну со съёмом, но в итоге как выяснилось снимается он элементарно! Жаль недодумался сфотать, может кому пригодилось бы((( в итоге разобрал, продул-промыл, грязи ненашёл!! подумал окалинка может какая попала на иглу, собрал, поставил! бензин вообще не идёт в карб(((( и со слива не течёт, и даже не продуть подачу в карб((( чишу репу!! снимаю опять, разбираю вроде всё на месте, всё продувается, собираю! опять подачу бенза не продуть ртом в камеру! и тут меня осиняет)) мог только поплавки перевернуть позапаре, так и есть)) оказывается поплавки встают и вверх и вниз, тока в этом случае когда низ прикручиваешь, ты ими иглу наглухо прижимаешь)))))) собрал, всё продувается, поставил!! с шланчика всё пролилось сливного, подумал что мог сбить уровень поплавка, когда прижимало поплавки, ну уже ни чего не поделать)) завёл ! глохнет, немного добавил винта-оборотов, всё гуд, работает! катнул , всё норма!))) вот так, теперь и в темноте карб сниму))))
-
сложно клапана регулировать? по какой инструкции делал?
у меня вообще никаких проблем не возникло! запарился ждать пока бензин стечёт в канистру по шланчику))) бак был почти полный))) Бак нужно аккуратно снимать, он спереди лежит на резиновых подушках упираясь кронштейнами в них, так вот когда бак снимаешь эти кронштейны проводку цепляют, нужно не рвать бак вверх, а поправить проводку чтобы не вырвать ни чего! ВМТ выставил по свечному отверстию, пальцем зажал и киком провернул пока сжатие не пошло, потом отверткой довёл на ВМТ, ради интереса отвернул заглушку, метка совпала!
на толкателе квадратик, и контро гайка на 10! под квадратик болгаркой сделал ключик, тока щупы не удобно вставлять, но потом принаравился, какбы сбоку заводить щуп, както так))) если опыт имеется по аналогии с авто например, то пару часов с перекурами не больше))
-
1
-
-
ктото просил фото ограничителя руля, вспомнилось когда увидел)))
-
сделал ТО сёдня на 280км, поменял масло на 5100, стружка была в фильтре, но сосем немного!
стучал клапан, поэтому решил заодно регульнуть!! впускной был с большим зазором(он и стучал) , а вот выпускной был наоборот затянут! даже 0.05 не влезло! делал впуск 0.05 а выпуск 0.07-0.08, протянул головку примерно по 30 градусов каждый болт, с треском небольшим довернулись! решил топл фильтр вскрыть, еле открутил его падлу!! оказался чистый, в итоге потом стал подтекать, пока заклею, буду авто брать!
завёл , клапана еле слышно шелестят!!)) вроде как почище стал работать двиг, на месте 1 N 2 повтыкал, N стала чётче ловиться! хотел выкинуть тоже вентиляцию , но времени не было искать чем глушить трубки, в следующий раз наверно выкину!
вобщем никаких проблем не возникло, делал всё один! всем удачи на дорогах
помогите выбрать камеру на шлем!
в Тусовка
Опубликовано
Круто сделано впринципе, думаю со временем привыкнешь!!! Мне вот тоже придётся так колхозить походу, жду с китая такую же сж4000! Изначально хотел брать сони оригинальную за 10тыр, но у оф диллеров их небыло в наличии, а в других магах на 2тыр дороже! Пока ждал , заказал эту, не подумав что существует китайская сони((((