Владимир 44
-
Постов
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Владимир 44
-
Я смотрю в сторону краников от мопедов типа Вираго, ну или от других китайцев. Возможно у них и у нас резьба одинаковая и сверлить ничего не надо. Ну или как вариант заказать переходник у токаря. В любом случае сейчас на зиму залит полный бак (чтоб не ржавел). Сливать бак и ковыряться в холодном гараже не очень приятно. Все откладывается до весны.
-
Подумываю поставить кран, в котором нормально реализован резерв. Т.е трубочки "основное питание/резерв"- разной длины. А половинки бака соединить сразу, через тройник, как сообщающиеся сосуды. Кран наверное придется накручивать на бак через переходник.
-
Поначалу тоже загонялся, хотел сделать датчик уровня. Теперь просто забил на это. Мотик жрет от 3,3л-4л. Бак 12 литров. Заправляюсь до полного (почти). Сбрасываю одометр. Проезжаю 300 км не боясь, и опять на заправку. Как правило убирается 11 литров. Т.е. 1 литр остается в запасе. Еще ни разу не обсыхал при разных темпах езды. Если очень страшно, то можно заправляться через 250-270 км. Ради эксперимента в спокойном теме получилось проехать 400 км.
-
А зачем на 2014 году снимать весь фильтрбокс? Там просто откручивается верхняя крышка и достается фильтр, кстати ни у кого нет номера заменителя фильтра нашего или от чего подходит? У меня мот выпуска "июнь 14 года", но фильтрбокс старого образца (. Пришлось поколхозить немного).
-
http://www.motodart.ru/catalog/search-parts/part/73918/75904/?logout=yes&part_id=73918&search_id=75904
-
Может как вариант попробовать поставить звезду от KAYO? Она в районе шлицов раза в два толще со смещением к сальнику и возможно получится нормальный зацеп.
-
Был около года владельцем максискутера Suzuki Skywave 400 2000 г.в. Там как раз реализована подобная схема. Сколько в процентах не помню. Передний тормоз работает отдельно. Когда тормозишь задним, то притормаживает передний. Но это чисто асфальтовый вариант. Покатался немного и понял, что не мое :). Подвеска только для хороших дорог.
-
Такая же фигня была у родственника на KAYO. Заводится хорошо, на холостых работает отлично, начинаешь разгон- перебои. Все перетряхнули, оказалось фишки неплотно сидят на катушке зажигания. Поджали их пассатижами и перебои пропали. Из за вибраций фишки болтались, отсюда и перебои в работе.
-
Я поставил уплотнение для водопроводов. Покупал давно. Там такая пластина, с разными прокладками. Предварительно на пару дней бросил в бензин и наблюдал, разъест или нет. У меня попалась из бензомаслостойкой резины. Видимо еще с советских времен ). Толщина примерно 3мм, по наружному диаметру как раз подходит в углубление фильтра, внутренний диаметр немного больше соска, на который надевается. ЗЫ: идею подсмотрел у Николая Щербакова в видео об Viper VRX250. Спасибо ему!
-
Точно, про детонацию совсем забыл. Спасибо за дополнение. Поставил Кировскую для ижей, после пробега 400 км на родной. Помоему АКМАШ производит. Покупал сразу две, отрезал одно звено от другой цепи и с двумя замками получилось 106 звеньев. Цепь говно. Постоянно тянется, хотя по "говнам" не катаюсь. За 3500 км вытянулась полностью. Моторная звезда тоже стала с износом. Задняя вроде ничего. Плюнул на все купил ЕК сальниковую (3800р), новые звезды (моторную купил от KAYO-350р, она мне по качеству больше понравилась), заднюю купил оригинальную- 850р. В итоге: за 1000 км пробега подтянул цепь один раз в самом начале. И все, больше не тянется. Доволен. Жалею, что сразу так не сделал, а решил поэкспериментировать.
-
Свечи бывают "холодные" и "горячие". У них есть определенное калильное число, под конкретный двигатель и его режимы работы. При этом свеча самоочищается при работе двигателя. Если установить свечу с другим калильным числом, она будет или плохо очищаться (и в конце концов забьется), либо может раскалиться так, что отлетит центральный электрод. Он может попасть между поршнем и цилиндром и сделать задир. Но может и вылететь в трубу. Как повезет. Поэтому со свечами я бы экспериментировать не стал.
-
У меня мотоцикл выпуска середина 14 года, но фильтр бокс старый. Да и в наличии его у нас не найдешь. ( Кстати могу подарить родной фильтр. Он в хорошем состоянии.
-
Вот что на ценнике было написано
-
Решил проверить как поживает воздушный фильтр. Чтобы добраться до него, надо пол мотоцикла разобрать. Фильтр за 4500 км. фактически чистый. Но больше связываться с таким гемороем не хоотелось и был приобретен за 415 рублей фильтр от БалтМоторс В фильтр боксе увеличено отверстие со смещением в середину фильтра. В качестве уплотнения использовал силиконовый шланчик для омывателя стекла автомобиля. Ну и на всякий случай промазал герметиком посадку фильтра и из внутренней стороны фильтрбокса входящий патрубок. Пишу с телефона, поэтому информации немного. Все на фото.
-
+1 Да, масло нужно мотоциклетное, причем для двигателей с воздушным охлаждением.
-
Вот цепь как раз по ловушке цепи и стучит :)
-
накидал на скорую руку
-
Дзянкает обгонная муфта стартера. Движок холодный, поршень идет на сжатие, скорости вращения не хватает довести его до ВМТ. Соответственно и искры еще нет. Поршень "пружинит" и идет в обратную сторону. Тут и срабатывает обгонная муфта в обратную сторону. Что не есть хорошо для нее.(
-
Да, это на подножку. Я вообще подсоединять не стал. Теперь можно завести и оставить прогреваться на подножке ). Можно сделать маленькую противоугонку из этого разъема. Поставить тумблер потайной на эти контакты. Перещелкнул и мотик будет крутить стартером, а искры не будет )
-
С завода, когда мотик приходит в коробке, аккумулятор сухозаряженный. Т.е. сухой. В коробке, в комплекте идет баночка с электролитом. Его надо залить и дать аккумулятору постоять. В идеале дозарядить маленьким током (0,3-0,5А). Сборщики в магазине походу поленились залить электролит. Я мотоцикл собирал из коробки сам. Аккумулятор второй сезон работает нормально.
-
Кофр ухватил за 2000 р. Площадку усилил трубой квадратного сечения. Раму тоже усиливал в районе хвоста. Где-то в Ютуб видел. Вроде у Щербакова. У него на Вайпере лопнула перемычка в хвосте. Я ее заменил (штатная из консервной банки) усиленной пластиной и косынки приварил. Затем просверлил кофр с площадкой насквозь в четырех местах и закрепил дополнительно болтами через широкие шайбы. Вместо гаек использовал барашки для быстрого съема кофра.
-
В выходные прокатились с друзьями на заброшенную военную часть. Офигеть, сколько брошено трудов. Особенно впечатлило ядерное бомбоубежище. Общие ощущения как будто в Припяти ).
-
Да. Получилось как в чашках крестовины кардана. Такие подшипники выдерживают бОльшие нагрузки. По сути сепаратор позволяет удешевить подшипник. Т.к. иголок требуется меньше.
-
На первом фото некоторые иголки с чернотой. Специально их оставил на фото. Ставить их не стал. Вот что бывает, если резать не охлаждая. Благо запас иголок позволял нарезать больше. )
-
Только сейчас дошли руки написать. Захрустел на 3000 км пробега маятник. Разобрал. Развалились сепараторы игольчатых подшипников. Самих подшипников не нашел в наличии. Под заказ неделя- две ждать. По совету alexxandr купил игольчатые подшипники от ВАЗ 2108. 4 шт вышли на 100 рублей. Нарезал иголки. Резал тонким кругом, постоянно охлаждая водой. Работа кропотливая. Долго, зато дешево и сейчас. В одну обойму влезает ровно 28 иголок. Диаметр иголки 2,5 мм. Все собрал на мобиловскую смазку. Проехал 1000 км. все работает хорошо. При сборке мота поленился разобрать маятник и смазать. Прогрессию смазал, маятник нет.) Советую всем проверить этот узел.
